zetro

Mój mechanik powiedział, że nie trzeba robić zbieżności. Dla własnego spokoju psychicznego pojechałem zmierzyć geometrię do innego mechanika i faktycznie nie było konieczności dokonywania jakichkolwiek zmian. Wydaje mi się, że niektórzy mechanicy będą na siłę chcieli nam wcisnąć ustawianie zbieżności, tylko po to aby dostać więcej do kieszeni. Wybór należy do was.

Ja płukałem i zalewałem właśnie tym Mobilem ATF 220. Ogólnie, płyn ma spełniać normy GE Dexron II. Jakiej firmy kupisz płyn to już twoja kwestia :). Widziałem jeden post w tym temacie, gdzie kolega kupił płyn za ponad 100 zł/l. Można i tak, ale sądzę, że układ wspomagania będzie nam bardziej wdzięczny, jeśli przepłukamy go płynem 4x tańszym, ale przez to np. co rok.

Aby oszczędzić komuś kłopotu - Przed uruchomieniem silnika i kręceniem kierownicą w celu "wyplucia" przez układ resztki oleju, KONIECZNIE ZAKRĘCIĆ KOREK ZBIORNIKA. Nie próbowałem robić tego bez w/w korka, ale domyślam się, że bez niego będziecie mieli jeszcze do mycia cała komorę silnika i pół garażu... Pozdrawiam :D

Która wersja navi?

Typowa usterka w BMW... Zwykle piszczą tylne tuleje pływające. Doraźnie (u mnie już prawie rok), pomaga nasmarowanie w/w tulei z wykorzystaniem kanału, strzykawki i oleju. WD40 i inne podobne zostaną zbyt szybko wypłukane z miejsca aplikacji. Wymiana to około 70 - 80 zl za części + robocizna. Nie trzeba ustawiać zbieżności po takim zabiegu, o ile zrobi to porządny fachowiec, których teraz jest bardzo mało...

Witam, Po ostatniej wymianie filtra powietrza zauważyłem bardzo denerwujący drgający dźwięk z okolic podszybia. Działo się to tylko na luzie i efekt zanikał gdy dodawałem lekko gazu. Przyczyną był drgający o osłonę silnika wąż ciśnieniowy, przedstawiony na fotografiach poniżej. http://i.imgur.com/5ZnZxFU.jpg Zbliżenie : http://i.imgur.com/K0OQaUA.jpg Po złożeniu osłon silnika, np. po wymianie filtra powietrza, wystarczy wpiąć przewód w odpowiednie mocowanie na tylnej osłonie. Taki mały szczegół a wstyd mi było wozić znajomych, bo samochód na światłach "dzwonił" jak 20 letni.

Sądzę, że wydatek 20 -paru złotych na zakup 1l płynu i przepłukanie układu metodą przedstawioną powyżej nie jest ogromny :) Pozdrawiam

Zachęcony niniejszym postem postanowiłem wymienić płyn wspomagania. Moje E90 318d ma na liczniku 156k km. Płyn raczej nie był nigdy wymieniany. Proszę się nie sugerować napisem E46 na osłonie filtra, musiałem kupić inną z uwagi na zniszczone przez jakiegoś "fachowca" gniazda śrub mocujących. Poniżej parę fotek z wymiany. Zaznaczone położenie zbiornika płynu (na zakrętce widnieje napis Only ATF) Dodatkowo uwieczniona została "strzykawka" YATO. Polecam wszystkim domorosłym mechanikom, znakomicie ułatwia prace przy wymianach wielu płynów w samochodzie. http://i.imgur.com/QDhRiTo.jpg Po odessaniu około 300ml uruchomiłem silnik i wykonałem 2 pełne obroty kierownicą (pompa wyła z braku płynu). Odessałem resztę, zalałem około 0,5l nowego Mobil ATF 220 i zrobiłem parę kilometrów. Oryginalny płyn zlany do pojemnika. http://i.imgur.com/kblyx4S.jpg Ponownie odessałem całość i dopiero teraz oczom mym ukazał się piękny widok osadu na dnie zbiornika, gdzieniegdzie "posmyranego" końcówką węża strzykawki. http://i.imgur.com/m9U1QRR.jpg Uzupełniłem cały zbiornik świeżym płynem. Do tego momentu zużyłem około 0,9l płynu. Sądzę, że ten sposób może nie jest najlepszym z możliwych, jeśli chodzi o dokładność przepłukania układu. Niemniej, zużywamy mniej niż 1l płynu za około 26 zł. Ja zakupiłem niepotrzebnie 2l, bo byłem przekonany, że z wykorzystaniem powyższego sposobu układ wypluje mi pełne 1,2l starego płynu z obiegu wspomagania. Płyn, który kupiłem ma kolor ciemno czerwony, to co wypluło wspomaganie ma kolor zupełnie inny... http://i.imgur.com/q7FNRKX.jpg Jeśli ktoś chce to zrobić na własną rękę i nie chce tracić czasu: - na rozkręcanie osłon silnika w kanale - rozszczelnienie ciśnieniowego układu, tylko by umożliwić odpływ starego płynu tuż za maglownicą - ryzykowanie uszkodzenia miedzianego pierścienia uszczelniającego w/w układ - ubabranie się w niezbyt przyjemnym płynie, jakim jest ATF to ja polecam powyższy sposób :) Za 2 tyg mam zamiar ponownie przepłukać układ i mam nadzieję, będę miał spokój na kolejne 100k km. Sądzę, że lepiej zrobić to w ten sposób, niż czekać aż maglownica albo pompa ciśnieniowa padnie.

