KUJON

silentblocki na naszych drogach lubią padać nawet po 10 tyś :x

ja mam auto z 96 roku i mi cała blacha z dachu poleciała :mrgreen:

Chodzi o to że najczęściej podróż będziesz odbywał i tak z zamkniętym dachem (jazda 120-150 na autostradzie jest wygodniejsza z zamkniętym nadwoziem) ja przejechałem non stop bez dachu z Węgier do Polski ich zaje%^$%^ autostradami z prędkościami rzędu 120km/h i było piko belo , moja dziewczyna nawet słowa nie powiedziała że jej sie fryzura zbużyłą, a wszystko dzięki podniesionym szybą i windshottowi :mrgreen:

ale niestety to auto http://www.allegro.pl/item139635869_piekne_bmw_328i_.html i to http://www.allegro.pl/item138813280_bmw_316_z_1994_roku_.html to te same wozy :x

w Polsce to auto musi mieć czołówe z TIRem albo dachwanie żeby nnie było "bezwypadkowe"...

to w takim razie ćwiara wstawiana, ale bezwypadkowa jak nic :mrgreen:

tak to może być to , pewnie są juz lekko wyrobione ale jeszcze nie zajechane, miałem podobnie

Właśnie zrobiłem maly test z tym ASC , przytrzymałem go 15 sekund tak że nie dało sie juz wyłączyć ASC i heya na miasto :P Powiem wam że mam wrażenie jakby było kapkę lepiej , szczególnie 1 bieg przy mojej mocy :mrgreen: , oczywiście nie bede tutaj wypisywał głupot że auto lata bokami jakby miało 300KM ale na winklach dwójeczka , 4,5 tyś obr/min i ogień a dupka zaczyna fajnie uciekać :roll2: :D P.S. Żeby mi sie tutaj jakiś uczony z BKP nie przyczepił, więc mówie że gumy nie smoliłem . lecz próbowałem wprowadzićauto w kontrolowany poślizg :mrgreen: Ja dziś przytrzymałem przycisk ASC przez jakieś 15 sekund... lampka przestała się świecić przycisk "przestał działać"... ale gdy ruszałem ostro kontrolka świeciła, Pozdrawiam Nie wiem jak jest w twoim modelu, bo w E36 po przytrzymaniu 15 s przycisku , kontrolka ASC świeci sie cały czas i nie da jej sie w żaden sposób wyłączyć , jak tylko zgasić silnik i uruchomić go raz jeszcze . U mnie są zauważalne efekty po całkowitym wyłaczeniu ASC , gadałem z Kiloffem, on też to testował i mówi że róznież są zauważalne efekty.

Kujon nie przesadzaj i nie ściemniaj i tak wiem że zrobiłeś przedpłate na Dacie Logan :mrgreen: Świr zabije cię :x to miała być niespodzianka na forum... :mrgreen:

Kornelio mówisz o tym czerwonym sedanie , gdzie w tle stała skasowana czarna coupeta 328 :?:

Aha jeszcze 1 ważna rzecz auta ze skłądanym hardtopem mają mikroskopijne bagażniki , wyjazd takim autem na wakacje (bagaże), graniczy z cudem , no chyba że sie ma zlotą kartę kredytową to zmienia postac rzeczy... ;)

jak są da cabrio to róznież ja poprosze :) [email protected]

Zgadza się Hardtop to jest bajka w zimię, ale na lato to schowam go głęboko na strychu :) Osobiście to wole takie połączenie wiosna lato - Softop , jesień zima - Hardtop :D

twardy dach to dobre posunięcie ( większa sztywność skorupy)przy tak dynamicznym aucie jechałeś kiedyś kabrioletem ze szmacianym dachem naprawde szybko zawsze cos furczy Pozdrawiam Tora to co mówisz to prawda, ale w świecie cabrioletowców , auta z hardtopami na stałe nie są mile widziane, mimo że są dużo bardziej praktyczne, to jednak SOFTTOP to jest już cult, auta typu CC są prawie jak cabrio, wiem że to może dzwinie brzmi ale jak posiedizcie troche w temacie to sami to stwierdzicie :)

