karisku

Cześć, Jak w temacie. Mam 3 biegi wycieraczek ale głupie trochę. 1- czasowe, 2 - czasowe szybsze, 3- mega szybkie. Nie mam normalnego biegu, takiego co by chodziły cały czas normalnie równo. Jak przywrócić to do porządku ??. Wcześniej nie było 2 pozycji czasowych

Wkręć się na ok 3 tyś i jedź na biegu bez dodawanie gazu by obroty spadały, jeśli do 2 tyś obrotów nie będzie nic stukać to raczej nie panewki.

Pewnie trzeba by było przeanalizować jaki silnik, waga, szerokość opon, stosunek masy/mocy, itd. A tak w ogóle ten x-drive włączony jest na przednie koła cały czas ?, czy włącza się, jak to jest w większości przypadków takich aut, dopiero po utracie przyczepności kół, które zawsze napędzają ??

No super, niech wrzuca do konfiguratora i będzie można zbudować swoją wersję i dostosować cenę wirtualnie. A ten sportowy automat, to tylko dodatkowo łopatki przy kierownicy, sama skrzynia zdaje się jest ta sama.

No dobra policzyłem :) F30 1,6 Powinien ważyć bez automatu i kierowcy ok 1455[kg]. Ja uważam, że porównując osiągi na papierze np: e90 143kM z tym F30 1.6 z turbiną - to jest możliwe przy tych 136KM osiągnięcie takiego przyspieszenia przez F30. Ale czym jest to 1.6 :d, chyba kupi ktoś kto chce pokazać, że ma nowe BMW, a jazda i osiągi to już na drugim planie / w porównaniu z innymi dostępnymi silnikami.

O to faktycznie nie ma co brać :d, ale jak już taki kupić zawsze możesz powiedzieć, że zamykasz licznik :) !!!

Do zajechania też jest M43 z E36. Ja na tym klekocie jak piszecie przejechałem nie oszczędzając silnika z 1000 km. W końcu zajechałem do mechanika i stwierdził, że to straszny fuks, ze się jeszcze nic nie wyleciało przez blok. Na silnik miał 265tyś. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale - ostatnio silnik był zalany castrol magnatec, a wcześniej 15 tyś jeździłem na Liquid Molly (z molibdenem). Wymiana panewek, szlifowanie wału, komplet uszczelek + robota, koło 3,5-4 tyś. Ja wiec zmieniam silnik.

Odpowiedź sie znalazła po rozebraniu silnika. Panewka obracała się wraz korbowodem. Wiec wymieniam silnik gdyż koszt naprawy jest przerażający finansowo.

Odkąd myślę o kupieniu tego F30, zawsze navi brałem jako podstawę do dokupienia. Po zastanowieniu się jednak, jak miałem to navi w e46 to korzystałem z niego sporadycznie. Bardziej było to juz taki bajer w stylu "o ma ekran w samochodzie". Teraz f30 i tak ma ekran :) a nawigację jak potrzebuje 2 razy w miesiącu to mogę z Nokii skorzystać. A na xenonie jak mówimy o "radości z jazdy" i bezpieczeństwie no to żal oszczędzać naprawdę, bo z komórki takich świateł nie odpalimy :d

Hej, Mam problem jak w temacie silnik 1,8 m43. Silnik pomiędzy 2000-2500 tys obrotów wydaje metaliczny dźwięk (jakby obijały się o siebie blachy). Słychać to w tym zakresie obrotów jak auto jest na luzie i gdy obroty spadają swobodnie bez dodawania gazu. Przy ruszaniu gwałtowniejszym nie słyszę - ale to może dlatego, że jest po prostu głośniej. Poza tymi obrotami nie wydaje tych dźwięków. Proszę o sugestie, co to ?? Z góry dzięki.