Dzięki za info! Czy zabieg, w którym pompa wspomagania "chodzi na sucho", po wypluciu resztek oleju, nie jest dla niej szkodliwy? Dzięki chłopaki za pomoc!

Witam, Czy procedura jest podobna w przypadku modelu E90 2007 318d? Pozdrawiam!

Ja sie tam nie znam :) Ale mialem podobnie jak kodowalem KOMBI starymi plikami. Aktualizuj pliki do najnowszej wersji i zakoduj modul KOMBI pustym plikiem *.man. Pozdro!

Z tego co sie orientuje, to nie da sie tego zrobic z wykorzystaniem oryginalnych plyt DVD. Pozostaje magik i kodowanie, lub wykorzystanie specjalnej plyty DVD. Ogolnie, nie polecam tej procedury. Podobno navi lubi sie pozniej sypac, wyprawiac dziwne rzeczy. Poprawcie mnie jesli sie myle.

Widze, że kolega ma problemy ze wzrokiem, wiec piszę to jeszcze raz - Kodujemy modul DAWI e90 - ogolnie modul alarmu (nie wiem jaki jest w starszych modelach) Zapalanie sie swiatel dlugich przy zadzialaniu alarmu : ALARM_OPT_FERNLICHT aktiv Pozdro.

Modul DAWI e90 - ogolnie modul alarmu (nie wiem jaki jest w starszych modelach) Zapalanie sie swiatel dlugich przy zadzialaniu alarmu : ALARM_OPT_FERNLICHT aktiv Pozdro.

Wszystko śmiga poprawnie! Dzięki wielkie za udostępnienie plików do testowania! Pozdrawiam.

Odgrzeję trochę kotleta. Mam silnik M47N2 z wyprutym DPF'em. Wczoraj wymieniałem olej, 0W30 Castrol. Przy ostatniej wymianie wyczyściłem na błysk dolot, EGR'a i przepustnicę. Teraz jak sprawdzałem nazbierało się tam trochę oleju. Pytanie: Czy ilość oleju jak na zdjęciu poniżej, po przebiegu 20k km jest normalna? http://s7.postimage.org/w1jcwrvzv/DSC01285.jpg Przed świętami mam zamiar wymienić odmę, bo pewnie nie była wymieniana od nowości. Poza tym, może mi ktoś wyjaśnić, po co wyjście odmy podłączone jest do dolotu turbiny? Z jakiego powodu w silniku, w układzie korbowym, potrzebne jest podcisnienie generowane przez turbinę? Nie wystarczy odma z wyjściem "na świeże powietrze"? Dzięki za info!

Witam! Co chcę uzyskać: Chcę zainstalować kamerę rejestrującą trasę. Aby nie ciągnąć wiązki zasilającej zbyt daleko, chciałbym podłączyć się gdzieś pod istniejącą instalację w okolicach lusterka wstecznego. Kamera pobiera około 250mA przy 12V podczas nagrywania. Idealnym rozwiązaniem będzie mozliwość podłączenia się do miejsca, w którym 12V pojawia się dopiero po odpaleniu silnika. Rozebrałem obudowę w okolicach lusterka wstecznego. Jest tam czujnik zmierzchu, zaparowania szyb, i deszczu. Najłatwiej będzie mi się podłączyć do czunika deszczu, bo ma osobną płytkę drukowaną, do której mogę dolutować przewody. A może poszukać dobrego miejsca do wpięcia się w obudowie z oświetleniem wewnętrznym, koło luterka wstecznego? Moje pytanie : Czy ktoś ma pojęcie, na których pinach tego czujnika można znaleźć napięcie 12V? Albo gdzie mozna się beszpiecznie wpiąć w okolicach lusterka wstecznego w wiązkę, która ma 12V po odpaleniu silnika? W necie znalazłem następującą stronę : http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/us/e90/ Niestety albo ja źle szukam albo nie ma tam wyraźnego rozpisania kabelkologii. Nie chcę próbować na chybił trafił... Jestem wdzięczny za wszelką pomoc! Pozdrawiam

Dzieki za info! Pozdrawiam!

