karisku

O i jeszcze dali szczypczyki do wyjmowania :) - nie trzeba jechać po specjalny tool do serwisu :d

A ja znam kogoś kto miał..... i siedziałem od niego 3 stoliki obok heheh :) - z góry sorry panowie taki żarcik :)

Ja tam dopilnuje budowy bo widzę go prawie z okna :d. Robią po nocach bo się dziś już w środku świeciły jakieś lampy. A odnośnie jeszcze tego Misiaka, to chyba był najstarszy salon BMW z ASO w Krakowie. Wykształciło się tam mnóstwo mechaników, którzy dalej pozakładali własne warsztaty specjalizujące się w BMW (sam korzystam w 2 takich).

Nono, pomyliłem się co do "i" :)

Tu kolega już to zamontował do 320i viewtopic.php?f=163&t=190145&p=1422491#p1422491

A jak masz na gwarancji to tez zalewasz swoim olejem, nie mają z tym problemu ?? Trochę tu bajerujemy za dużo na Klagosza temacie :p

Spoko, buduje sie w Krakowie nowy salon BMW Dobrzański przy ul. Jana Pawła II , chyba tego się Misiak przestraszył (bo niedaleko nawet) - ale faktycznie było tam dość ponuro. A wracając do tematu. Klagosz Ty przyjeżdżasz na serwis z własnym olejem i filtrami ?? - sorry nigdy w ASO na serwisie nie byłem :d

Podłączyłem właśnie pod 5V z przełącznika świateł. Kierownica zaświeca się gdy włączę światła, a do działania multifunkcji muszę jeszcze przekręcić kluczyk na choćby 1. W sumie to chciałem by już światła uruchamiały multifunkcję, ale w związku z tym że zwykle używa się ją podczas jazdy (światła i zapłon i tak muszą być) nie będę już kombinował. Jak mierzyłem przy tym włączniku kabel to 5V było po włączeniu świateł, a może po przekręceniu stacyjki pod tym akurat kablem dostaje sie 12V ??

Ok masz rację ja pisałem o kablu, zwracam honor :) A tak na marginesie na fioletowy musi być 12V? gdybym podał np: 5V z przełącznika świateł to czy w multifunkcii jej podświetlenie i sterowanie radiem by działało ??

Niebieski nie jest od poduszki, tylko klaksonu - oby sie ktoś nie pomylił :) Serducho z multifunkcja (z E39 lub e38, w e36 oryginalnie nie było multi) podejdzie spokojnie do e36 - warunkiem jest tylko by była to kiera produkowana do 03.99r. wtedyu jest to kierownica jedno nabojowa. Multifunkcia steruje jednak tylko kilkoma starszymi modelami radioodtwarzaczy. Da się zrobić jednak dokupując pewne urządzenie w cenie ok 200zł, by sterowała dowolnym radiem.

Ja rozumiem, ze wyglądają dobrze i trzymają super na boki. Ale do codziennej jazdy (gdy nie jeździmy choćby co tydzień po torze) wsiadanie i wysiadanie "16" razy dziennie z samochodu z tych foteli nie jest już takie komfortowe. Fotele są dodatkowo twardsze od standardowych, dokładając do tego obniżone zawieszenie, komfort kierowcy i zdrowie naszego kręgosłupa mocno spada - chyba :d

5.8 -

Biorąc pod uwagę, że to jest jednostka 4 cylindrowa waży ~35% mniej od 6 garów, technologia jest nowsza(wtryski, turbina, itd), ustawienia skrzyni biegów, itp. To jest jak najbardziej możliwe :)

Wydaje się jakby krótsze, może przez to trochę "zgrabniejsze".

Całkiem nieźle, jak zawsze :)

W zasadzie to byłoby możliwe. Ale nie wiem, macie w tym F30 przycisk co wyłącza PDC ?

No ale to już chyba nie przez mycie, a jak Ty to zobaczyłeś od wewnątrz ?

Dobre przy piątku :) :D

Przecież nie mówimy o oponach do "malucha". Trzeba się orientować, że rozmiar opony do BMW serii 3 na zimę oscyluje, w granicach powiedzmy rozmiaru 205-235/45-55R16-18. Jeśli wybierzesz któregoś z producentów opon premium, to w tym samym rozumieniu trzeba brać pod uwagę, że są to opony z najwyższej półki. U danego producenta modele sie zmieniają co rok z np: 3D na 4D indeks prędkości tez ma wpływ na cenę oprócz samego rozmiaru. Ale nie ulega zmianie, że producenci topowi w tych rozmiarach robią opony z najwyższej półki. Ocena wrażeń z jazdy zależny już tylko od subiektywnego odczucia użytkownika i/lub warunków w jakich tych opon używa. Chcesz starszy model opony kup np: Dunlop 3D, chcesz wypuszczona w tym roku kup 4D - pewnie dużej różnicy nie ma, oprócz marketingu. Na podstawie testów choćby tego ADAC, i tak przeważnie wychodzi, że na czele są ci sami producenci opon nie ważne czy jest to opona 155/ czy 255/. Trochę się temat rozjechał :P

Miałem letnie - bardzo w porządku opony, jeśli zimowe zachowują się podobnie to można rozważyć ?

Continental potem Dunlop wiodą prym od wielu lat w testach opon zimowych. W zasadzie co roku jeden i drugi tasuje się ze sobą w czołówce. Test ADAC 2012 Tutaj

Przy konfiguracji nowego chyba da się kopić tylko kierownicę, resztę jak chcesz to w zestawie. Jeśli zależny Ci tylko na wygładzę zewnętrznym, to może warto by sie było zastanowić nad zakupem choćby przedniego i tylnego zderzaka (nie wiem ile - ale jest Tutaj). Do tego czarne nerki (pewnie z 0,5k) i auto mogło by nabrać charakteru.

Oryginał (tego bym się trzymał) to pewnie w ASO. Na zewnątrz: to zderzaki przód/tył, progi i felgi. Czasem do progów podchodził jeszcze inny błotnik (tutaj chyba są takie same). Można tez pokombinować z częściami Performance, to w większości cześć co powyżej, tylko znów najczęściej karbonowymi dodatkami, czarne nerki, lotki, lusterka, wydech. W środku jak masz pakiet sport to w stosunku do pakietu M, chyba największa różnica to kierownica, drążek skrzyni manualnej i wszechobecna literka M. Znów kłaniają sie cześć performance gdy chcesz miec wszystko w karbonie czy alkantarze. cześć performance: Kliknij Klikając w konfiguratorze na stronie BMW dokładnie zobaczyć można różnicę miedzy danymi pakietami, czy liniami (sport, modern, luxury) Konfigurator Co do kupowania nowych oryginalnych cześć na allegro to nie mam doświadczenia. Używane oryginały lepiej się kupuje :wink:

Normalne to nie jest na pewno - ale jest na porządku dziennym niestety.

świetna historia..., w europie (w Niemczech, czy w Norwegii) takie wyczyny są nie do pomyślenia :wink: :)