fipa

Na pewno, ale nie licz, ze w ciagu godziny ktos Ci odpisze, tym bardziej o tej porze. Cierpliwosci.

Powtarzam, ze w 318tds ciezko bylo to zrobic, ale nie ze wzgledu na jakies dziwne problemy, tylko dostep. U siebie robilem to nawet bez kanaly, tylko konkretnie podnioslem caly przod i kola przednie staly na wysokosci pol metra wyzej niż tyl, na betonowych plytach. Jesli masz kanal, to dobrze. Powinienes sobie poradzic. Moze byc tak, ze bedziesz potrzebowal drugiej osoby do tego, zeby cos przytrzymac, np nakretke zeby do skrzyni nie wpadla jak ty bedziesz ja odkrecal od dolu, ale ogolnie nie jest to tak skomplikowane.

Powinno pasowac, raczej niczego nie zmieniali przez te dwa lata. Moge wiedziec z czystej ciekawosci ile taki silnik kosztuje?

Bendiks to jest to mniejsze, czarne "coś" rowniez w ksztalcie walca, jakby doczepione do stojana, czyli obudowy wirnika (tego większego walca). Bendiks zaznaczylem na czerwono na tym obrazku z Allegro: http://img513.imageshack.us/img513/3263/273043100gj0.jpg

mial rozebrany rozrusznik :?: ze bendix to pisze od poczatku..a szczotki jak rozbierzesz to bedziesz widzial jakie sa dlugie i czy je wymienic...pasuja ponoc od ciezarowych..ktos tu opisywal...pisze o szczotkach zeby za 1miesiadz cz 2 nie rozbierac znowu... Ja pisałem o tym, ze dostałęm je po 4zł/szt w sklepie z częsciami do cieżarowych. Widziałem tez kompletny, identyczny szczotkotrzymacz w ASO Fiata na półce. Rozrusznik jest Bosha. Skoro w wielu miejscach widzialem do niego częsci, to wnioskuje iz jest to popularny model, stosowany w wielu autach = z dostepnością częsci nie powinno być problemu. Aha, oryginalnie szczotki są jakby przygrzane, przycisnete w wysokiej temp do szczotkotrzymacza. Ja je poprostu oderwałem i przylutowałem nowe. Zgadzam sie ze zbigniewst, ze szczotki to mozna nawet jesli mają polowe swej dlugosci wymienic, bo potem szkoda tyle pracy dla zaoszczedzonych kilkunastu zlotych.. Od nowa rozbierac, szukac szczotek, skladac..

Jesli pytasz o robocizne, to sądze ze dosyc sporo, nie wiem jak to mechanicy sobie liczą, ale jest troche to roboty. 1. musisz zdjąć plastikową oslone pod silnikiem 2. rozrusznik trzyma sie na dwoch srubach, w tds jest bardzo ciężki dostep 3. zeby wyjac odkrecony rozrusznik trzeba bylo rozpiąc drążek kierowniczy 4. sama wymiana uszkodzonych czesci Powiem szczerze, ze u mnie jedna para rak to bylo za malo, zeby to zrobic.

http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318tds-M41/ECE/L/M/1995/06/mg-32/

kryters, i co widzisz jakieś problemy z układem chłodzenia?

http://www.4filehosting.com/file/72034/Kupowanie-BMW-pdf.html O to chodzi? User Varrol ma cos takiego w podpisie. Ewentualnie o to może Ci chodzić: http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=15396 Z rozmowy na innym forum wynika, ze nie jest takie do końca świetne, a na pewno nie za taką kasę.

Mozesz energicznie uderzyć czymś metalowym w metalowy klucz nałożony na śrubę. Może coś się ruszy. Byle z wyczuciem, zeby czegoś nie połamać.

Po co Ci dwa tematy?

W kwestii termostatu to jest on do wymiany. Ja wymieniałęm pare dni temu u siebie, bo mialem IDENTYCZNY problem z temperaturą jak u Ciebie. Teraz pieknie wskazówka wchodzi na pion i tak sie trzyma, niezaleznie czy mam ustawione cieple czy zimne powietrze. Poza tym jak ustawie na cieple, to leci mocno cieple, a nie letnie jak wczesniej. Co do zapachu benzyny, to gdzieś masz wyciek? Moze powinienes od tego zacząć? Benzyna szybko paruje, jezeli jednorazowo cos by Ci sie pochlapało, to po jakims czasie zapach znikł by na dobre, a skoro ciagle go czujesz.. Sprawdz to.

Ja nie mam, wiec nie wiem dokladnie jak sie je programuje, ale spróbuj ustawic tak, zeby przed odpaleniem jakis czas troche popracowało. To powinno w dużym stopniu zminimalizować nadmierne zużycie.

A masz webasto?

Tydzien temu mialem IDENTYCZNIE jak kolega i rownież sądziłem, ze to tulejki się kończą, nawet układałem sobie w myślach kolejke sklepów, które bede musiał odwiedzić, zeby je znaleźć.. Zabrałem sie jednak do pracy, wyjąłem rozrusznik (co w małym tds jest katorką, trzeba nawet rozpinać drażek kierowniczy, bo mimo odkrecenia rozrusznika nie ma jak go wyjąć). Ok, jakos go wyjąlem, wyjmuje wirnik i szczotkotrzymacz, a tam szczotek nie ma ;) W zasadzie trzy jeszcze były, ale jedna się skończyła. Na szczescie sprężynka nie porysowała mocno wirnika. Przepolerowałem ładnie tą czesc wirnika, pojechałem do pierwszego z brzegu sklepu motoryzacyjnego dobierać szczotki i co się okazało? Ze to bardzo popularny model rozrusznika, szczotki kupiłem w sklepie z częsciami do samochodów cięzarowych. Kosztowały 16zł, są identyczne jak oryginał. Po złożeniu rozrusznik kręci jak głupi, duzo szybciej niż kiedyś. Autko ładniej odpala i jakby odwieczny problem tds'ów z odpalaniem na ciepło (konczaca się pompa wtryskowa) minął, po prostu silnik dostaje konkretnego strzała i już się kręci :) Także nie zawsze to tulejki, u mnie były w bardzo dobrym stanie, więc nie wymieniałem.

