rafal99

No jasne, ale ktoś mógł wyjąć oryginalną i wrzucić odpowiednią do zwykłego radia ;) Ale bardzo wątpię w takie rzeźby.

Niestety, jeśli mówisz, że lakier oryginalny itd., czyli raczej nie był składany z trzech, to obstawiałbym zamianę tabliczki. Może legalizacja kradzionego pojazdu? Niemożliwe, żeby wyposażenie aż tak odbiegało. Niby wszystko da się dołożyć, ale to co wyjechało z fabryki raczej się zostawia, nie wierzę żeby ktoś demontował jedno, a zakładał drugie. I faktycznie pooglądaj dach, bo szyber to najgrubsza rzeźba. Reszta to by było mozolne sprawdzanie wiązek, jakie zostałyby po zdemontowanych elementach, sprawdzenie oryginalności ewentualnie dołożonych wiązek itd. Czasochłonne i raczej bez sensu. Aaa, jeszcze mi się przypomniało. VIN jest na tabliczce, tak? Jeszcze wypadałoby sprawdzić, jak INPA to widzi, może tam od razu wyjdą niezgodności.

Pod maską po prawej stronie powinieneś mieć tabliczkę z typem. O ile pamiętam Thermo Top Z to tylko dogrzewanie silnika, a Thermo Top Z/C silnika i kabiny. Nie wiem też jak jest w przypadku navi, ale u mnie na midzie opcja heating jest dostępna tylko w pierwszej pozycji zapłonu. Może sprawdź czy u Ciebie też tak nie jest.

2.6 - 2.8 to moim zdaniem stanowczo za mało. Moja nie schodzi poniżej 3.8 bez względu na obciążenie. Nie pamiętam już jaka jest norma, ale stawiam że coś koło tego. Więc jak dla mnie to jak najbardziej pompa do wymiany czy tam regeneracji. Myślę, że skoro w ogóle regenerują, to można spróbować. Oryginał jest drogi, a zamienniki ponoć nic nie warte.

Nie znam dokładnie tego układu, ale z doświadczeń w innych samochodach - jeśli jakiś element w układzie podciśnienia ma nieszczelność, to cały układ może działać słabo. Nieszczelność w okolicy poduszek może sprawić, że turbo nie będzie dobrze pracować. Poprawcie mnie, jeśli w tym silniku jest inaczej. Co do serwa, woda może nie stać akurat w tej chwili. Wystarczy, że stała wcześniej i serwo zaciągnęło ją do środka. Sama niestety nie wypłynie. Właśnie sam się zmagam z tym problemem, kiedyś mi się zatkał odpływ i zalało serwo, działało bardzo dobrze, a przy pierwszych mrozach okazało się, że jednak woda została. Muszę to jakoś odessać i zobaczyć, czy się jeszcze będzie nadawało.

A pedał jest twardy? Odbija normalnie? Może Ci zamarza serwo.

Boczki już założone. Widać różnicę pomiędzy skórą lightgelb na boczkach i sandbeige na starych fotelach. http://fotserv.pl/upload/1448539847-20151120_141537.jpg Same fotele są w trakcie mozolnego czyszczenia... te wszystkie załamania skóry były wręcz czarne. http://fotserv.pl/upload/1448539964-20151122_135500.jpg A tu zapowiedź "listwy wypasu" - teraz mój samochód ma coś z M5 ;) http://fotserv.pl/upload/1448540011-20151126_115106.jpg Z kwestii technicznych - wymieniłem gumy na stabilizatorze z przodu, ostatni możliwy element do wymiany. Tanie, pół godziny roboty, a efekt rewelacyjny. Teraz mam prawdziwą błogą ciszę na każdych nierównościach. W ogóle po założeniu kompletnego nowego zawieszenia z przodu prowadzenie tego samochodu to bajka. Idealna sztywność i trzymanie się drogi, nawet sobie nie zdawałem sprawy, jak bardzo moje zużyte zawieszenie odeszło od zamierzonego standardu konstruktorów ;)

Współczuję szukania. U mnie się koło roku zeszło, bo uparłem się, że nie przepłacę za połamany szrot ;) A wymiany taśmy gratuluję. Cały czas się zastanawiam, czy się na to zabierać. W midzie brakuje mi raptem kilku pikseli, więc nie mam jakiegoś ciśnienia, gorzej z zegarami.

Tak, jest przewietrzanie i jest grzanie, dwie różne funkcje. Powinieneś mieć jeszcze aux heat czy coś takiego, nie wiem dokładnie, bo nie mam navi. Jeśli nie masz, być może ta funkcja wymaga odblokowania.

Zapomnij o jeżdżeniu na oryginalnych ringach jako na światłach do jazdy dziennej. Bez względu na włożoną żarówkę. Tak się po prostu nie da. Jeśli masz spryskiwacze i samopoziomowanie, to chyba były ksenony oryginalnie. Daj zdjęcie tych lamp najlepiej. VIN rozkodowałeś, jest ksenon? A pokrętło do regulacji poziomu koło zegarów? Żarniki powyżej 100 zł, tylko porządne mają sens.

Taki przycisk jest w M5, usztywnia pracę wspomagania kierownicy i sprawia, że reakcja na gaz jest bardziej gwałtowna. Więc ten panel mógłby pochodzić z M5... Tyle, że nie słyszałem o masażu w fotelach M5.

Dzięki kolego! Nie wiem jak mogłem go przeoczyć. Zamówiłem go, chociaż z oporami, bo stan wydaje się kiepski, a poza tym prawy masaż chyba ktoś zamienił na powtórzone DSC, ciekawe... Ale nic innego nie znalazłem, na ebayu bardzo drogo i trudno, na razie będzie taki panel. Lepszy niż żaden ;)

Nie powinno mu się nic stać, jak na chwilę zaciśniesz, zresztą oceń wizualnie stan. Mój jest akurat elastyczny i nie wygląda na sparciały. Zagiąłem i złapałem opaską plastikową, ale NIE POLECAM tak naprawdę na dłuższą metę, bo to druciarstwo, którego jestem przeciwnikiem. Ale do testów jak najbardziej spróbuj.

Możliwe, że to pompa progowa. Nie słyszałem o regeneracji. Możliwe też, że zawór. Możesz to łatwo sprawdzić zaciskając wężyk. Generalnie, przydałaby się INPA i przejechać się, sprawdzić parametry podczas jazdy. Miałbyś czarno na białym, jeśli to progówka pod obciążeniem nie wyrabia, to będzie elegancko widać. Ale jak nie masz możliwości podpięcia, to sprawdź wężyk. Ja jeżdżę na lekko zaciśniętym ;)

Zwrotnica to może za dużo powiedziane, ale mógłbym eksperymentalnie przyciąć trochę pasmo z dołu i góry, żeby został sam środek. Dużo roboty by z tym nie było. Ale jak już coś robić... Kto tutaj ogarnia temat fabrycznego audio? Bo widzę, że wzmacniacze chodzą po ok. 100 zł, subwoofer ori w boczek touringa też coś koło tego, kusi mnie żeby to dołożyć. Ale tak naprawdę niewiele wiem. Skąd wiązka, dorabiać czy kupować, no i czy to wszystkie elementy, da się to podpiąć pod normalne radio?

Witam Mam u siebie standardowe audio, Business CD i podstawowy zestaw głośników (drzwi przód, tweetery koło lusterek, podsufitka). Ostatnio zmieniałem boczki i trafiły się takie z głośnikami od wyższej wersji, nie wiem czy hi-fi czy DSP, ale to nieważne. W każdym razie mam dodatkowe cztery głośniki, niestety nie ma oczywiście do czego ich wpiąć. Czy ktoś próbował czegoś takiego, jak podłączenie większej ilości głośników do zwykłego audio? Rozumiem, że żeby to zrobić fabrycznie, potrzebuję przynajmniej wzmacniacza i wiązek w drzwi, czy czegoś jeszcze? Niezbyt mi się chce ciągnąć wiązki, szczególnie że bez suba poprawa i tak będzie niewielka. Zastanawiałem się, czy nie podłączyć tego po prostu w szeregu z głośnikiem w drzwiach przednich. Można tak zrobić?

Jest jeden na ebayu, ale kosztuje ponad 500 zł ;) Zastanawiam się, czy nie kupić na razie panelu tylko z grzaniem, PDC i DSC, bo takich jest dużo, a potem najwyżej wymienić. Poza tym będę jeszcze sprawdzał, czy ten masaż w ogóle działa. I jeśli działa, to może na razie zorganizuję sobie jakiś zewnętrzny tymczasowy włącznik do tego, bo to chyba tylko prosty przycisk bez żadnej elektroniki. A na panel spokojnie poczekam.

No no, wyposażenie z VIN wygląda dość konkretnie, parę opcji bym do siebie chętnie przygarnął ;) Gratulacje!

