Witam,

Posiadam E87 120D z 2005. Zauważyłem, iż przy temperaturach bliskich zeru, podczas rozruchu auto lubi zadymić oraz przez chwilę czuć nierówną pracę silnika.

Moje podejrzenia zostały skierowane na świece żarowe. Po wyszukaniu błędów przez INPE sprawdziło się. Jednak błąd dotyczy wszystkich cylindrów, dlatego zastanawiam się czy problem nie leży po stronie sterownika.

Bardzo proszę o rady i pomoc.

Pełny wydruk błędów:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N

---------------------------------------

Datum : 11.11.2019 12:32:29

JobStatus: OKAY

Variante : D60M47A0.PRG

Version : 23.08

-------------------------------------------------------------------------------

ERGEBNIS : 4 Fehler im Fehlerspeicher!

-------------------------------------------------------------------------------

0x4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 40

Kilometerstand 201440 km

Motordrehzahl 855.06 1/min

Kühlmitteltemperatur 22.01 °C

Raildruck Ist 385.97 bar

Einspritzmenge 17.72 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub

Ladedruck Istwert 984.62 mbar

Pedalwertgeber 0.00 %

Batteriespannung 14500.43 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Zustand der Glühanzeige 142.00 -

Unterbrechung

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Fehlercode: 42 12 44 02 00 00 01 28 62 5C 1F 48 31 2D 52 64

00 59 00 8E

-------------------------------------------------------------------------------

0x4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 40

Kilometerstand 201440 km

Motordrehzahl 855.06 1/min

Kühlmitteltemperatur 22.01 °C

Raildruck Ist 385.97 bar

Einspritzmenge 17.72 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub

Ladedruck Istwert 984.62 mbar

Pedalwertgeber 0.00 %

Batteriespannung 14500.43 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Zustand der Glühanzeige 142.00 -

Unterbrechung

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Fehlercode: 42 22 44 02 00 00 01 28 62 5C 1F 48 31 2D 52 64

00 59 00 8E

-------------------------------------------------------------------------------

0x4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 40

Kilometerstand 201440 km

Motordrehzahl 855.06 1/min

Kühlmitteltemperatur 22.01 °C

Raildruck Ist 385.97 bar

Einspritzmenge 17.72 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub

Ladedruck Istwert 984.62 mbar

Pedalwertgeber 0.00 %

Batteriespannung 14500.43 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Zustand der Glühanzeige 142.00 -

Unterbrechung

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Fehlercode: 42 32 44 02 00 00 01 28 62 5C 1F 48 31 2D 52 64

00 59 00 8E

-------------------------------------------------------------------------------

0x4242 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 40

Kilometerstand 201440 km

Motordrehzahl 855.06 1/min

Kühlmitteltemperatur 22.01 °C

Raildruck Ist 385.97 bar

Einspritzmenge 17.72 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub

Ladedruck Istwert 984.62 mbar

Pedalwertgeber 0.00 %

Batteriespannung 14500.43 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Zustand der Glühanzeige 142.00 -

Unterbrechung

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Fehlercode: 42 42 44 02 00 00 01 28 62 5C 1F 48 31 2D 52 64

00 59 00 8E

===============================================================================

Tak, sterownik masz skopany na pewno. Napraw swój lub wymień na nowy i wtedy sprawdz jeszcze raz, czy świece też nie są padnięte.

Kolego a kiedy wymieniałeś świece????

Jeśli nie wiesz to wymień je razem z przekaźnikiem.

Jest ryzyko ,że jak świeca w wyniku zużycia/starości zrobi zwarcie to spali ci przekaźnik.

Przez świece przepływa ok 10A . W czasie zwarcia prąd może uzyskać wartość nawet 150 - 200 A

Ja wiem , że w układzie jest bezpiecznik 20A ( sygnał ) i 100A ( zasilanie ) dla silnika czterocylindrowego. Ale ten duży prąd przelatuje tylko przez jeden kanał, który na pewno nie wytrzyma takiego natężenia.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde6/preheating-system/X3izA96

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/6qi7WdUP

Burza a widziałeś tak kiedyś uszkodzony sterownik? Ja jeszcze takiego nie trafiłem i szukam kogoś kto widział inne uszkodzenie tego sterownika niż urwane druty. Nawet nie widziałem nigdy przepalonych drucików, nie mówiąc już o spalonych tranzystorach.

