kkx5

Nie byl dostepny w e90.

Dokladnie. Jest duzo osob, ktore doceniaja naklad pracy i chca takie auto "przechwycic" za cene nawet x2 wartosci podstawowego "gruza".

Uszczelka pomiedzy turbo a kolektorem wydechowym. Uszczelka pomiedzy turbo a dpf. Uszkodzone uszczelnienie pomiedzy silniczkiem klap wirowych a kolektorem dolotowym. Uszczelki kolektora. Uszczelka czujnika cisnienia. To musisz sprawdzic.

Tak to jest jak ktos sie nie zna, te silniki wala bledami przeplywki, egr i co tam popadnie ale praktycznie nigdy te elementy nie sa winne. Trzeba dobrze czytac i rozumiec co blad oznacza. Mahle to dobra firma.

Valvetronic.

Nic nie musisz robic. Zamien miejscami i sprawdz jak chodzi.

Mozesz zamienic ale po tescie, wracaja na swoje miejsce.

Spalanie oleju bylo przez uszczelniacze. Musialbys miec 500tys przebiegu aby "dol" w tym silniku siadl. Teraz to nie istotne. Kondensacja pary jest dosc duza przy sprzyjajacych warunkach. Pojezdzij troszke.

Powstaje pytanie : po co to wszystko bylo robione? Wystarczylo wpisac, nawet w necie, n46 kopci na niebiesko, wyskoczyloby: do wymiany uszczelniacze. Tylko tyle. W jakim celu caly remont? Tam nic sie wypalac nie moze. Jesli ubywa plynu to wiesz gdzie teraz jest problem. Pojezdzij i sprawdzaj.

Wtryski.

Tak.

Nie.

Kodowales?

Znaczy, wypowiadasz sie jako znawca marki? Sadzilem ze dopiero zaczynasz przygode z bmw. Wpisz na necie n51, poczytaj o silniku, ja nic odnosnie motoru nie doradze. Dla mnie wszystkie duze pb w e90 sa bez sensu o czym uzytkownicy tego forum doskonale wiedza :D

Ponta jest bardzo rozsadny i ma racje, stare rupcie w stylu e90 laduja widlakami. Tak juz od dawna nawet w uk robia.

Uwielbiam n57 i znam wszystkie ich odglosy :D :cool2:

Wystaw a rynek sam zweryfikuje twoje oczekiwania. Przeczekac? Na co? Moje zdanie juz znasz. E46 w sedanie bedzie tylko taniec. To sa stare auta nie oferujace zupelnie niczego szczegolnego. Ludzie juz od dawna szukaja f30, nie zastanawiaja sie nad e46.

Te skrzynie maja blokade ews, potrzebny specjalny sprzet aby to ogarnac i odblokowac, inaczej bedzie mrugac N.

Progi aut bmw stanowia tube basowa dla tych glosnikow. Po wyjeciu z auta efekt jest taki jak po wyjeciu kazdego glosnika niskotonowego z obudowy, zaden.

Jak premium to dla michelin, mam ps4 w alpinie i opona rewelka.

Wioska straszna te z linkow. Zaloz koncowy ori od 2.0d, da lekki "pomruk".

Te suby jako standalone nie graja wcale. Nie da to w innym aucie zadnego efektu.

Sluchaj, to nie jest prawda. Przetoczylo sie pare sztuk przez moj warsztat zatartych i nie bylo to spowodowane resztkami z prowadnic. Rozrzady byly cale. Kto nie rozbieral nigdy takiego silnika nie wie jak jest zbudowany.

Czyli nic nie zostalo zmienione. Napinacz zgodze sie ale przy wymianie rozrzadu kupujemy i tak nowy, poprawiony, to samo bylo kiedys w n46. Nie mozna poprawic lancucha, ta sama bujda dotyczy sie n47. Plastikowych prowadnic nie poprawisz. Jak sie zestarzeja to sie posypia. Temp pracy i inne softowe niuanse sa poprawione przy uaktualnieniu oprogramowania dme dostepnego od 2013 roku. Wszystko zalezy od wymiany oleju, tylko tyle. Nie wiem czy wiesz, problemem tych silnikow, nie istotne czy stare czy "poprawione" jest pompa oleju i jej sterowanie. N20 jest silnikiem duzego ryzyka. Podoba mi sie praca tych jednostek ale spotkalem tak wiele zatartych, malo tego tak duzo naprawionych co ponownie sie zatarly, ze omijam ten silnik i nigdy go nie kupie.

Czyli co poprawiono? Moze taka sama legenda ze poprawiono n47... Napisz co zostalo zmienione w silniku n20.