Jezeli praca jest dosyć stabilna, to poważnie pomyśl nad kupnem jakiegoś małego wozidła [gluteus_maximus] za 3-5k PLN, bez gazu. Jestem pewien, znajdziesz cos takiego nadajacego sie do takiego dojeżdzania do pracy. Gdzies widzialem takie stwierdzenie, ze odpalenie diesela na mrozie zużywa go tak samo, jak przejechanie 70km po trasie na rozgrzanym silniku. Zatrważające, prawda? [; Nie zartuje, jezeli masz zniszczyc auto i w naprawe władowac 1,5k w turbine, optymistycznie zakladajac, ze na tym poprzestaniesz (praktycznie zawsze turbo ciagnie cos za sobą) to takie Seicento 900 wydaje sie dobrym wyjsciem.

To jakieś bajki :) Musisz malować

Prosty i skuteczny scenariusz: 1. odpalasz auto i od razu ruszasz, nie czekasz na rozgrzanie sie silnika 2. pierwsze metry pokonujesz nie przekraczajac 2-2,5k obr/min i predkosci 60km/h, czyli delikatnie i powoli przyspieszasz na trzecim biegu 3. kiedy zobaczysz, ze wskazowka temperatury sie podnosi mozesz delikatnie dochodzic do tych 3k obr/min, wtedy spokojna jazda 100km/h niczego nie popsuje 4. agresywniejsze wyprzedzanie mozesz rozpoczac po kilku kilometrach od momentu, kiedy wskazowka temperatury osiagnie pion Sam wlasnie w ten sposob obchodze sie ze swoim autem i mimo 370 000 km dzielnie i posłusznie mi służy :) Oczywiscie nie ma sensu co do joty przestrzegac tych indeksów predkosci, czy obrotów silnika, po jakims czasie staje sie to naturalne i wykonywane bez zastanowienia u wlasciciela diesela, ogolnie mowiac, na wyczucie.

Tu nie chodzi tak bardzo o predkosc, tylko o sile przyspieszania (jak mocno wciskasz pedał, bo to jest wlasnie obciążanie silnika) i o ilosc obrotów (lepiej nie przekraczac 2,5-3 tys na poczatku)

Musisz tak zagrzać silnik, aby olej miał temperature roboczą. Nie jest to rownoznaczne ze wskazaniem temperatury cieczy chłodzacej silnik, ktora jest pokazywana na tablicy wskaźnikow. Slowem - olej w silniku nagrzewa sie dluzej niz plyn w chlodnicy, wiec bez obaw mozesz przycisnac dopiero po jakims czasie od momentu, kiedy wskazowka temperatury plynu chlodniczego osiagnie 90*C

U mnie brak klimy i nawiewy działają. Moze nie tak mocno jak bym chcial, ale jednak w calym aucie dzieki temu jest podobna temperatura zima, kiedy uzywa sie ogrzewania. Swoja droga to jak Ty w aucie odkurzasz, ze nigdy tego nie widziales? ;]

Chcialbym to sciagnac, ale z rapida 1,5GB to meczarnia.. Jest moze na eMule? EDIT: Znalazłem, ale wersje 2005 PL ed2k://|file|Info%20tech%20cd1.img|242216016|84548711FA10C5C5545EBD16EEFE58E9|/ ed2k://|file|Info%20tech%20cd2.img|641515056|40B906173089978AA4BBCA98FD060370|/ ed2k://|file|Info%20tech%20cd3.img|730759344|46507A3ADD7CF7BA3DF5BCD74292FFBA|/ EDIT_2: Znalazłem bardzo fajny programik, mały i nie wymagający instalacji, po polsku - mocno ułatwia pobieranie plików z serwisów typu rapidshare.de %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img80.imageshack.us/img80/6326/beznazwy1eo8.jpg Obsługa banalna, wklejamy link i naciskamy zielony przycisk wygladający jak PLAY (na obrazku zmienił sie w czerwone stop, bo juz pobieram ;) ). Program pobiera pliki po kolei, jeden za drugim i nie wymaga kazdorazowego klikania, czekania - dzieje sie to automatycznie. http://www.rapget.com/en/download.html (klikamy link pod napisem Download RapGet)

Tak, zgadzam sie, ale tez trzeba brac poprawke na pana magistra marketingu, ktory ma istotny wplyw na to, jakie auto wyjedzie z fabryki. Przyklad to biale kierunki w M3, ktore byly montowane po to, by ta wersja stala sie bardziej ekskluzywna, bogatsza. Jako inteligentna osoba nie powiesz mi, ze koszt wyprodukowania lampy z pomaranczowym kierunkiem jest wiekszy, niz z bialym. BMW moglo wypuscic kazda wersje E36 z tym pakietem bialych kierunkow, ale tego nie zrobilo, bo moze dodatkowo zarobic na dodatkowym wyposazeniu (sławny M-Pakiet). Pamietaj, ze w gruncie rzeczy chodzi o pieniadze - nie zebym byl materialista, jestem tylko realista.

Tez jestem ciekaw, wiec podlaczam sie pod temat.