karisku

W M44 obstawiał bym na zacinają się zawory w prowadnicach.

Proszę skasujcie ten temat bo wyjdzie na to, że nic nie robię tylko się kłócę. Sam skasuje swoje posty będzie szybciej. Żebym ja trolował, uprawaił wiejski tuning, mówił nieprawdę, pokazywał błahe wymiany akumulatora czy dywaników, czepiał się, malował fotele farbą która i tak po roku się wykruszy - bo to przerabiałem też .... ale spokojnie chciałem sobie opisywać moje auto w swój sposób, nieszkodliwy nikomu w miarę swoich sił chęci iii nie da się - zostałem napadnięty i podeptany.. Powodzenia więc wam życzę Waszych tematach i galeriach, oby moc była z Wami !!! Przekonałem się tylko, że nie ma co zakładać tematu o swoim samochodzie tutaj bo są tu sami moderatorzy "dyktatorzy" i już tego błędu nie popełnię, pozdro P.S. Do "andikoksik" jutro nagram filmik jak dział przycisk startu i że go mam umieszczonego na podsufitce, zaświeca się jego podświetlanie jak zaciągnę ręczny i wtedy tylko działa, po nieprzyciszaniu uruchamia silnik. Wrzucę Ci na prv filmik - bo mi kasują temat

Znudziło mnie

No najprościej faktycznie powiedzieć z czujnika ABS komputer od M44 bierze sygnał prędkości. Nie wiem do końca jak bez kompa, może najprościej zahamuj ostro i zobacz czy ABS zadziała - choć nie wiem, czy to będzie ta składowa odnośnie prędkości auta.

To może być wina elektroniki. W przypadku silnika M44 sterownik pobiera prędkość (nie tą na zegary) tylko do sterownika silnika z kół. Jak padnie czujnik to sterownik dostaje info że prędkość jest 0, mimo że się porusza i przy zagrzanym silniku faktycznie odcina przy ok 5.5rpm. Należy sprawdzić ten czujnik i połączenie, gdyby była prędkość 0 (jeszcze raz mówię nie na zegarach) najprościej to wziąć schemat sterownika i pokombinować tak by pościć tam do odpowiedniego pinu jakiś sygnał żeby silnik wiedział że mamy chociaż 2 km/h wtedy nie odetnie przy 5,5. Jak nie masz szpery, podnieś auto na lewarku z jednej strony i rozpędź się w miejscu trochę ( auto nie ruszy, nawet jak bedzie 100 na liczniku) jednocześnie podłącz auto pod kompa i odczytaj np w Inpie jaka jest prędkość auta - prawdopodobnie będzie właśnie 0 - tylko by się kręciło koło gdzie jest ten czujnik prędkości ;) Najczęściej ta sytuacja występuje przy swapie z 1,6 czy 1,8 bo w nich do sterownika silnika sygnał idzie z dyfra a w tym M44 jak wspieniłem wcześniej z kół. Sorry, że nie podam więcej szczegółów ale robiłem to z 3 lata temu i nie pamiętam tak z głowy.

No pięknie, super autko. Widać że ktoś przy nim dużo dobrego porobił. Jak ty do niego taki set amorków dodajesz to zapowiada się, że fura będzie w świetnym stanie jeszcze długo.

No ciężko powiedzieć, ale zaryzykuje ;) i zgaduje: wrzuciłeś do bagażnika silnik elektryczny, który ma przekazywać moment na wał w zakresie prędkości 0-90. Dzięki temu poprawiło ci się znacznie przyspieszenie ? Coś jak w nowym NSX-sie.

Dzięki za radę, nie mam spawarki. Udało mi się jakoś uzbierać na nowy oryginalny ;) jestem zadowolony. Choć po 2 tygodniach użytkowania stwierdzam, że mógłby być jeszcze trochę krótszy skok.

Jest taka różnica w

Bardzo ładna sztuka !!! Proponuje faktycznie OBC 18, te felgi faktycznie są takie sobie. Jak jednak chcesz założyć RC do uważam, że musiałbyś go obniżyć bo będzie to tak nie do końca fajnie. Czarnych nerek bym nie zakładał. Niestety nie masz za dużo miłej roboty przy tym aucie, bo ono już dużo posiada. Musiał byś wyszykować jakichś rarytasów jak navi, tempomat, telefon, elektryczne domykanie tylnych szyb, spojler tylni class II, itp.