Oczywiście jak kolega nie wie kiedy wymieniał świece to trzeba wymienić. BMW zaleca wymiane chyba co 60 tysiecy. Tracą swoje właściwości z biegiem kilometrów.

Mam bledy 4 świec ...4212 4222 4232 4242.

Wymienilem dzis sterownik na nowy....bledy pozostaly....

Mogly spalic sie 4 swiece?

Mam bledy 4 świec ...4212 4222 4232 4242.

Wymienilem dzis sterownik na nowy....bledy pozostaly....

Mogly spalic sie 4 swiece?

Wykręć świece i ma krótko podłącz do akumulatora, na 1 - 2 sekundy.

Warto by było sprawdzić przewód zasilający sam przekaźnik. Słyszałem , że on często jest winowajcą.

On idzie od klemy plusowej pod maską silnika ,następnie do rozrusznika , stamtąd do przekaźnika świec

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/RW8LIXY

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/FvAWPQY5

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/Rfk58KS

A kości przyłączeniowe do przekaźnika sprawdzałeś. Nie są upalone lub nie mają zbyt dużego luzu ?

W BTool jest ta opcja ,ale jak z niej się korzysta to nie wiem. Napisz do autora aplikacji.

Napewno możesz odczytać parametr...

świece żarowe - moc wyjściowa.

Edytowane 18 Listopada 20196 l przez Burza1234

Tak bede musial zrobic. Tzn mechanik. Ale nie wiem czy szykowac sie na szukanie dalej..czy mogły pasc same swiece.

Czy w btool jest funkcja sprawdzenie przekaznika...to sterownika?

Świece są 5v, multimetrem się je sprawdza. Możesz mieć spalone wszystkie jak sterownik jest ok (nowy nie musi taki być, takie czasy..), przewód zasilający raczej nie jest problemem w r4, często jest przyczyną w r6.

Maniek.

Sterownik stary byl zepsuty. Brak przejscia.

W tym tyg wymienie swiece.

Ale w b tool teraz pokazuje napiecie.

Mysle ze sterownik juz ok...swiece pozostaly.

Wszystkie 4 swiece uszkodzone.

Po wymianie juzn jest ok sterownika i swiec

Cześć, mam identyczny problem jak Ty. 118d 2005r. Jak zrobiło się chłodniej (<+5*), to przy odpalaniu puszczało auto bąka z siwym dymem, zaraz po tym ok. Ale wczoraj i dziś gdy temperatura spadła do zera, to jest... źle. Po odpaleniu spoooro siwego dymu, nierówna praca silnika (skacze) przez około 10 sekund, potem wszystko w normie. Powiedz mi dokładnie jakie świece kupiłeś i haki sterownik oraz jakie to są koszta za części i wymianę.

Kolego kupuj takie rzeczy po numerze Vin auta.

Podaj siedem ostatnich znaków Vinu to podeślę ci numery części.

albo sprawdz sobie sam po numerze VIN na stronie

http://realoem.pl/

Świece beru, tak samo sterownik, chyba, że naprawisz stary.

Dzięki za informacje.

Pytanie z innej beczki ale w temacie.

Był błąd wszystkich 4 świec, po wymianie sterownika błąd (właściwie błędy) znikł bez żadnego kasowania.

Akumulatora na czas naprawy nie odpinałem, więc opcja, że po jakimś czasie bez prądu się kasuje odpada.

Wszystko działa super, tylko najnormalniej w świecie zastanawia mnie ta kwestia.

Tak ma być, że ten błąd się sam kasuje czy jakieś cuda mnie spotkały ? ;)

Czary..same błędy nie znikają, nawet dzisiaj wymieniałem taki sterownik.

Hmm, no to ciekawe co się podziało ;/ Dzięki za info.