Dexter528i

Dokładnie. Zwą to też silniczkiem krokowym. Posprawdzaj też czy jakiś wąż od powietrza nie jest dziurawy, pękniety

tyle że moja odbiega troszke wizualnie od orginału (zderzaki i progi) Jeśli wam to nie przeszkadza to moge podrzucić jakąś fote

Za dużo mojego serca jest w tym samochodzie i dlatego jeśli już to zmiana silnika i ewentualnie niewielkie uzupełnienia w wyposażeniu

Łukasz powiem Ci że kiedyś doszedłem do wniosku że takie auta jak E23 i E28 lepiej można sprzedać właśnie na zachodzie. Poprostu tam te samochody mają cenę adekwatną do stanu

Fakt rynek old- i youngtimerów w polsce dopiero zaczyna się powoli rozwijać. Co do giełd to sa takie organizowane tylko że raczej dominuja tam części do samochodów i motocyki ale znacznie starszych niż Twoje czy moje E28. Nazywa się to Oldtimer Bazar. Wiem że napewno było we wrocławiu i w łodzi

Ja mam 528i Silnik też M30 ale pewnie to nikogo nie interwsuje Może kiedyś wszczepie większe serce

A jeśli jest to jeszcze turbo diesel to tym bardziej trzeba być ostrożnym Regeneracja turbiny jakiś 1000zł remont głowicy - całkiem sporo, biorąc pod uwagę że to 6 cylidrowiec

Łukasz82 napisał: 2) moja grupa docelowa nie sa ludzie, ktorzy szukaja taniego, praktycznego samochodu... Ale niestety takich ludzi jest więcej niż prawdziwych pasjonatów. Ale jeśli nie zależy Ci na sprzedaniu to wystaw cene taką jaka by Cię satysfakcjonowała i tyle. Jak się trafi pasjonat to może sprzedasz. A na giełde samochodową to nie masz nawet co jechać bo usłyszysz tylko takie coś : Panie daje 2000zł i biore ją teraz. A odpowiednia wycene może Ci zrobić rzeczoznawca. Ale taki z prawdziwego zdażenia, który zajmuje się old- i youngtimerami

Jedno co moge powiedzieć to E28 i E23 nie są aż taką żadkością jak E24. A w polsce obowiązuje jeszcze taka zasada "rocznik jest rocznik i więcej nie dam". Pisze tu o ludziach którzy nie kupują E23 lub E28 ze względu na to że są to coraz żadsze samochody tylko kupują by nimi pojeździć aż się nie rozsypią na drodze. Tak więc wycena jest trudna. W niemczech ładne E28 jest nawet droższe od E34 Pozdrawiam

lukas23 napisał : wiec jesli dostarczamy do bez ograniczen tyle ile auto w danej chwili potrzebuje to przeciez warunki sa bardziej ekstremalne, nie wiem jesli sie myle poprawcie A ja napisałem że jeżeli mieszanka jest za uboga i nie ważne czy na gazie czy na benzynie to temperatura spalania jest wyższa. A w ostateczności przestaje być palna (bodajrze lambda w okolicach 1,3= Jeśli mieszanka będzie za bogata to też jeśli poziom wspóczynnika lambda dojdzie do chyba 0,7 to mieszanaka tez przestaje być palna Dlatego tak wane jest utryzmanie stechiometrycznego stosunku ilosci powietrza do paliwa. Wtedz współczynnik lambda wynosi 1 Lambda to współczynnik nadmiaru powietrza

