KUJON

Jakie dokładnie masz koła tył/przód? Ciekaw jestem przy jakiej różnicy się tak dzieje. Pozdrawiam koła 10 cali tył oczywiście bo czujnik ASC masz przy kołach napędowych :D No tak, ale system ten bada różnicę w prędkości kół przednich i tylnich; jeśli jest za duża "zdejmuje nogę z gazu"... Moim zdaniem czujniki Ci wariuja bo masz zbyt dużą różnicę w średnicy zewnętrznej kół przod/tył. Pozdrawiam oczywiscie że wriują właśnie z powodu za szerokich felg oraz ich bardzo niskiego ET , felga wystaje prawie 10 cm poza obrys auta do tego duża gleba, robi sie negatyw i czujnik traktuje to tak jakby koła cały czas były w poślizgu

Jakie dokładnie masz koła tył/przód? Ciekaw jestem przy jakiej różnicy się tak dzieje. Pozdrawiam koła 10 cali tył oczywiście bo czujnik ASC masz przy kołach napędowych :D

jęsli auto drży i wibruje to geometria nie ma z tym nic wspolnego, ja bym oglądnął na dzieńdobry wał napędowy po takim awaryjnym lądowaniu....

:clap: Mamy pierwszego ochotnika który będzie zmieniał "baze danych" :mrgreen: Kujon , ja poważnie pisze :!: jeśli rzeczywiście się spotkałeś z błędami : napisz do moda lub admina :!: A może na forum xxxxxx mają lepsze dane , więc postaraj sie je poprawić :wink: ("mandaryna" ostanio jesteś :mrgreen: :wink: ) spoko loko

poszukaj dobrze na forum , temat był wałkowany, koleś chciał również założyć do E36 , jednak po głębszej analizie tematu oraz niemałych kosztów z tego co wiem zrezygnował

Endriu to zależy jaki styl jazdy preferujesz . Pierwsza sprawa że ASC po włączeniu silnika zawsze jest włączone czyli dopuki go nie wyłączysz nie polecisz bokiem ani na suchym ani na mokrym . Jak jest sucho to trzeba ostro dawać do pieca na winklach żeby ASC zadziałało. System ten raczej stworzony jest pod śliskie nawierzchnie oj klocilbym sie z toba .. wystarczy 4.000 obr/min na suchym, nie do konca idealne opony z tylu i w zakrecie wcisnac gaz do konca .. i ASC juz dziala ;) no działa, ale po co.... :?: :mrgreen:

zacieki na aucie wystepuja z 2 powodów, albo macie ciu....ą wodę albo dajecie za dużo szomponu do mycia , często z tym włąsnie szamponem ludzie przesadzają , myśląc że jak da więcej to będzie sie bardziej błyszczeć :duh:

Endriu to zależy jaki styl jazdy preferujesz . Pierwsza sprawa że ASC po włączeniu silnika zawsze jest włączone czyli dopuki go nie wyłączysz nie polecisz bokiem ani na suchym ani na mokrym . Jak jest sucho to trzeba ostro dawać do pieca na winklach żeby ASC zadziałało. System ten raczej stworzony jest pod śliskie nawierzchnie

a ile zrobiłeś kilometrów po tym remoncie, i w jakim stylu jezdziłeś :?:

w E36 na feldze 10 cali trzeba wyłączać cały czas ASC bo lekki łuk i czujniki wariują :mrgreen:

jak sie zakopiesz albo na lodzie to oczywiscie że trzeba wyłączyć ASC, również na bardzo stromych i śliskich podjazdach trzeba wyłączyć bo inaczej nie ma szans na jazdę do przodu :D

jeszcze raz powtarzam zdrowe 530D objeżdza za każdym razem zdrowe 523 i to jest juz sprawdzone na niejednym przypadku, a co do tych danych tech. ze strony BMW Klub to ..... no coment, już nie raz znalazłem tam pomyłki :D

standardowo po zapaleniu samochodu ASC jest włączone, jak nasicniesz przycisk ASC i zapali sie na desce pomoarańczowa kontrolka to znaczy że kontrola trakcji jest wyłączona :D

widziałem kiedyś fajną coupete E36 w dieslu , ale to był wójek szczepan, serynjie nie było coupety w dieslu

Wystarczyło zacząć od tego jak mówiłem. ;) mi się tak czasem dzieje po deszczu jak zaśniedzieje, biore kluczyk i skrobie na poczekaniu , potem jest spokuj :D Moge wiedziec co ty tam skrobiesz?? jak otworzysz drzwi to widzisz w nich zamek, zamek moze być w kilku pozycjach w zależności czy drzwi są otwarte czy zamkniete. Jak otworzysz drzwi to możesz ręką przesunąc ten zatrzask zamka i wtedy jest on zablokowany i szyba sie dosówa mimo że drzwi są otwarte. Na końcu tego zatrzasku jest taki dzyndzel który przeskakuje przy zamknięciu drzwi, jak on mi zaśniedzieje od wilgoci to czyjnik w zamku nie reaguje na to że drzwi są zamknięte i nie dosówa szyby, dlatego skrobie go srubokrętem albo kluczykiem na szybkiego i potem działa OK :D

prędzej w hondzie niż w BMW :wink:

523 ma 170km, 528 ma 192 km, niestety, nie dadza rady 530d 523 E39 170KM dostaje solidne baty od 530 D E39 Sprawdzone :D , 528 jeszcze nie widziałem w akcji z 530 D ale mimo to że nie trawie tych diesli to myśle że 530 zje go na śniadanie , niestety takich czasów sie doczekaliśmy , gnojówka zaczęła sie liczyć :evil:

No i średnio najechane 20tyś rocznie :duh: średnia wieku samochodów 15 lat, średnia przebiegów 120 tyś :twisted2:

Wystarczyło zacząć od tego jak mówiłem. ;) mi się tak czasem dzieje po deszczu jak zaśniedzieje, biore kluczyk i skrobie na poczekaniu , potem jest spokuj :D

ja sie dziwie że nie możecie znaleśc dla siebie wozu , przecież na allegro są same igły, po 80 letnim dziadku ,niepalącym lekarzu , jako 3 auto w rodzinie , absolutnie bezwypadkowe..... :mrgreen: :mad2: :mad2: :mad2:

ja już raz pisałem o jednym takim z Bydgoszczy co mi załatwił wycieczkę 1000km , po "wspaniałe" cabrio 328 :evil:

do krakowa czasem wpada na rybitwy koleś 530D E39 , co wyprawia to masakra :shock: , niejeden sie nadział, mimo że diesli nie toleruje to bardzo dynamiczny wóz

miało być po setce, a nie po 0,7 ... chyba, że od razu walisz na raz i nie bawisz się w rozdrabnianie :lol: PioterW spytaj sie chłopaków co było w Tarnowie... 0,7 l to pękało w mgnieniu oka :mrgreen:

w kupecie sprzed liftu miałem czujnik w zamku drzwi, a cabrio po lifcie mam na słupku taki plastik, bo nie wiem jak to fachowo nazwać i tam jest taki guziczek , który reagóje na zamknięcie drzwi i dosówa szybę :) element nr 6 u mnie odpowiada za domykanie szyby http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/w/2.png

Heh chyba nie czytales mojego posta, Sprawa wyglada inaczej jak oba fotele obcieraja o podlokietnik. Skora chyba ze starosci+gabka rozlaly sie na boki i obcieraja teraz... hmm w ten sposób...., szczerze to ne mam koncepcji na twój problem :mrgreen: