maniek21112

Standardowy "serwis" w N62, pytanie tylko jak po tylu km (wiem, że normalny przebieg) ma się valvetronic, tu koszty też są ciekawe, ale chyba każdy kto kupuje v8 ma świadomość tego. Wiem, że kwestia gustu ale strasznie tu wygląda jasny sufit, amerykanom chyba było za "ciasno" wewnątrz, że mogli mieć m-pakiet w takiej postaci :D osobiście brakuje mi jeszcze shadow line high gloss, przydałby się jeszcze head up, poza tym lalunia jeżeli chodzi o wersję :8) tylko kurczę jakiś taki mały ekranik jak na professional :?

Mam wrażenie, że piszesz to na podstawie porównania m57 (bez n czy n2, czyli z e39/e38) z m47 (bez n czy n2, czyli na pompie vp44, z e39 po lifcie/e46 przed liftem). To były całkiem inne silniki a od czasu m57n i m47n to są bliźniacze konstrukcje, tak samo z m57n2/m47n2 oraz n57 i n47. Mają te same "problemy", czyli normalną eksploatację a to, że kopciuchy r4 są bee i "psują" się na potęgę (tzn. trzeba wymieniać części eksploatacyjne :roll: ) to skutek tego, że na 1 sztukę z silnikiem n57 przypada pewnie 25-30 sztuk n47, jak nie więcej. Chyba, że masz na myśli kulturę pracy oraz osiągi, co jest oczywiste dla każdego, który rozumie różnicę w ilości cylindrów oraz pojemności. Wg Ciebie w n57 nie trzeba wymieniać rozrządu tak jak w n47? Nie trzeba wymieniać koła pasowego (brak zamiennika do n57 a do n47 można kupić corteco, czyli to co ori za niecałe 700,-)? Nie trzeba trzeba wymieniać wtryskiwaczy oraz turbiny jak się zużyją? Czujniki w n57 są jakieś inniejsze? Dpf w n57 jest lepsiejszy? Mocno mnie to ciekawi jak to wygląda z Twojego doświadczenia :wink:

Wygląda ciekawie, fakt, że wyposażenie bez rewelacji, ale opis rokuje niezłe auto. Jakbyś potrzebował pomocy przy sprawdzeniu to daj znać na pw, mam niedaleko. VIN: WBANC51050CR33834 Type code: NC51 Model: 525D (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/TU Displacement: 2.50 Power: 130 (177 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A35 - MONACOBLAU METALLIC Upholstery code: ALAD - STOFF FLUID/GRAU Prod.date: 2006-06-23 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S4AL Interior trim finishers Titanium dark P7RP Advantage package S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S589 BMW LA wheel, star spoke 122 S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S934 WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS S964 Navi DVD to be requested at shipping

:D Ale w końcu za bezwypadek warto dopłacić :cool2: jeżeli nie znasz tego silnika to pamiętaj o konieczności wymiany rozrządu, serwisem skrzyni też wypada się zainteresować.

Wszystkie wtyczki przeczyszczone, bezpieczniki sprawdzę, ale tak jak mówiłem w module ews jest czysto i komunikacja jest. Trzeba szukać raczej od strony dme.

Odepnij wtyczkę przy wlewie oleju i sprawdź czy jest lepiej.

Zrób synchronizację ews z dde i powinno pomóc.

Dopisz 320i do tytułu i sprawdź błędy, przyczyn może być 10 albo i więcej.

:cool2: miło popatrzeć na ten wzór :wink:

To raczej pytanie do kogoś kto robi takie dachy, pokaż to specjaliście, tylko załatw wyraźniejsze zdjęcia.

05.2002, moc jak każde zwykłe m3 - 343 KM (252 KW).

Tak, ale polecam kupić na czescidobmw.pl lub w innym renomowanym sklepie, ja płaciłem za oryginał pierburg coś koło 260-270,-

A pisałem 3 tygodnie temu :roll:

Po pierwsze używaj kropek i przecinków. Po drugie błędy to absolutne minimum żeby nie wymieniać całego osprzętu w ciemno.

Lusterko na przedłużce i wszystko będzie widać, poza tym zdemontuj koryto na filtr kabinowy. Jest jedna lub dwie w zależności od normy emisji spalin.

To sprawdź jeszcze korekcje podczas jazdy, trzeba w live data ocenić ciśnienie doładowania oraz na szynie cr, podejrzewam, że jest mocno przelany.

Będą, ale jak komplet opon w rozmiarze 17 cali kosztuje 500,- to bałbym się na tym jeździć..jakieś 4 lata temu płaciłem za dunlop sportbluresponse 205/50/17 500,- ale za sztukę :roll:

Coś może w tym być tylko męczy mnie brak błędów w ews.

Wg tego numeru, który podał sprzedawca w aukcji (21207531845) to jest to co potrzebujesz.

Pewnie przetwornica, ale dla potwierdzenia najlepiej zamienić miejscami.

No i właśnie wg mnie jest problem w połączeniu ews z dme. Rozrusznik został sprawdzony, działa.

Stan podwozia (korozja) i sztywnych przewodów hamulcowych (szczególnie tylnych), to zmora starszych aut a żeby to zrobić zgodnie ze sztuką jest trochę zabawy. Ogólny stan techniczny trzeba dobrze sprawdzić, silnika oczywiście też. Zawieszenie pewnie jest fabryczne i tak po czasie odezwie się na naszych drogach, to urok kupna auta z "zachodu". Tu biorąc pod uwagę wersję i r6 (najsłabsze w tych latach ale zawsze) w tej cenie tak jak napisał bary_kent nie ma co liczyć na igłę, ale trzeba być świadomym kosztów doprowadzenia auta do bezpiecznego stanu.

Podaj 7 ostatnich znaków vin i będzie można dobrać.

Nie wiem, nie widzę auta, nie widzę błędów, nie widzę live data, także wiesz :wink: to hipoteza do sprawdzenia. Czyli to pewnie nawet nie pierburg?

Wystarczy 14, najważniejsze, że jest przyczyna.