Ja na blosie jeżdze prawie 3 tygodnie. Średnie spalania miałem narazie 15,7l/100km podczas testów. 13,3 i 13 w normalnych trasach (miasto i trasa) jazda dynamiczna i troche typowego dla mnie wyprzedzania, czyli przy prędkości 90-100km/h redukcja do trójki i tak do prędkości 130-140km/h. Tak więc spalanie mam praktycznie takie same jak na zwykłym mikserze, ale jazda jest znacznie dynamiczniejsza. Na zwykłym mikserze zeszedłem na trasie kilka razy do 10,5l/100km. Tak więc myśle że na blosie moge dojść do 10l na setke, a może nawet poniżej. Trzeba by tylko jechać spokojnie i ze stałą prędkościa i bez trójkowych wyprzedzań ;) Ale to będzie trudne bo po założeniu blosa silnik aż się prosi by go troszke pokręcić ;)

tłumiki albo trzeba będzie pospawać bo są niewielkie dziury lub wymienić. Sprężarak mozy być od klimy, ale nie ma tam nic wspomniane że jest klimatyzacja, więc raczej chodzi o turbo-sprężarke. Tylko nie wiem czy gościu pisząc sprężarka miał na wyśli całą turbo-sprężarke czy tylko sprężarkę która odpowiada za sprężanie i tłoczenie powietrza do silnika. Powiedz gościowi żeby sprecyzował Bo regeneracja turbo-sprężarki troche będzie kosztować. Jeśli chodzi o tłumiki to nie wiem ile kosztuja do E28 z silnikiem M21 i czy są jakieś zamienniki

wisienskarpa zgadzam się z tobą. Ale wiedzą to tylko Ci którzy przeszli na blosa. Ci którzy podchodzą do tego sceptycznie lub od razu zakładają że blos to g.... powinni (jak maja taką możliwość) pożyczyć blosa od jakiegoś znajomego który ma założonego, wsadzić do swojego auta i wypróbować. wisienskarpa a jak kształtuje Ci się spalanie ???

Co do wypalania sie zaworów itd to nie ma wpływu czy jeździmy na benzynie czy gazie, bo jeśli mieszanaka będzie za uboga to spala się ona w wyższej temperaturze, a co za tym idzie głowica dostaje po dupie. Przy gazie jednak łatwiej jest załatwić głowice gdyż samemu można poszukać "oszczędności" przukręcając kurek od gazu co znowu odczuje głowica i po pewnym czasie powie "koniec zabawy"

musiał byś poszukać na innych forach. Bo na jakimś spotkałem się że gościu miał założonego blosa do instalki 2 generacji i pisał że chodzi bardzo dobrze. Gościu miał to w jakims oplu z silnikiem 1,6 lub 1,8. Wpisz w googlach BLOS. zaznacz tylko polskie strony i poszperaj

W instalacjach V generacji gaz jest podawany do silnika w fazie ciekłej. Nie ma żadnego parownika, ale jest specjalna pompa gazu, która pompuje gaz z butli aż do wtryskiwaczy. W silniku M43B16 występuje układ zmiennej długości dolotu. Nazywa się to DISA (differenzierte Sauganlage). Co do wystrzałów i ewentuajnych uszkodzeń w dolocie to jest możliwość uszkodzenia tep przepusniczki, ale nie ma na to reguły. Dwa razy miałem ogromny wybuch i zawsze kończyło się uszkodzeniem przepływki. ale to nie problem dla mnie. Widzieałem też kiedyś E30 z silnikiem M20 po wystrzale w którym pogieło klapke przepływomierza, poturbowało obudowe filtra powietrza, rozerwało odme łączącą przepływke z przepustnicą i pogieło klapke przepustnicy. Tak więc uszkodzenia mogą być różne. Ale jeśli instalka będzie dobrze zamontowana i wyregulowana, będzie sprawny układ zapłonowy i szczelny dolot to nie powinno być problemów ze strzałami na gazie Pozdrawiam

528i E28 9/83 rok na liczniku mam 424000km, a ja przejechałem już nią 63000km Silnik aktualnie jest z 2/82, a jego całkowity przebieg nieznany. Ja na nim zrobiłem już ok 53000km

Szkoda że nie wiadomo czy ma 2-litrowe M10 czy M20. Ale jeśli miał by M20B20 to nie było by problemów z wsadzeniem M20B25 Pozdrawiam