Ja jakbym miał możliwość kupienia powiedzmy nówki e46 po lifcie to bym się nie zastanawiał nad F30 w ogóle. Dla mnie osobiście to w 3er, ostatni pewny gatunek. Wszystko potem to już niestety jak ktoś wczesnej napisał nie praca inżyniera tylko "inzyniera-ekonomisty". Dla mnie ta cała elektronika, brak szpery, serwotroniki itp. jest jak choroba społeczna - trzeba ją bardzo często leczyć u mechanika. Ok trzeba iść z duchem czasu ale tym tropem za 15 lat w garażu będziesz miał nowe "F42" i E36 w dobrym stanie bo F30 już może nie dotrzymać.

Na jakimś tam torze też jeździł. Uzasadnił swoje niezadowolenie tym, że auto straciło charakter. Nie brzmi jak dawniej, wszystkiego pilnuje elektronika i robi za nas. No i na koniec auto samo się poddało wchodząc na tryb awaryjny i prosząc kierowcę o nie wyłączanie silnika i udanie się do serwisu.

37,6k E za 328 w Niemczech (wg. konfiguratora) .Jakby Euro spadło jeszcze - 10% rabatu +akcyza. To za to nawigacje +ksenon można mieć gratis np. :)

Fenomenalne osiągi to ma Bugatti Veyron. Mistrzowie prostej są w śród nas na pewno, ale co dalej.... . Autem co ma tyle koni tez trzeba umieć jeździć a nie patrzeć tylko na dane. Ciekaw jestem jak dałbyś sobie rade tym E36 bez ESP, itp - radość z jazdy :)

Może niektórzy znają się tylko na hed upach, czujnikach cofania i elektryce fotela z pamięcią. Zobaczycie jak po pół roku używania z pod malowanego plastiku w okolicach hamulca ręcznego zacznie wychodzić czarny kolor, bo sie farba zdrapie. Poza tym BMW to jest auto które ma jeździć co więcej sie prowadzić i zapewniam, że te starsze modele robią to doskonale. No ale jak komuś potrzeba 306hp i się głównie tym i całą tą masą gadżetów cieszy, to już sprawa indywidualna. Mówicie, że znaczek łączy ten model z tymi sprzed 20 lat hmmm - ciekawe. A do driftu też to F30 będzie ok ?, czy tylko na niemiecką autostradę ??

No kurde siedziałem w tym F30 kilka minut, potem wsiadłem do swojego wysłużonego już E36 i poczułem, że siedzę z powrotem w dopasowanym samochodzie. W F30 wszystko jest "daleko" , trzeba sie wychylać by gdzieś tam sięgnąć. W e36 czuje się tak jak w kokpicie samolotu, wszystko jest koło mnie i nie ma zbędnego przestrzeni, której ja akurat nie potrzebuje, jest ciasnawo ale tak to miało być. A teraz F30 jest jak seria 5 dawniej. Wiem, że te auta kupuje sie obecnie na kilka lat do końca lizingu, itp. a potem niech sie z nimi dzieje co chce. Ot bagażnik choćby lekko trącę u mnie i mechanizm sam go zamyka w tym F30 trzeba pchać (moze akurat w tym egzemplarzu tak było). Przy tych plastikach obstaje, że są marne !!!. Każdy ma swoje doświadczenie z BMW niektórzy zaczęli od e90 inny dużo wcześniej, i dla mnie osobiście mimo kilku nowinek auto jest takie sobie. Dobra ale już chyba nie ma co porównywać, tylko oceniać to co jest.

Dopiero dzisiaj naprawdę wybrałem się do salonu i przyglądnąłem sie dokładnie temu 328. Niestety w środku dla mnie osobiście bardzo słaba jakość materiałów, siedzenia (nie były skórzane) takie sobie. Biorąc pod uwage moje obecne E36 i przeszłe E46 jest gorzej w srodku niz było - moze wiecej miejsca i nowocześniej ale ..... Plastik goni plastik - może jaby było w tym modelu aluminium czy drewno ?. Więcej miejsca, auto urosło, ale wrazenia takie sobie. Starsze modele miały "dusze" tutaj czegoś brak. Może jak pojeżdże w tygodniu nim to mnie bardziej przekona.