Dzięki za info. Co do samych świec żarowych. Mi zeszlej zimy samochód palił na 3 gary :(. Sam wymienialem świece. Pomimo, że nie sypało błedami w INPIE, jedna świeca nagrzewała się znacznie wolniej i do mniejszej temperatury niż pozostałe, ale działała :duh: . Sprawdziłem to poprzez podłączenie ich do prostownika (porządnego liniowego a nie biedronkowych impulsowych) i obserwowanie czasu nagrzewania. Polecam podłączać dwie szeregowo, tj. nie sprawdzać jednej napięciem 12V. Gdzieś czytałem, że napięcie wstępnego podgrzewania świec to właśnie 6V, może się mylę...

Witam. Mam szybkie pytanie. Chcę wymienić odmę w moim E90 318d z 2007 roku. Silnik M47N2. Temat wałkowany kilka razy, ale nigdzie nie znalazłem informacji, który element należy wymienić. Moje pytanie: Który element mam kupić ? Element numer 11 czy 15 z rysunku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC11&mospid=48821&btnr=11_3668&hg=11&fg=15 A może oba? Będę wdzięczy za szybką odpowiedź. Pozdrawiam.

Mały offtop. Gdzie można znaleźć info na temat stanu świec żarowych w INPIe albo DIS'ie? Dzięki!

Wg. mnie to jest to filtr dla promieni z zaresu widzialnego dla czlowieka. Kamera pracuje na zakres fal podczerwonych. Gdyby go nie bylo, kamera bylaby oslepiana przez reflektory nadjezdzajacych samochodow i wszelakie inne zrodla swiatla. Przewody moga byc podlaczone do cieklokrystalicznego "sciemniacza", podobnego do tego w lusterkach. Ma to na celu nie nasycic detektora wewnatrz kamery (reguluje jak duzo promieniowania dociera do detektora). Z czego jest ta "soczewka" wykonana? Tworzywo sztuczne czy szklo-podobne? Z ciekawosci, ile kosztuje taki zestaw, uzywany oczywiscie? Pozdrawiam!

Witam! Poszukałem troche na forum i nic ciekawego nie znalazłem. Czy ktoś z szanownych forumowiczów posiada opis wszystkich funkcji INPA? Jest tego całkiem sporo, można kasować/resetować masę parametrów, więc wolałbym wiedzieć co robię. Opis funkcji może być w języku angielskim ew. niemieckim. Dzięki za pomoc!

Musisz zczytac tylko modul AKMB. Po polaczeniu sie przez np. KMB wybierz READ ECU (F4). Tam wybierz interesujacy cie modul - AKMB. Jesli wszystko zrobiles OK, w pliku FSW_PSW.TRC masz zczytane ustawienia tylko interesujacego cie modulu. Sprawdzisz to w prosty sposob po wielkosci pliku FSW_PSW.TRC, wszystkie moduly moga zajmowac nawet 250kb, pojedynczy okolo 10 - 20 kb. Kopiujesz zarawrtosc FSW_PSW.TRC do PUSTEGO pliku FSW_PSW.MAN i zmieniasz te wartosci, ktore cie interesuja (AuSSEN temp....). Nastepnie zmieniasz w NCS prace programu na kodowanie, przez F2 (Change JOB), na SG_CODIREN (bo przy zgrywaniu pojedynczego modulu powinno tam byc ustawione SG_LESEN czy jakos tak). Finalnie wciskasz F3 - Execute JOB. Polecam kazda modyfikacje przeprowadzac na podlaczonym prostowniku. P.S. - Pamietaj, aby zawsze przed wlaczaniem NCS'a kasowac CALA zarawrtosc pliku FSW_PSW.MAN (musi byc w folderze ale pusty). Pozdrawiam !

biorąc pod uwagę to, że nagrałem obraz płyty z iso z prędkością x2 na płycie dvd-r to nie masz racji... :cool2: Ja nagrałem na płytach Verbatim. Prędkość 2x. Wkładałem najpierw DVD1. I śmiga bez problemu. Innym też się udało... Szukaj "błędu metody" - zmień program, którym nagrywasz. Poza tym nagraj sobie DVD1, bo na DVD2 masz tylko część krajów dawnego bloku wschodniego... Pozdrawiam!