kkx5

prosze:

Pojecie to ja mam co do n42. Twoja wypowiedz troszke pogmatwala wszystko. Filmik wszystko wyjasnia. Pomoze to innym w zrozumieniu pracy valvetronica i byc moze w znalezieniu przyczyny zlej pracy. Czapka z glowy za filmik. :cool2:

Wszystko robisz bez sciagania glowicy. Tam jest zaslepka, trzeba ja odkrecic aby bylo dojscie do srob, tych nizej. Nie sadze natomiast, aby byla mozliwosc wymiany tego elementu bez wyjmowania calego lancucha. Ja wymienilbym ( zrobilem tak u siebie) caly element: Plastkikowe prowadnice, lancuch oraz napinacz i masz spokuj na zawsze.

Podlanczales auto pod kompa, ze twierdzisz,ze jest to zebatka valvetronica? Troszke twoja wypowiedz sie calosci nie trzyma. Tlok sie nie zamyka do konca? Tam nie ma zadnego smarowania na valvetronic...Robiles adaptacje valvetronica disem? Sa jakies bledy?

To dopiero w koszta sie wpakujesz...diesla. Sluchaj, czy moglbys zobaczyc, zrobic zdjecie, jak jest wpiete zasilanie reduktora w obieg wodny? Moze problem w aucie jest taki, ze parownik nie wyrabial i zasilal auto zimnym gazem i to spowodowalo zniszczenia w silniku. Tam jest w tym modelu taki maly, teraz dopiero kojarze bo u siebie to przerabialem, jakby to nazwac "myk", problem z obiegiem wodnym, ktory wystepuje chyba tylko w e46 z n42 silnikami. Sprawdz to. Jesli okaze sie, ze jest wpiety tam gdzie mysle, mialbys niepodwazalny dowod przeciwko zakladowi LPG. Zdjecia mile widziane. Chodzi tylko o zdjecia parownika i wpiecia sie w obieg wodny. Napisz, jesli wiesz, gdzie jest parownik?

:cool2:

Dokladnie.Zgodze sie z tym, ze zle zalozony gaz moze cos popsuc, ale prosze cie Kriss nie pisz, ze te silniki nie nadaja sie do gazu, bo albo nic o nich nie wiesz albo sluchasz tego co inny mowia, a to jest ogolnopolskie forum i duzo ludzi czyta i jeszcze w to uwierza.

A ty dalej wypisujesz, ze ten silnik nie trawi gazu.....jesli nie wiesz to podpytaj mechanika i daj nam odpowiedz zanim wszyscy uwieza w te herezje. Konkrety poprosze! Dlaczego ten silnik nie moze miec gazu?

A nie lepiej zalozyc X-PIPE? zobacz jak to ladnie brzmi i nadal zewnetrznie wyglada jak seria:

Kolega pitong poprostu woli stare e53, bo wie, ze nim wszedzie dojedzie i wroci, czego nie mozna powiedziec o nowszych x5,x6, dlatego go serwisuje tak jak byc powinno i chwala mu za to. Zgadzam sie z nim, 9tys. na zawieszenie wydac to nie jest jakas wielka kwota. To norma. Gdzies, chyba na forum e53 byl, jest post, ktos sie pytal czy koszty eksploatacji e53 sa podobne do e46 i wielu pisalo, ze bardzo podobne, a ja czytam i mysle sobie WTF ci ludzie pisza!

Panowie....to nie ten dzial...

Prosze: http://www.bmwforums.info/x-series-guides/9166-bmw-x5-centre-console-removal-handbrake-lever-replacement-parking-brake-removal.html

To jest skandal. Nic ta Polska sie nie zmienia. Przeciez malo kaski nie zostawiles...

vanos to raczej nie. Nie mozna tego zalozyc zle w tym silniku, no chyba ze wydechowy na wylotowy zalozyli w co watpie. Idz koniecznie tropem valvetronica.

Zadzwon do nich i spytaj czy po wymianie uszczelniaczy robili adaptacje valvetronica? czy maja sprzet bmw typu dis,icom,autologic? tylko tym wydaje mi sie to zrobisz. Daj znac.

Czekaj czekaj...juz sprawdzilem. To twoja jedyna wypowiedz...wlasciwie zapytanie.

Ty czytales caly post czy tylko tak sobie wskoczyles w ostatnia strone i wydajesz osady?????

Znaczy co? Glowice zwala i zawory wyciaga? Sorry stary, ja odpadam.

Wiekszych glupot juz dawno nie slyszalem...

Nic sie nie rozsypie...

Odnosnie pracy silnka: zdejmij przewod podcisnienia i zobacz czy dzwiek nie ustaje, oczywiscie na pracujacym silniku. Wibracje: bardzo czesto peknieciu ulegaja gumy, mocowania silnika. Sprawdz. 4 cylindrowe bmw sie nie kupuje...dlaczego?

+uszczelki pokryw glowic, uszczelki czujnikow vanosa itp. taki zestaw potrzebujesz: viewtopic.php?f=84&t=225198&start=15

Dokladnie...

Oczywiscie, ze sprawdzasz jak auto stoi. Kazdy lancuch ma tolerancje, kazdy napinacz ma tolerancje, zakres w jakim pracuje i golym okiem, reka widac ze lancuch jest za luzny a napinacz jest na maxa wysuniety.No panowie, przeciez wiecie o czym mowie. Lancuch w tych silnikach, jak zreszta w kazdych, rozciaga sie, napinacz jest za krotki aby to skompensowac. Prosze porownac napinacz kupiony w servisie w 2014 roku do napinacza z auta 2006r.