kkx5

1. Nie 2. Nie 3. Spalisz i nic to nie da. 4. Co to za pytanie? Odstawic auto do warsztatu. Pewnych spraw nie robi sie na podjezdzie.

20nm to jest bardzo duzo, sroby fi8 na tyle ida. Te male 6tki moga peknac i bedzie klops. Jak nie masz klucza to mala grzechotka i dokrecasz do oporu, bez 90°, silikon musi byc stosowany w zagieciach polksiezyca, z tylu i z przodu. Nowa pokrywa byla z nowymi gumkami przy srobach?

MMW jak zawsze w sedno. Lubie czytac twoje wypowiedzi.

Dokladnie tak.

To wszystko jasne. Wychodzi brak zrozumienia silnika i eleltroniki wiec tlumacze. 1. Od 2004 praktycznie kazda jednostka benzynowa bmw "chodzi" na temp 104+, az do 115° 2. Termostat w n46 jest elektroniczny, steruje nim dme. 3. Jesli sterownik dme widzi blad wiatraka, jako zabezpieczenie, otwiera termostat (dlatego widzisz spadek temperatury)

Przemek ma racje. X3 f25 ma fatalne przelaczanie biegow w 8hp. Pakuje 6/7/8ke i az buda trzesie. S nie zalatwia sprawy bo wtedy kreci sie za wysoko.

Tak tego nie opisales i jest to zachowanie, w tym silniku, normalne. Nadal nie wiem gdzie jest problem? Auto sie grzeje? Wywala plyn?

Ale w czym jest problem? Jakie objawy?

Duze.

W filtrze paliwa.

Jedna pompa w prawym baku. Latwe dojscie, przyjemna naprawa. Mozesz zamowic sama pompe, bez plywaka, wychodzi taniej.

Fizycznie tak, elektronicznie nigdy nie zadziala.

Od tego jest klasa ACEA, wybierajac odpowiedni, czyli C3, index musi byc w ramach tej klasy, wiec nie istotne co jest z przodu, 30,to 30, jest wiele 5w30 o nizszym indexie 100° od 0w30. Warunki nie maja wplywu, mowimy o aucie uzytkowym a nie driftowozie. Nowoczesne jednostki mozesz zajechac na 10w60. Olej tu nic nie zmieni.

Pare bykow poprawie, parametr 0w nie ma nic wspolnego z lepkoscia przy 100°, nie w polandii tylko w calej eu (bez de) synthetic moze byc hydro, 0w20 to nie woda po parowkach, norma SP ma obnizone wapno a nie dodane, to wapno robi LSPI, a wlasciwy olej do b48 to 0w30, nie istotne w jakich warunkach jest uzytkowane (pasowania silnika, kanaly olejowe, skrzynia).

F10/f25/e84/e90 przed 2011/09

Bo jest od f30/f20 20d i nie zadziala. Nie ten sterownik dde.

Wyglada na turbo z f30 320d?

Skrzynia zaprohramowana a isn przypisany?

No bede hejtowal, to jakis dramat jak to wyglada, jak jest pomalowane i jest zrobione. Zobacz ta deske jak sie konczy obok kierownicy i cala reszte...

Zle sie rozumiemy, ktos kto chcial kupic premium (dla mnie to jest bmw, nie bardzo zgadzam sie na ten sam koszyk co vw), kupi chinczyka, wiec spadek sprzedazy g20, g30, g01, g05 itp bedzie, zostana emki, rsy, amg. Moze tak byc? Zobaczymy.

Nikt w EU nie jest w stanie walczyc cenowo z CHRL, tak jak Apple/Samsung i cala reszta zniszczyla Nokie, tak chinczyki zabija rynek aut premium, Bmw/Audi/Merc zostana jako nisze na rynku dla zamoznych.

Tak, G01, bardzo dobra opcja, to jednak nowsza baza, f15 to przeciez e70 w nowym ubranku, na twoim miejscu, zdecydowanie.

Akurat m50d to genialny silnik. Oferuje cos czego nie ma zaden inny. Wydaje mi sie ze nie wiesz o czym piszesz (wzmianka o serwisach motor out oraz wale z b57) dlatego nie wchodzmy w ten temat. Autor pyta co wybrac, dostal odpowiedz. Przy tak duzym wolumenie sprzedazy n57 (szedl praktycznie w kazdej beemce) w czasach totalnej dominacji diesla, brak dobrych b48/b58, procent problemow bedzie zawsze wiekszy od zdechlego klekota m57. Tyle w temacie.

Brednie, jeszcze nikt peknietego, ot tak, walu w n57 nie widzialal a sam w tym siedze od lat a Adam to zaden autorytet. Dla mnie sie skonczyl w momencie gdy do auta klientki wstawil wal z Motusa (mowiac ze jest lepszy)...

Jakimi?