kkx5

Nie wiem czy to tylko ja, ale nie rozumiem pytania? :?

Kalibracja.

Wiem. Moze nie w pol godziny jak gorik :shock: ale wiem. :) Chyba sie starzeje ( rocznik 75 :oops: )

Nie pamietam co tam wywalalo ale na pewno dsc. U ciebie jest zle co nie ulega watpliwosci wiec nie jest istotne czy sie zapala, po jakim czasie, czy w ogole sie nie pali. Robilem kiedys e90 z as i byly inne objawy a wszystko bylo nie tak. Opisywana seria 6 to byl taki bardzo ciezki przypadek z as, gdzie z dwoch trzeba bylo zlozyc jedna. Ustawialem wiele innych bmw z as i bledy czasem byly podobne, czasem inne, czasem wcale.

A moze reduktor? Z jakiego miasta jestes?

Jest dosc duza :D

Gadali glupoty bo jak wyciagna to nic nie zrobia :D

Dokladnie.

Poza pw odpisze, ze punkt zerowy na kierownicy w as nie istotny...

Jeszcze dodam...Kolega co zalozyl post ma geometrie ustawiona prawidlowo a wiemy jak to u niego wyglada. Pewnie ma total jakies 200 stopni out a kiera prosto i auto jezdzi z 3/4 na 1... :mad2:

Jeszcze dodam. Caly uklad podlega tylko i wylacznie czujnikowi total. Jak ten od geometrii ma wiedziec gdzie masz 0 na total aby dalej ustawiac prawidlowo zbieznosc? Mozesz ustawic kierownice do gory nogami programowo z as. Sam tak dla zabawy sprawdzalem. Geometria bedzie ok, total tez a kiera do gory nogami i auto bedzie jezdzilo ok...

To co mam tutaj wstawic. Video procedury z ista/d ? Nagrac video jak na geometri bez programowo zablokowanego ukladu lata cala maglownica? Jak chcesz ustawic jedno kolo a drugie sie samo przestawia? Panowie? Jesli nie wiecie jak dziala as w bmw, prosze sie tutaj nie wypowiadac o jakims braku sensu z drazkami itp. Nie rozebrales auta z as/ nie wiesz jak to dziala. W takim razie po co jest procedura w programie bmw do ustawiania geometrii z as a bez as nie ma?

Jeszcze raz napisze. Bmw z as, aby prawidlowo ustawic geometrie musisz to robic z podlaczonym programem.

E60 550i sie nie sprzedaje. To unikat. W ofercie bmw nie ma juz takich silnikow jak n62. Szkoda bo jezdzi to i jezdzi. Prosze o telefon w poniedzialek (30.01). Jesli bede wczesniej, dam znac. Jesli potrzebujesz cos jeszcze ( nowy soft, kodowanie itp ) daj znac. Mam wszystko na miejscu.

Postaram sie zrobic zdjecie tej starej maglownicy aby pokazac o jaki czujnik chodzi. Jest zaprogramowany w firmie ktora je robi czyli ZF podczas procesu produkcji dlatego tez nikt nie moze tych maglownic regenerowac.

+48576776347. Krzysztof.

Tak. Wywalalo bledy jak u ciebie. Mozna bylo oszukac system w taki sam sposob jak u ciebie na zbieznosci ale skret byl zly i nie moglem oddac tak auta. Zapraszam do czluchowa. Bede w pl od nastepnego tygodnia. Jesli przekladnie masz ok, rozpikam to bardzo szybko. Niestety placisz za wiedze a nie czas :D Ja zajmuje sie tylko takimi przypadkami i tylko bmw. Nie robie nic w dieslach. Zrobilem pare sztuk takich jak twoj n62, n42, n46 itp Uszczelniacze, valvetronic, rurka wody. Mam nawet swoj patent i swoje wykonanie rurki wody.

Przeciez jest zle wiec o czym rozmawiamy. Jak zle to zle jakby bylo dobrze, nie pisalbys na forum. Rada: bardzo dobry fachowiec co wie jak dziala system as w bmw, koniecznie z programem serwisowym bmw. Inaczej nie ma sensu auta zostawiac. Zanim trafila do mnie opisywana seria 6, byla w 10ciu roznych warsztatach przez ponad rok w Londynie i nie mogli jej ogarnac. Ja sie uparlem, aby zdobyc doswiadczenie z tym systemem, udalo sie to naprawic i zgrac wszystko. Bylo mega mega ciezko i rozbieralismy to jakies 4ry razy bo info zero a system nie chcial nam sie zgrac. Albo 3/4 w lewo i 1 1/4 w prawo albo na odwrot it. Masakra jakas :)

Geometrie z as nalezy robic z podlaczonym kompem i odpalonym programem serwisowym (ista/d). Jesli robione bylo bez kompa to jest zle poniewaz jak wkrecasz drazek, lata cala maglownica. Programem trzeba ja zablokowac. Ucieka total i as ustawia to pod total i jest doopa.

As sie nie regeneruje. Nie ma takiego warsztatu na calym swiecie.

Tak jak mowilem, jest na koncowce drazka z jednej strony. Co za ludzie no :duh: Czujnika total nie widac. Aby do niego sie dostac musisz podwieszac silnik, odkrecac poduchy silnika, obnizac caly wozek itp. To co widzisz to czujniki servo. As to system hydro-elektroniczny.

Mowa jest o czujniku calkowitego skretu ( total steering angle), nie skretu kierownicy ( steering angle ). Nie mozna zmienic na zwykla bo to jest system mega skomplikowany i dziala z dsc i dme. Teoretycznie ktos kiedys zrobil to w ameryce ale bledu dsc nigdy nie mogl sie pozbyc.

Ten czujnik jest zalozony fabrycznie i nie mozna go wymienic. Nie ma takiego oprogramowania aby zmienic/zgrac jego parametry. Jesli siada czujnik badz maglownica, tylko wymiana, koszt ponad 10.000zl :shock: Wiem o czym pisze bo doglebnie opanowalem caly system as. Nie mialem jeszcze nigdy tak ciezkiej naprawy. Auto nad ktorym pracowalem bylo po lekkim uderzeniu w prawe kolo co w uk jest jest strona kierowcy. Przyjechalo do nas z identycznym jak twoj problemem. Byla ustawiona zbieznosc itp ale skret byl zly. Udalo sie zrobic skladajac dwie maglownice w jedna. Potrzebujesz kogos kto zna bardzo dobrze temat as w bmw, inaczej stracisz kase i nigdzie nie dotrzesz. Niestety, ja operuje w uk, w pl mam warsztat ale jestem dosc daleko od ciebie, Czluchow.

Nie, te auta tak nie maja. Jest rowno w lewo i prawo. Przeciez masz mniejszy skret w jedna strone. Tej przekladni nie mozna przestawic. Ma na dole czujnik polozenia calkowitego. Aso gada totalne bzdury. Wiem bo przerabialem ten temat w seri 6.

Oczywiscie ze wymieniac. Ten co naprawial ma racje.