Dokładnie tak jak pisał norbitor. Mikser jest poważna ingerencją w układ dolotowy. A stosowanie zwężek w dolocie stosowane jest także w sporcie samochodowym w celu ograniczenia mocy maksymalnej. Ale to zupełnie inna bajka bo ty chodzi o homologacje do konkretnej klasy/grupy. Co do spalania to każde auto jak mu wciśniemy to pali dużo. Ale nie mając zwęzki w dolocienie powietrze przepływa swobodnie, a gazu z blosa podawane jest tylko tyle ile potrzebne jest do zachowania odpowiedniego stosunku stechiometrycznego pomiędzi ilością powietrza i paliwa. Blos ma charakterystyke pracy zbliżona do liniowej czyli wraz z liniowym wzrostem ilości przepływającego powierza liniowo wzrasta ilość gazu wylatujaca z blosa. Klasyczny mikser ma nie liniową charakterystyke pracy. Tak więc jeśli w całym zakresie obrotów jest zachowany stechiometryczny stosunek ilości powietrza do paliwa to paliwo powinno spalić się całkowicie co daje dobre osiągi i niższe spalanie niż w porównaniu z mikerem ze zwężka Venturiego A zasadę pracy Blosa można porównać do pracy systemu wtryskowego Bosch K-jetronic jeśli wiesz wogóle co to za wtrysk ;) Pozdrawiam

Ja na zwykłym mikerze nie czułem róznicy pomiędzy LPG, a benzyną. Dodam że na regulacji byłem tylko raz w ciągu 3 lat jak mam moją 528i. Pozostałe regulacje dokonywałem samemu. I owszem jest możliwe że na benzynie i na LPG nie będzie odczuwalnej różnicy, ale nie zmienia to faktu że dolot jest przewężony, a co za tym idzie moc silnika jest mniejsza na benzynie i na LPG. I dopiero po usunięciu zwężki (klasycznego miksera) można poczuć róźnice Pozdrawiam

Jeśli uciekało by gdzieś spod węża (na przykład), jak silnik nie pracuje to to nie ma ciśnienia w układzie chłodzenia i wtedy może nie cieknąć. Miałem tak u siebie. Dopiero jak odpaliłem i chwilke pochodził to znalazłem miejsce (wąz) z pod którego ciekło Pozdrawiam

Kumpel miał w Compacie Aez Bimo 7,5x16 ET 30 lub35 (nie pamiętam dokładnie) z oponami 205/55 R16. Było OK Pozdrawiam

Na zwykłym mikserze - średnio 12-14l (jazda mieszana) Rekord najmniejszego spalania to ok 10,5l powtórzony czterokrotnie, rekord najwyższego spalania to 32l, ale to tylko raz Na blosie - jeszcze nie wiem dokladnie . Jak narazie podczas jazd testowych było 13,3l i 15,7l Silnik M30B28, inst gazowa I generacji Pozdrawiam

Ja też mam od jakiś 2 tygodni założonego Blos-a i musze powiedzieć że jest spora różnica w porównaniu z mikserem ze zwężką. A efekt "łamania fotela zaczyna się u mnie przy ok 3500-3800RPM. Silnik mam M30B28 na L-jertonicu więc nie mam potrzeby bawić się w wariatory bo zapłon moge przestawić. Jak narazie sa to jeszcze bardziej zazdy testowe i spalanie jakie mi wyszło za pierwszym razem to 13,3l/100km, a za drógim razem 15,7l/100km ale była to jazda do 5000-5500RPM na pierwszych dwuch biegach Myśle że przy jeździe bardzo równej i spokojnej ze stałą prędkością mógłbym zejśc do 10l. Na zwykłym mikserze najniższe spalanie jakie osiągnołem kilka razy było 10,7l, a średnie na poziomie 12,5-14l http://img501.imageshack.us/img501/506/blos17ym.th.jpg http://img501.imageshack.us/img501/1116/blos38en.th.jpg http://img509.imageshack.us/img509/4666/blos42wi.th.jpg Foty były robione jeszcze przed polerow pokrywy zaworów. Jak bede miał już świeże foty to wrzuce Pozdrawiam