Xenon w tym przypadku to jest podstawą, przy odsprzedaży dokładnie wyobrażam sobie jak koś Ci tak mówi. No bo jak ktoś kupuje używkę, to i ma być mało klepane i na max pakiecie najlepiej już :) A tak na marginesie jak już wyświetlacz dali w konsoli centralnej w standardzie, to xenony tez mogli jakieś dać. Zastanawia mnie dlaczego xenony są tak mało popularne w USA. Nie wiem czy ktoś ma podobne obserwacje, ale nawet samochód klasy wyższej trudno tam znaleźć na xenonie ??

Ja widziałem 530d które po roku kopci jak lokomotywa spalinowa. No ale pewnie trwałość podzespołów i spalanie dla niektórych nie jest ważna . Szczególnie jak podkręcacie te samochody do granic wytrzymałości turbiny i ciśnienia jakie wytrzyma blok. Nawet AC S się może mylić. Co do tego VAT-u to ja sie już nie wypowiadam. Ale proszę mi pokazać przepis gdzie wyraźnie pisze jak sie rozlicza VAT od paliwa w latach 2011-2012. Ja go czytałem, ale jak poszukacie to może łatwiej będzie, a możliwe że ja tez czegoś nie wiem ? A jeszcze co do spalania tu się gość dobrze wypowiada: (od czasu 3:45). I pewnie wielu myśli podobnie. A jak jeździł w stajni BMW miał do użytku prywatnego własnie diesla.

Jest tzw. ustawa przejściowa teraz, od I.2011 do końca 2012 nie można odliczać VAT od oleju napędowego. Ale idąc dalej "można odliczać", znam takich co odliczali, z powodu niewiedzy. Teraz wszystko w rekach urzędu skarbowego :) Ale jak już piszesz o wywalaniu tylnej kanapy.... heh , kiedy to było.

MOD: po co cytujesz całą wypowiedź odpisując pod nią? Acha, czyli trzeba mieć firmę z samochodem powyżej 3,5t i na niego brać faktury. Nie każdy tak ma jednak Myślałem, że mówimy o odliczeniu VAT-u za paliwo od BMW :)

MOD: po co cytujesz całą wypowiedź odpisując pod nią? Nie odlicza się podatku VAT od oleju napędowego obecnie !! Znaczy można odliczać :p ale jest to niezgodne z prawem :)

Akurat to podparcie lędźwiowe, to jest coś w stylu " zażywam witaminę C by nie mieć grypy". Raz ustawiasz i zawsze korzystasz ( no chyba, że masz to całkiem spompowane). O kręgosłup trzeba dbać :), szczególnie przy czasem twardszym zawieszeniu w BMW :d Ale rozumiem, ze jak ktoś nie ma problemów z kręgosłupem to tej opcji nie czuje.

A po co dawać 5k za fotele elektryczne i z pamięcią. co to wnosi do komfortu jazdy. Kupujecie te 245HP dla siebie czy dla całej rodziny :) heh Xenon musi być w takim aucie obowiązkowo, już nie mówię że lepiej świeci ale 200k bez "ksenona" będzie wyglądał na drodze jak jakaś bida. Poza tym większość jak zobaczy w lusterku wstecznym xenon to już z zasady myśli by zrobić miejsce na lewym pasie :d

200k i masz wypasioną furę. Ten konfigurator na stronie BMW nie zawiera(ł), wszystkich opcji jakie są w cenniku. HUD to jest spoko jam masz nawigacje, ostrzeżenia o znakach itd., bo tak to co on ci tylko prędkość wyświetli i bieg jak masz automat. Poza tym, przekręcenie głowy w prawo na navi i lekko w dół na zegary to jest forma ćwiczeń też :) A co z tym servotronikiem, trzeba się przyzwyczaić i czy to w ogóle cos daje ?? I co go różni od układu sportowego.