daski

Z teorii poduczyłem się,ale mam kilka pytań:ile trzeba spuścić płynu aby wyjąć obudowę z wentylatorem?odpinam tylko górny wąż przy termostacie?dolne węże tylko wyciągam z obudowy by móc ją unieść do góry?tylko odpinam z obudowy zbiorniczek wyrównawczy?

Wczoraj wróciłem z ok.200 kilometrowej trasy.Wiskoza cały czas włączona pomimo zimnej chłodnicy. Danielcx717 - masz rację,wisko do wymiany,dzięki :cool2:

Nowe fakty z teraz: Pojechałem do marketu z testem 7 i przy temp.płynu ok.50 stopni załączył się wentylator :!: Po powrocie gdy temp. układu była 93 stopnie wentylator dalej działa.Gdy otworzyłem maskę i sprawdziłem dłonią temp. chłodnicy była zimna :!: Płyn z wężyka przelewowego płynie i tylko ciepły jest gruby górny wąż i zbiorniczek wyrównawczy CAŁA CHŁODNICA ZIMNA :!: Chyba wentylator jest do wymiany bo niepotrzebnie schładza chłodnicę :mad2:

Witam wszystkich. Wczoraj po przejechaniu ok.30km zauważyłem,że dolny wąż prowadzący od termostatu do chłodnicy jest zimny-wskazuje to na wymianę termostatu (dodam,że wentylator wiskotyczny załącza się i jest cały czas załączony-chyba normalne). Podczas jazdy cały czas monitorowałem temperaturę testem 7 i max.wychylenie to 93 stopnie . Moje pytanie to czy wymienić cały termostat z obudową czy sam termostat(wkład),np: http://moto.allegro.pl/termostat-wahler-bmw-3-e36-bmw-5-e34-e39-i2585891283.html. Płyn chłodniczy był wymieniany 3 lata temu,węże po rozgrzaniu silnika nie są twarde. Wiem,że jest jeszcze jeden termostat (choć nie wiem gdzie) i może wymienić także i ten?

Sprawdzałeś czy wentylator wiskotyczny po rozgrzaniu silnika jest załączony (wtedy odbiera trochę mocy)-pisałeś,że na zimno jest ok.

Ja mam u siebie valteki czerwone i są trochę za wolne,komp.stag 300plus.Ogólnie jest w miarę dobrze ale co około 10 miechów jeżdżę do mapowania bo trochę się rozjeżdża komp.(zaczyna dużo palić gazu).

To dziwne.Praca silnika na benzynie ok a na gazie taka jak piszesz.Podłącz samochód pod komputer,zobaczysz czy rzeczywiście jest na benzynie ok.

Czy sprawdzasz stan płynu chłodniczego po przejechaniu np.500km?Czy są ubytki płynu i stale go dolewasz? (może to oznaczać m.in.wyciek)Dla mnie gdy silnik "dostanie kopa" to zwiększenie mocy a Ty piszesz dokładnie odwrotnie,że silnik ma spadek mocy.Spadek może być spowodowany załączaniem się wentylatora wiskotycznego gdyż ten chce schłodzić płyn w chłodnicy lub jego uszkodzenie (załączenie go na stałe).Najpierw trzeba zdiagnozować dlaczego płynu ubywa :?:

No to kolego mistrzostwo świata z Twojej strony za dbanie tak o samochód.Sprawdziłeś stan płynu na zimno przed jazdą?Jeśli jest go za mało to nie ma dziwne,że silnik chce wystrzelić a na pewno wentylator wiskotyczny mało nie wyfrunie spod maski :duh:

Sprawdź stan uszczelki dekla klawiatury.Bardzo często twardnieje i sączy się pod nią olej na kolektor.Jest to mało widoczne i ja też miałem taką sytuację lekkiego swądu palonego oleju w środku.Mechanik gdy wyjął starą uszczelkę z mojego auta i rzucił ją na podłogę ta pękła w paru miejscach.

Mimo wszystko sprawdź szczotki :!: Jeśli jeździsz blisko miejsca zamieszkania a padnie alternator to dojedziesz później na akumulatorze ale problem będzie gdy pojedziesz dalej.

U mnie było podobnie,padło uzwojenie :mad2:

Jeżeli wiskoza będzie się kręciła z oporem to znaczy,że jest spięta na stałe.Wtedy będzie większe spalanie i samochód stanie się mułowaty bo część mocy zabierze mu wentylator,który będzie chłodził chłodnicę.Teraz nie pamiętam czy odginając bimetal załącza się wisko czy doginając (może pomoże ktoś inny).Zawsze w poście,pytaniu napisz jaki to model samochodu lub silnik,np:E39 523i POMOCY JESTEM ZA GRANICĄ AWARIA!!!! BO MODERATOR ZAMKNIE CI POST!!!! Teraz dał Ci fory bo jesteś w potrzebie za granicą.

Nie zbagatelizuj rad danych Ci przez danielxc717.Jeśli znasz język a szaman miejscowy zna się na wiskozie to podpowiedz mu aby na stałe spróbował załączyć wiskozę bimetalem znajdującym się na wiskozie (przód wiskozy).Jeśli nie to daj sobie spokój i kup nową.

:cool2:

Czekamy!!!! :cool2:

Jeśli masz manualną skrzynię biegów,to podjeżdżając pod podjazd mogłeś trochę przypalić sprzęgło,ale to nie ma takiego znaczenia teraz.

To jest proste,po prostu cały czas jechaliście i sam pęd szybkości samochodu chłodził chłodnicę a ona płyn.Wystarczy postać w korku lub podjeżdżać na podjazd aby temp.płynu podskoczyła.Dodatkowo wyższe obroty silnika,uszkodzony wentylator nie schładza chłodnicy i płyn się gotuje.

:cool2:

Nie!!!!!Wentylator wiskotyczny nie schładza dostatecznie płynu!!!! To jest główną przyczyną.

Dokładnie jak pisze kolega wyżej - teraz nagrzewnica będzie pomagała chłodnicy schłodzić płyn i jazda na wyłączonej klimie.

Kolego-żyjesz?

Ostrożnie spróbuj zatrzymać wentylator,jeśli zatrzymasz to jest przyczyna.

Czyli jest załączony?-po prostu huczy bardzo silnym strumieniem powietrza po dodaniu gazu?

Bardzo ważna rzecz!-załączył się wentylator wiskotyczny by schłodzić płyn czy nie?Jeśli nie to termostat może być ok bo może puścił prawidłowo płyn z chłodnicy ale wentylator prawidłowo nie załączył się by schłodzić podgrzany płyn.Sprawdz wentylator!!!