Kierownica działa z radiem.

Tak dokładnie od e46. Moje stare fotele już miały przetarcia.

Przedstawiam centrum sterowania,

Jestem na tym forum trochę i w końcu zdecydowałem się na krótkie przedstawienie mojego ciekawego BMW e36.

A jak ogarnąłeś poduszkę powietrzną ?, bo w tej kierownicy zdaje się jest 2 nabojowa.

Serio ? Zapewniam Cię, że droga hamowanie jest znacznie krótsza i pewniejsza przy lepszych hamulcach. A i 1.6 może mieć potrzebę hamowania. - coś mi się też nie wydaje, ale może masz takie wyliczenia ?

To który Ty kupiłeś ten moduł, do 1.6 czy do 1.8 ? Wysyłaja w paczce i podpinasz, jak to jest procedura?

Tam od spodu wkładasz rękę, jest otwór u góry, wciskasz lekko element który tam stawia opór i ciągniesz ten wyświetlacz do siebie. Ciągnij śmiało nic się tam nie urwie.

1.6 compact to z przodu pewnie są tarcze niewentylowane. Nie ma problemu na wymianę na tarcze np: 300mm (choćby z e46) tylko musisz mieć do tego odpowiednie zaciski. Jeśli z jakichś przyczyn ? potrzebujesz tarcze jeszcze większe ->330i<- to też możesz zrobić, tylko trzeba uważać na to że tarcza większa od 300mm potrzebuje koła min 17'. Co do tyłu to jak ja robiłem tarcze w sedanie sprawa była prosta, wziąłem wahacze od prawie dowolnego e36/e46 i są tarcze. jak koledzy wcześniej pisali w compakcie to tam te wahacze są jakieś inne.

Jest takie zjawisko jak ciśnienie w układzie wydechowym, Ci co programowali komputer na pewno brali pod uwagę, że w układzie jest katalizator/y. Zdarza się, że przy wycięciu kata są problemy - jak pisałem powyżej - ale jednak nie zawsze. Być może jak masz już słabą głowice, prowadnice zaworowe, popychacze czy coś innego .... i wywalisz kata to masz problem właśnie.

Wielu już usunęło katalizator, a potem dziwne przypadki z wachlującymi obrotami, skakaniu przy odpalaniu, itp się działy. Gdy kat jest jeszcze ok, nie polecam usuwać, gdyż serio możne się zdarzyć że sobie zaszkodzisz.

A co ma pochylenia auta do brania oleju ? Nie ważne jak stoi, jak dolewasz to znaczy że olej gdzieś się przedostaje. Z tego jak Ty to opisujesz wydaje mi się, że przód jest ~70[cm] niżej od tyłu. To już sobie wyobrażam w jakim stanie jest silnik tego samochodu ?! o czym Ty byc może jeszcze nie wiesz.

Moje auto stało w PiM ok 4 tygodnie, sprawdzali, szukali coś tam wymienili ale w końcu nic nie się nie poprawiło, ale może temat był ciężki i dziwny. Faktycznie trzeba mieć cierpliwość i na szybką naprawię - na już - to bym nie liczył. Ale kasy nie zdzierają, są sumienni, zawsze starają się pomóc. Pewnie jeszcze skorzystam. Jak tu im tak będziecie słodzić to trzeba się będzie 3 miesiące wcześniej na wymianę oleju ustawiać ;). Proponuje też wprowadzić tam - jak się auto zostawia - jakiegoś "podwózkowicza" do najbliższej cywilizacji ;)

Też tak miałem, masz za "gruby" śrubokręt, skombinuj cieńszą częścią prowadzącą no i pewnie trochę dłuższy.

Mam z e46 grzane i pompowane sportsitze. Pompowanie to tylko kwestia podpięcia napięcia a grzanie trzeba sterownik no i pewnie guzik bo tam są 3 zakresy (wg. mnie szkoda roboty). Co do wpasowanie, to jest trochę ciasno, ocierają o słupek lekko. ale powiedzmy że jak jeździsz tylko ty na jednym ustawieniu to ustawisz odpowiednio i nie będzie problemu. Siedzi się rewelacyjnie Acha ale ja mówię o sedanie, w coupe/compact ja masz przesuwać do przodu by ktoś wszedł do tyłu to sądzę że będzie cały czas ocierać o słupek na dole i to może być uciążliwe.