Dexter528i

A ja bym zrobi autopsje silnika. Jakby nie patrzeć silnik ma 25lat, a przez ostatnich 6 lat nie był odpalany. Mogła wystąpić w tym czasie korozja wewnątrz silnika bo wątpie żeby np cylindry były zalane olejem na czas postoju. P.S mnie za niedługi czas takrze czeka remont silnika (pobiera olej), ale profilaktycznie rozebrany będzie cały silnik i zapobiegawczo wymienione również panewki i to co się jeszcze okaże Pozdrawiam

:D

Nie. Nie o ten No niestety nie natknołem się na taki :cry2: Niedawno tak się zastanawiałem i teraz się spytam. Pytanie to jest to adminów/modów. Czy nie było by opcji utworzenia GIEŁDY w dziale Old & Youngtimer na takiej samej zasadzie jak jest cały ten dział :?: Napewno było by łatwiej znajdować części do old-ów i young-ów. Bo musze przyznać że w dziale gdzie można kupić/sprzedać jest ....... bałagan. A niektórzy rejestrują się tylko po to by zamieścić ogłoszenie i tyle. Pozdrawiam

BMW 320iS. Zwana też potocznie "M3 ITALO" ze względu na to że w większości była eksportowana do włoch, w mniejszej części szły do hiszpani i portugali Była tańsza od M3 E30 ze względu na karoserie. Silnik (S14) miał pojemność dwuch litrów. A wszystko rozchodziło się o stawki podatkowe za pojemność silnika w w/w krajach. Tzn za M3 E30 trzeba było strasznie słono płacić. I tak powstała 320iS Pozdrawiam

MAJSU w sprawie podświetlania panela od grzania. Żaróweczka od podświetlania pokrętła od temp znajduje się w miejscu gdzie masz rysuneczek jak ustawić ogrzewanie przedniej szyby. Wystarczy wyjąć radio i poszukać. Oprawka z żaróweczką jest wsuwana w to miejsce o którym pisałem więc nie powinno być problemów. P.S. Potrzebuje spoiler M-Technic na tylną klapę do E28. Nie ma ktoś Pozdrawiam

Przy 528i do bodajrze 84 roku był most o przełożeniu 3,25. Później szły mosty 3,45. Skrzynia z przełożeniem piątk 1:1 była dostępna tak jak napisałeś. Tylko w 528i i 535i Aktualnie mam most od 524td o przełożeniu 3,15. V-max na drugim biegu ok 115km/h (licznikowe), na trójce coś około 160km/h (nie pamiętam dokładnie) Pozdrawiam

Nie do końca się moge zgodzić. skóra może również pęknąć. Co do tego że "skóra nie jest w dziury" też się nie zgadzam. Na mój gust aby dowiedzieć się czy to prawdziwa skóra czy tylko "skajka niepękajka" trzeba by zobaczyć jak wygląda z drógiej strony. "Skóry ekologiczne" są na takim jakby płutnie od spodu Sam mam czarną skóre (prawdziwą) na BMW Sportsitze, ale nie nażekam na niedogodności. Skóra to skóra. A jeśli chodzi o spalanie to moje najniższe to 10,5l gazu, najwyższe 29,5l gazu ;) Srednio jednak wychodzi mi 12-15l Pozdrawiam

Moim skromnym zdaniem jeśli chcemy by wszystko było jak w zegarku to najlepiej było by pojechać na hamownie i zrobic pomiary. Najlepszym rozwiązaniem było by zrobienie odpowiedniewgo programu w firmie która ma hamownie. A jeszcze lepiej było by gdyby zajmowała się także tym w autach z LPG (sekwencyjnym oczywiście) Co do cipów-rezystorów z allegro to oszukują one czujnik IAT w przepływce. Znam dwa przypadki uszkodzenia kompa (ECU) po zastosowaniu tego cudu Pozdrawiam

Witam. Wystrzały już miałem. Powód nieszczelność w dolocie (kolanko łączące wąż od odpowietrzania silnika z rurą łączącą przepustnice z blosem), ale to już załatwione ;) Spalanie. Najmniejsze 11l Największe ok 28-29l ale to była jazda dalece odbiegająca od normalnej Średnio przeważnie wychodzi mi 12-16l w zależności ile z tego jest jazdy w mieście. Srednie spalanie mam na takim samym poziomie jak miałem na zwykłym mikserze, ale teraz zaczołem jeździć znacznie dynamiczniej więć gdybym jeździł tak jak na zwykłym mikserze spalanie napewno było by mniejsze. Jedyne co mnie jeszcze czeka to tak jak pisał Zbichu wymiana parownika. Obecnie mam BRC AT90E (140kW) o przebiegu ok 120000km. Mój silnik to M30B28 z nieznanym przebiegiem. Silnikowi przydał by się już remont (kompresja już nie ta). Ale remontu nie będzie, jak już to wymiana na M30B35 Jakby to kogoś interesowało to na przejechanie 1/4 mili potrzebowałem 17,865s. Oczywiście jazda na gazie Pozdrawiam

http://cgi.ebay.de/SCHNITZER-Faecherkruemmer-BMW-3-5l-M30-Motore_W0QQitemZ170010641399QQihZ007QQcategoryZ61304QQrdZ1QQcmdZViewItem

Takie rozwiązanie było by najlepsze z tego punktu, że rura przepustnica-przepływak jest w jednym kawałku. Ale warunek taki że musi być stożek. Sam chce zamontować u siebie stożek i wstawić przepływke nokerman widze że też nie masz żadnych klap itp Pozdrawiam