Sprawdź sobie analog 4 (F5). Ale korektami nie ma co się sugerować za mocno. U mnie są wszystkie w normie, a na teście przelewowym dwa wtryski leją jak szalone i zdecydowanie są do pilnej regeneracji. Co też zaraz będę robić ;)

Co to jest drugie od lewej? Nie kupowałem nic na ebayu, muszę się rozejrzeć - dzięki! ;)

Dzięki za radę, nie wpadłem na to! ;) Chociaż na razie i tak nie widzę na allegro. A próbowałeś naprawić to pompowanie? Swoich jeszcze nawet nie sprawdzałem, nie było na razie jak. Trochę się boję, że będą niesprawne. Na razie robie im gruntowne czyszczenie, potem pewnie drobna renowacja, przynajmniej fotela kierowcy. Nie ma tragedii, ale na tej jasnej skórze widać każdą pierdołę... W ogóle, to Twój samochód jest dla mnie jednym ze wzorów ;) Blisko mojej ulubionej konfiguracji, czyli shadow line, m pakiet, białe kierunki i przede wszystkim najpiękniejsze moim zdaniem felgi do E39. Gratuluję!

Jestem zadowolony już od ponad trzech lat ;) Może niejasno to napisałem, ale samochód kupiłem na wiosnę 2012 roku. Przez większość czasu nic się nie działo, chociaż kilka napraw mnie nie ominęło. Najpoważniejsza to była turbina, która poddała się w zeszłym roku we wrześniu. Zmieniałem też dwa razy wentylator klimy, ale to raczej standard. A poza tym, to normalne eksploatacyjne rzeczy. Doświadczenia z kupnem mam podobne. Naoglądałem się syfu w fatalnym stanie, albo takich "perełek" odszykowanych pod handel. Parę razy byłem blisko zakupu, ale na szczęście do niego nie doszło. Kiedy trafiłem na obecną sztukę, już z daleka było widać, że różni się od wcześniej oglądanych. Mimo, że wyposażenie było średnie i te nieszczęsne pomarańczowe kierunki, to było warto. Samochód był w stanie praktycznie dziewiczym, części które wymieniałem wszystkie miały wybity rocznik zgodny z rokiem produkcji samochodu, nie znalazłem żadnych oznak rozkręcania czegokolwiek, wszystkie plastiki, osłony itd. były całe. Nawet teraz, gdzie bym nie zaglądał, znajduję porządek, sucho, czysto, tak jak być powinno. Daje to sporą satysfakcję. Niestety wpadam momentami w lekką depresję, jak myślę o tym samochodzie. Jeździ mi się super i jak widać inwestuję, ale coraz bardziej dostrzegam, że nie oszukam czasu i coraz więcej rzeczy będzie się sypać. Takie drobnostki, jak uszczelki drzwi, wszystkie gumy itd., to się jednak zużywa. Staram się wymieniać na nowe co się da, ale to jest studnia bez dna. Poza tym zużycie podzespołów. Zrobiłem przód zawieszenia, tył jest fabryczny, ale też się pewnie posypie w końcu. Kiedyś tam czeka mnie dwumasa. Po pierwszym będę regenerował dwa wtryski, bo leją okrutnie, strach pomyśleć kiedy padną pozostałe cztery. I tak dalej ;)

Patrzę, że masz komforty z masażem dołożone. Sam to robiłeś? Wszystko działa bez problemu? Pytam, bo właśnie takie kupiłem i się szykuję powoli do walki, a nie mam żadnej instalacji ;) Największy problem to zakup listwy z przyciskami w konfiguracji grzanie, masaż, DSC, PDC - nigdzie nie ma :/

Miła niespodzianka - to są fotele aktywne, z masażem :D Tego się nie spodziewałem. Tylko ciekawe, czy to wszystko jest sprawne i czy uda mi się podłączyć. Nie mam nawet kostek, nie mówiąc o panelu z przyciskami, a o ten z masażem nie jest tak łatwo.

Bo to trzeci komplet foteli jaki mam ;) Fabrycznie były te czarne sportsitze, jak widać po vinie. Ale zawsze marzyłem o jasnej skórze. Niedługo po zakupie przypadkowo dostałem za grosze komplet manualnych, zwykłych foteli z beżową skórą i na takie wymieniłem. Ale o ile wizualnie byłem zachwycony, to jako całokształt mi się nie podobało, bo boczki zostały czarne materiałowe. Teraz mam trzeci komplet, tym razem ze wszystkim i będzie wreszcie tak, jak powinno być ;)