kkx5

Bylem w salonie w uk. Nie odbywalem zadnych jazd. Wszystkie nowe x5 staly w specyfikacji M. Obok nich postawili zwykla e70 i zwykla e53. Szkoda, ze dla porownania nie bylo e53 4.8is, x5m e70 i nowej f15. Wtedy to rozumiem. Bardzo podoba mi sie srodek z dwoma wyjatkami: nie lubie wystajacych ekranow oraz miejsca z tylu jest tyle samo, jesli nie mniej niz w e70. W tej kwestii srodek i wielkosc gt podoba mi sie znacznie bardziej. Zewnetrznie bardzo podobna do nowej x3. Nie mam pojecia co bmw wymyslilo z tymi wlotami na blotniku? Juz widze kamienie i bloto latajace na drzwi. ?ogolnie wrazenie pozytywne ale szalu nie ma. Chyba bardziej podoba mi sie e70 nadal. f15 dla mnie to taki duzy lift e70.

Masakra jakas :D :nienie: :roll:

Dymu? Pary? Jaki rocznik twojego auta? Model silnika?

Chlodnica to zaskoczenie, wydaje sie, ze bmw tez poszlo czasami w oszczednosci. Te starsze x5 takich problemow nie maja. Tam tylko zebatki vtg, klamki drzwi i tyle :D . Jezdzi to i jezdzi. Tarcze to stary temat w calej gamie bmw. Czekam na efekty prac...

Jak tam? Auto zrobione? Robi sie? Naprawialismy ostatnio 1ke kolegi, uszczelniacze, silnik serii "n" oczywiscie, po wymianie, zero kopcenia, chodzi jak nowy...

Oj nie, nie zajechales uszczelniaczy "gazem". naprawialem silniki serii "n", ktore nigdy gazu nie widzialy :D U mnie bardzo podobnie ze spalaniem, od 13-25l/100. Silniki "stworzone" do gazu. Koniecznie dwa parowniki. Nie daj sobie wmowic, ze jeden, da rade. NIE DA RADY. ZADEN! Sterownik wybralbym firmy LPG-tech http://www.lpgtech.pl/. Maja opcje w ustawieniach na silniki z valvetronic i wiele innych udogodnien czego brakuje w Stag-u. Ja mam u siebie staga, tylko dlatego, ze nie wiedzialem o tej drugiej firmie. U kolegi w cayennie zakladalismy gaz i bylem pod wrazeniem ustawien na tym sterowniku.

1. :search: 2. :search: 3. :search: 4. nie sadze

Dokladnie...to nie te czasy, nie ten silnik.

Panowie, w silnikach serii n bez podpiecia sie pod kompa mozna sobie wymyslac rozne problemy. Bardzo czesty blad mechanikow to wymiana swiec, cewki i wogule bo nie pali na jakis cylinder. W tych silnikach nawet odma nieszczelna spowoduje podobne objawy. Wszystko co ma valetronic, jest zbyt skaplikowane aby zgadywac. Trzeba na ten silnik spojrzec troszeczke inaczej. Jakie bledy sa w kompie? oczywiscie pomijamy bledy typu misfire.

Eee tam, glupoty piszesz. Nie mozna tego zakodowac w e46, zadnym e46. To co wyszczegolniles to jest odprowadzanie do domu, uruchamiane wajcha od dlugich.

Normalnie to tego posta Ci zamkna... :search: :search: :mad2:

Wiesz, nie wiem o jakie klapki chodzi :?: klapki w około wiatraka? U mnie sa, ale sa mechaniczne tzn. wiatr je sobie otwiera :D . Zbytnio nie rozumiem w czym jest problem? Temperatura 105 na postoju to norma w tych silnikach. Wiatrak masz visco czy elektroniczny? Zmieniles zbiorniczek, dobrze...w czym jest problem?

Witaj. Nie szukaj winnych. Te zbiorniczki poprostu lubia pekac, no chyba ze w instalacji lpg wsadzili ci Kme golda? Aha:temperatura 95-98, normalna.

no to prosze: http://imageshack.us/a/img856/5834/3t3c.jpg

Naprawde nie chce byc obrazliwy ale musisz spojrzec inaczej na swoja wiedze! lancuch wyciagniety robi slady na obudowie. Chyba jeszcze malo widziales.

Nie bede sie spieral. Przeciez, wnioskujac po Twoich postach, wiesz o czym piszesz, troszke w tym siedzisz. Tak, wiem o czym ja pisze, nie chodzi mi o brak oleju czy zla prace pompy co jest konstrukcyjnie nie mozliwe. Prosze, przyjrzyj sie konstrukcji ramion i tego lozyska igielkowego co jest w srodku. jest calkowicie zakryte i olej tam ma bardzo ciezko dotrzec i powoduje przycieranie sie powierzchi. Nie ma to nic wspolnego z wyciaganiem sie lancucha. Bede nadal obstawal przy swoim; jesli nie ma sladow na obudowie: lancuch ok. do kolegi co pyta: wszystkie lozyska kupisz w sklepie. zuzyte, zniszczone bierznie mozna zregenerowac (zaleznie od glebokosci zniszczen). Odradzam kupno z portali. Jesli nie masz mozliwosci regeneracji, poszukaj od zaufanych osob na forum, ktorzy wykonuja regeneracje np. kolega Papik. Napewno wymieni ci, odplatnie oczywiscie, na taka ktora napewno jest ok.

Eee tam... A co te zniszczenia maja do lancucha? to jest wada konstrukcyjna, brak smarowania na jednym igielkowym (wiesz o czym pisze). Jesli nie ma sladow ocierania o obudowe, lancuch jest ok. Jeszcze nigdy w atc 400,500 nie zmienialem lancucha i nigdy nie szarpaly. Zakup z allegrosza?? naprawde? Jaka jest pewnosc, ze nie kupi w gorszym stanie? Kolego ja poradze ci tak: Regenerowac!!!

oj koszta sa, jak chce sie to dobrze zrobic :D ja jestem po wymianie. Auto chodzi jak nowe :)

Silniczka w reku nie da sie pokrecic. Najlepiej podjechac do kogos kto ma dis i zrobic adaptacje. Jesli przejdzie adaptacje to z silniczkiem wszystko ok. Od tego bym zaczynal.

Kuriozalne pytanie ale ok: ksenon: tak ( zmnienic nalezy ustawienie doswietlania, przestawic klapke); zwykle: nie.

Wiesz, nie bardzo rozumiem stwierdzenie "kreci ciezko", co kreci ciezko?

Tak. Uszczelki czujnikow, pokryw lancucha, zapinki zaworow, uszczelki napinaczy rozrzdu oraz tzw.rectan ringi wszystko na sztuki w salonie, w uk. uszczelki pokryw zaworow oraz uszczelniacze i pozostale czesci, firmy elring, z niemiec przez strone internetowa w uk. Blokady rozrzadu: z Polski. Nawet po 40min stania, na wolnych obrotach, nie puszcza zadnego dymka :D

temat rozwiazany. zasniedziale, skorodowane styki ecu. dziekuje za podpowiedzi

:D :D :D

polecam ccfl, zakladalem u siebie, wyglada jak oryginal, pieknie swieca nawet w dzien. wymiar jak kolega wyzej napisal, sciete od gory wygladaja lepiej w tych lampach, poliftowych.