Jeżdze na LPG, a przepływke woże w bagażniku ale dolot bede przerabiał jak pozwolą finanse. Musze zdążyc przed zima ;) pawelj5 Jeśli chciałbyś zostawić klape anty wybuchową to komplikacji będzie wiele. Jeśli jednak nie montował byś klapy to jedyne rozwiązanie jakie mi przyszło go głowy to wymiana rury łączącej przepustnice z przepływką na taką jak na zdjęciu niżej http://img360.imageshack.us/img360/8950/18ou0.th.jpg Następnie skrócenie rury i poskładanie wszystkiego do kupy Na zdjęciu jest pokazany silnik M20B27 (eta) w razie jakbyś szukał takiej rury bo nie wiem czy w M20B25 też takie stosowali Pozdrawiam

W tej chwili nie mam zbyt wiele czasu, ale może wieczorem się przyjrze dokładniej i cos pomyśle. Tu masz link do tematu o blosie na moim forum http://www.bmwauto.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=546&postdays=0&postorder=asc&start=0 Na 3 stronie są zdjęcia jak kolega zamontował blos-a w 318iA E30. Też nie było tam zbyt dużego miejsca do manewrów ale się udało. Choć przyznam że u Ciebie jest troszke większy problem niż w 318i, ale nie ma rzeczy nie możliwych :wink: Pozdrawiam

Domyśliłem się że chodzi o takie właśnie orginalne E21 dlatego napisałem Pozdrawiam

U mnie wygląda to tak: http://img486.imageshack.us/img486/7490/blos1ky1.th.jpg http://img486.imageshack.us/img486/1921/blos3au2.th.jpg http://img440.imageshack.us/img440/4945/blos4nx9.th.jpg Co prawda to nie E30, ale jakbyś wrzycił foto jak wygląda komora silnika u Ciebie to coś by się wymyśliło Ten wymiar blosa ma ok 90mm: http://img468.imageshack.us/img468/4205/bloswymiary5bjwt1.th.jpg Pozdrawiam

Na www.e30.de też jest troche fotek z E21, ale pewnie już to znasz lub nie interesują Cię po poważnych swap-ach Pozdrawiam

Przepływomierz

Ja jestem realistą. Mam 528i E28. Silnik ma 24lata. Nie wiem czy kiedykolwiek było coś przy nim robione. Nie jest to żadna igła. Kompresji nie ma już jak fabryczna. Pobiera troche oleju. Wyjściowo powinna mieć 184KM. Auto jeździ na gazie (BLOS). Byłbym bardzo zadowolony gdybym obecnie miał ok 130-140KM. P.S mój czas na 1/4 mili to 17,865s Pozdrawiam

Wszystko cacy ale nie uwierze że chip dał 40KM wiecej Pozdrawiam

Według ETK to były dwie dokładki pod przedni zderzak i zderzk przedni i tylni M-Technic http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=4171&mospid=47218&hg=51&fg=15 oraz nakładki na brogi i nakładki na błotniki M-Technic http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=4171&mospid=47218&hg=51&fg=20 Jednak widziałem komplet ospoilerowania na E28 które różniło sie od orginalnego M-Technica. Moze kojazysz taką fotke z netu. Czerwone E28 528i (miało właśnie takie ospoilerowanie). foto było zrobione od tyłu. Miała Alu 16" z E32/34 (pajeczyna), a z tyłu na klapie miała spoiler od Alfy 156 Pozdrawiam

To może jeszcze troche potrwać, ale jak zrobie pierwsze spasowanie to może pstrykne jakieś foto. Narazie czekam aż bede miał ten M-Pakiet w garażu :wink: Zaślepek raczej na zbyciu nie bede miał, ale mam troche części mechanicznych Pozdrawiam

Moje uwagi na temat co może być w klasyku na przykładzie E28 Jeżeli to ma być samochód kolekcjonerski to najlepiej żeby było wszystko orginalne ale wiadomo że takie auto służy tylko do przejażdzek i na zloty. Co innego jeśli jest to samochód dwudziesto-dwudziesto kilku letni którym jeździ się na codzień. Na moim przykładzie. Auto mam z 9/1983. Mam w nim fotele sportowe BMW w czarnej skórze (BMW Sportsitze) z 5/1985. Silnik i skrzynie biegów mam z 2/1982. Elektryczne szyby z przodu prawdopodobnie też nie były zamontowane w fabryce. Tylny most mam z 524td z 84 roku. Do czego zmierzam.Faktem jest że moje auto nie jest w 100% takie jak opuściło fabryke, ale wszystkie części, które w nim są (nie mówie tu o częściach takich jak tarcze i klocki hamulcowe itp) są orginalne tyle że z innej BM-ki. Pewnie teraz się naraziłem zagożałym fanatykom 100% klasyki :? ale trudno Pozdrawiam

Witam troche mnie tu nie było, ale do rzeczy. Chciałem zamieścić foty mojej E28 ale jakoś mi nie wyszło i nawet dobrze bo troszke Customowe miałem. Ale czasy się zmieniają i ide w orginał (tzn wygląd zewnętrzny). Narazie robie drobne poprawki blch zewnętrznych, no i czekam na najważniejsze mianowicie M-Pakiet (zderzak przód, tył, progi i nakładki na błotniki). Jak skończe wszystko to wrzuce fotki mojego nowego-starego E28 Pozdrawiam

Ja w mojej E28 miałem silnik który miał 286EC na początku numeru, a obecny silniki ma ten kod na koncu numeru Pozdrawiam

Ja też. Moi faworyci to S38Bxx, M54B30, M54B28, M52B28