kkx5

Jest, chlodniczka oleju.

Te skrzynie nie sa zalewane olejem koloru czerwonego. Taki kolor ma olej wspomagania w wielu bmw.

Od e71 nie bedzie na bank pasowac bo maja imo wbudowane, e83 imo nie maja wiec zgrywania isn nie wymagaja. Dlaczego nie chodzi? Byl robiony flash? Jakies kodowanie bynajmniej?

Mialem pare sztuk z takimi objawami i zawsze byl powodem dyfer, wibracje powyzej 90kmh.

Przy turbo moze sie krecic, brak blokad, przy ic sa na rurze wypustki, blokady wiec nie moze sie ruszac, caly waz powinien byc na tyle twardy iz nie powinienes byc w stanie nim ruszac, nawet jesli mocowanie przy turbo na to pozwala.

Przy turbo tak, przy ic nie, czyli lacznie:nie.

Panowie, konczac z mojej strony, zakladajcie co chcecie, to tylko wiecej pracy i dochodu dla mnie przy naprawie systemu. Probowalem wam przekazac swoje doswiadczenia z ponad 9ciu lat napraw reduktorow a wy dalej swoje. Powodzenia i szerokosci :cool2:

Spoko, widac ze malo reduktorow zrobiles, atc35L/45L czy tez starsze 450/350, praktycznie nigdy nie niszcza tarczek czy przekladek itp itd, chyba ze dyfry siadaja co jest norma w f30, problem z nimi jest gdzie indziej, to teraz tak, mam do ciebie pytanie: jade do serwisu na wymiane reduktora, mam jakies tam opony, bez homologacji, zestaw mieszany, rozmiary takie jak powinny byc, zakladaja nowy, dostane gwarancje?

Sorki ale z calym szacunkiem dla twojej wiedzy, jestes w bledzie. Naprawilem ponad 800 reduktorow i widzialem wszystkie opony jakie sa mozliwe na rynku, wez sobie opone nowe tej samej marki z gwiazdka i bez niej, zobaczysz jaka jest roznica w obwodzie. Przewalone osobiscie setki razy. Zakladaj co chcesz jak masz 4x to samo, zakladasz z gwiazdka jak masz mieszane rozmiary. Wymiana oleju we wszystkich reduktorach po 2010 nic nie daje i nie ochroni przed zniszczeniem. One sa po prostu zle wykonane i koniec. Mechanicznych uszkodzen zaden olej nie naprawi.

A po polaczeniu, kasowales bledy z mrs?

Zacznijmy od tego iz wymiana sterownika MRS na uzywany, jest nie legalna. Jesli mimo wszystko sytuacja taka nastapi, jak kazdy modul w bmw, trzeba programowac.

Daj sobie chlopie luz z takimi projektami.

Nie koniecznie, te bledy moze powodowac "slaba", zapchana pompa olejowa. Brak cisnienia oleju na wolnych, vanosy nie utrzymuja rozrzadu w odpowiedniej pozycji i wali bledami korelacji.

Nie pogrążaj sie, odpowiedz juz dawno dostales. :duh:

Google translate.

To 120d 177hp albo 123d 204hp.

Glupszego pytania dawno nie widzialem...

A co to za spec, ktory wymienia przepustnice jak szwankuje dsc :duh: a konkretnie, czujniki abs...

Rece opadaja....aaben, ty jeszcze dajesz rade spokojnie odpisywac?

To tak ciezko otworzyc maske i zobaczyc gdzie jest zarowka? Musisz forum zasmiecac? Przeciez tego nie idzie nie zobaczyc :duh:

Jestem z pomorza, nie mam pojecia o zakladach na slasku stad:?

No, bynajmniej cos wiadomo, jak takie cos po filmiku mozna bylo wychwycic...? 1.Tak 2.Nie 3.Nie 4.Jakby byl zeliwny to raczej by sie nie odksztalcil 5.? 6.Na pewno. To jest walek vvt wiec lepsza opcja kupna calosci z panewkami.

Wszystko sie zgadza :cool2: Ja bym sie tego xnenonu kurczowo nie trzymal, halogen tez daje rade.

Sorki, bez zbednego tlumaczenia, aaben ma racje.

Mialem sie juz nie wypowiadac w tym temacie ale pytanie odbiega od glownego nurtu bzdur jakie tutaj padaja wiec: akurat w tym aucie, 3ciej generacji xdrive, najwazniejsze jest to aby opony na przedniej osi nie byly nizsze niz na tylnej, dlatego szarpania wystepuja przy nowych tylnych, z tego samego powodu nie mozna zalozyc 285/30, mimo iz kalkulator tak podpowiada.