podmieniłem fotki , bo nie wszystkim się wyświetlały , teraz powinno być OK

Ciekaw jestem co o niej myślicie.... Nowa wersja jednego z najlepiej sprzedających się samochodów sportowych na świecie jest obecnie testowana na niemieckich autostradach i w okolicach Monachium. Szpiegom z agencji Automedia udało się uchwycić na zdjęciach nowe BMW M3 w wersji Cabrio. http://img208.imageshack.us/img208/4863/bmwv811xd0.jpg Następna generacja sportowego M3 będzie po raz pierwszy w historii napędzana silnikiem V8 o mocy przekraczającej 400KM. Można się spodziewać, iż auto będzie przyspieszało od 0 do 100 km/h w okolicach 5 sekund, a prędkość maksymalna (po "spuszczeniu ze smyczy") wyniesie grubo ponad 250 km/h. http://img208.imageshack.us/img208/5942/bmwv821ow7.jpg Moc będzie przekazywana na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej, manualnej skrzyni biegów lub sekwencyjnej przekładni SMG. Nowy silnik V8 będzie bardziej kompaktowy niż obecna "szóstka", co w połączeniu z większym rozstawem osi zapewni lepszy rozkład masy. BMW M3 będzie wyróżniało się agresywną stylistyką nadwozia i akcentami typowymi dla serii M, takimi jak dyskretne oznaczenia modelu, specjalne felgi aluminiowe oraz podwójne rury wydechowe. Najnowsze BMW M3 pojawi się w salonach sprzedaży wiosną 2007 roku, a model Cabrio zadebiutuje sześć miesięcy później. http://img204.imageshack.us/img204/3153/bmwv831ok0.jpg

napisz co masz a ja ci dopisze wszystko czego ci brakuje :D

a moje następne auto będzie napewno E36 z końcówki produkcji tj. 01.99-05.99 , przepłące za nią znów z 5-10 tyś wg niektórych ale przynajmniej nie będe musiał potem zalewać pytaniami działu MECHANIKA I EKSPAATACJA....

Dzięki ze rzeczowe odpowiedzi , te wskazówki zawsze sie przydadzą, choć ekonomicznie patrząć wolałbym kupić nowy silnik niż komplet nowych tłoków itp .

za 35 tyś można kupiś piękną coupete 328 z 97 roku w M-pakiecie , nie tykaną przez żadnego "tunera" . Kumpla własnie tyle wyszło , auto malina :)

dalej nie rozumię co ma pies do jeża :? , załóżmy panewki mi stukają, robie remont, ale po co tłoki zmieniać skoro na starych przy przebiegu załóżmy 200tyś nie ma śladów żużycia :?:Przy okazji zmieniam pieścnienie, robie szlif , ale na co te tłoki , tak jak pisze KAI nie słyszałem żeby BMW sprzedawało nadwymiarowe tłoki do remontów... Niech jakiś znawca sie wypowie , bo bardzo mnie ten temat ciekawi.

Dokładnie śmieszy mnie jak ludzie remontem kapitalnym nazywają wymiane pierścieni i panewek. Kluczem do sukcesu są nowe tłoki, ale kogo na nie stać? Hm... napisz coś więcej, uzasadnij swoją wypowiedź. Remont kapitalny, to nowe tuleje, panewki, pierścienie, ewentualny szlif cylindrów i wału, remont głowicy (uszczelniacze, szlif gniazd zaworowych, planowanie). Tylko po co wymieniać korbowody i na przykład tłoki? Zakładam oczywiście, że nie są pęknięte lub wypalone i nie mają wystukanej powierzchni przy tuleji). tłok z korbowodem to chyba najwolniej zużywająca się cześć w silniku, też nie widze większego sensu aby przy remoncie za każdym razem wymieniać tłoki...

NA konkurencyjnym forum było bardzo dużo o tym aucie i jeszcze 2 innych M5 , NIKI wiesz ba którym (tam gdzie smolą kapcia) :mrgreen:

Właśnie zrobiłem maly test z tym ASC , przytrzymałem go 15 sekund tak że nie dało sie juz wyłączyć ASC i heya na miasto :P Powiem wam że mam wrażenie jakby było kapkę lepiej , szczególnie 1 bieg przy mojej mocy :mrgreen: , oczywiście nie bede tutaj wypisywał głupot że auto lata bokami jakby miało 300KM ale na winklach dwójeczka , 4,5 tyś obr/min i ogień a dupka zaczyna fajnie uciekać :roll2: :D P.S. Żeby mi sie tutaj jakiś uczony z BKP nie przyczepił, więc mówie że gumy nie smoliłem . lecz próbowałem wprowadzićauto w kontrolowany poślizg :mrgreen:

Brzeszczot chyba cos w tym jest bo raz tez bawiłem sie z ASC i tak je wyłączyłem że nie dalo sie go spowrotem włączyć dopuki nie zgasiłem silnika. A powiedz mi czy sąjakieś wizulane objawy po przytrzymaniu przez 15 sek ASC ??