fzhut

Bardzo dziwna konfiguracja. Fajny silnik, fajna skrzynia, wystarczające wyposażenie, kolor też ok, moim zdaniem bezproblemowy jeśli chodzi o sprzedaż, ale fenomenu braku Mpakietu nie wytłumaczę. Przy tej cenie raczej 15k nie robiło różnicy...

Mocno przeskalowane czasy, chyba tylko to mi do głowy przychodzi. Wina softu.

Nie zawsze jakość materiału determinuje piski i inne zwichrowania. Ja mam niecałe 3tkm przejchane Fką i od tysiąca już mi minimalnie popiskują hamulce. Przy automacie wybitnie irytujące... W E90/91 przerabiałem ori, zimmermany, bosche i wszystkie 3 komplety na przodzie mi się zwichrowały :wink:

Witam. Jaka norma obowiązuje dla diesli B47 ? Czy jest to nadal zwykłe LL-04 ?

Ja mam tańszego polifta na sprzedaż, tylko w biedniejszej wersji :)

F25. Ja natomiast o przekładni jako automatycznej skrzyni biegów :wink:

Zdarza się. Znajomy nie miał żadnych objawów, ale w ramach akcji serwisowej dostał nowego ZFa...

Moje auto idzie pod młotek, bo w piątek odbieram kolejne, jakby ktoś był zainteresowany to odsyłam : viewtopic.php?f=5&t=306912

Wymienić od razu dwa + czynnik chłodzący. Koszta niewielkie, a spokój na dłużej :cool2:

Na tyle na ile wiem, potrzeba wymiany wału w N47D20A zachodzi niezwykle rzadko. Jest to podyktowane zespoleniem koła napędzającego rozrząd w wersji D20A, natomiast praktyka pokazuje, że uszkodzenie koła zdarza się niezwykle rzadko. Od N47D20C, czyli od końca 2008 koło jest już wymienne :cool2:

W N47 zrobić łańcuch i jeździć. Poza tym jeśli boisz się piezowtrysków z 184 to 143 do któregoś tam roku ma magnetyki.

2009 (produkcja 12.2008, ale jeżdżąca od 2009, bo rejestracja w lutym, a Ciebie bardziej interesuje od kiedy jeździ). Przebiegu coś koło 239 000, standardowo wnętrze wygląda lepiej niż tych powystawianych przez handlarzy z przebiegiem z jedynką z przodu :wink:

Ale przecież oczywistym jest, że nie padały turbiny z racji producenta, tylko z przyczyn zewnętrznych (patrz - zasilanie w olej, odma). Robiłeś jakieś badania wytrzymałościowe tych wałków i tym podobnych rzeczy albo chociaż statystyki warsztatowe prowadziłeś ? Bo to że coś jest cieńsze nie oznacza, że jest słabsze. Łańcuszek ma swoje wady i to wszyscy wiedzą, ale cała reszta "droższego osprzętu" jak praktyka pokazała - jest trwalsza.

Miałem E90 M47 318d, mam E91 N47 318d, w miarę obiektywnie mogę ocenić. Moc oba silniki rozwijają podobnie, charakterystyka podobna (wiadomo, że wyższa moc w N47, chociaż Mkę miałem dłubaną, więc ona miała troszkę więcej pod maską). Potencjalne ryzyko awarii w M47 jednak większe - w N47 to ten nieszczęsny rozrząd, ale poza nim turbiny, odmy, dwumasy są znacznie bardziej trwałe. Do tego N47 jest nieco cichszy i troszkę bardziej oszczędny. Reasumując - wolę N47, natomiast uważam, że M47 też był dobrym i przyjemnym silnikiem. Moim zdaniem 2500 zł na rozrząd to śmieszna kwota, bo takie auto potrafi mocniej uderzyć po kieszeni i trzeba być na to gotowym.

Również jeździłem z wydechem M-Performance, tyle że 340i i potwierdzam odczucia kolegi PiotrekF36. Dźwięk jest po prostu obłędny. Żadne A45 AMG i tym podobne dwulitrówki nie brzmią nawet w połowie tak fajnie jak 40i. W przypadku trybu comfort jest znośnie i można bez problemu jeździć na co dzień. Filmy niestety kiepsko oddają rzeczywiste doznania ;)

A pamiętam, jak poniżej 3500 to było nie do ogarnięcia. Moim zdaniem jeśli grzechocze, to nawet nie ma co się zastanawiać. Za 2500 to pewnie sam słupek się co najwyżej kupi + do tego trzeba dokupić rozrząd i zapłacić za wymianę. Szkoda zachodu ;)

Niekoniecznie. Poproś o datę I rej + nr rej i będziesz wiedział skąd pochodzi ;)

WBADY31000E243477 Type DY31 Model 320d - EUR Development Code E93 (MUE) Chassis CABRIO Steering LL Doors 2 Engine N47T Displacement 2.00 Power 135 Drivetrain HECK Transmission AUT Color Black Sapphire Metallic - 475 Upholstery Leder Dakota/oyster - LCCX Production Plant REGENSBURG Production Date 2010-05-17 Standard Equipment 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 522 Xenon Light Xenon-licht 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 2B6 Lt/aly Wheels Doublespoke 313m Lm Raeder Doppelspeiche 313m 205 Automatic Transmission Automatic Getriebe 216 Servotronic Servotronic 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 302 Alarm System Alarmanlage 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 322 Comfort Access System Komfortzugang 337 M Sport Package M Sportpaket 346 Chrome-line Exterior Chrome Line Exterieur 387 Wind Deflector Windschutz 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4BY Fine-wood Trim Bamboo Grain Anthracite Edelholzausf.bambus Maser Anthrazit 4UT Through-load.w.int.transport Bag Durchladeoeff.m.int.transportsack 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 470 Child Seat Isofix Attachment Kindersitzbefestigung Isofix 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5AC Autom. High-beam Headlights Control Fernlichtassistent 5AK Led-light Elements Led-lichtelemente 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 6AA Bmw Teleservices Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices Steuerung Teleservices 6FL Usb-/audio Interface Usb-audio-schnittstelle 6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph Music-schnittstelle Fuer Smartphone 6VC Control Combox Steuerung Combox 601 Tv Function Tv-funktion 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 612 Bmw Assist Bmw Assist 614 Internet Preparation Internet Vorbereitung 615 Extended Bmw Online Information Erweiterte Bmw Online Information 616 Bmw Online Bmw Online 620 Voice Input System Spracheingabesystem 633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch. 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 698 Area-code 2 Area-code 2 7HE Connectivity Package Connectivity Paket 7RS Comfort Package Comfort Paket 7R7 Innovation Package Innovationspaket 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth Navi Professinal M.handyvorb.bluetooth 704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8SP Cop Control Cop Steuerung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur

No zgadza się. Dlatego też ja stosuję metodę - wszystko przez 2. Filtry powietrza do 30kkm są zazwyczaj w przyzwoitym stanie, ale niestety po 50-60 zazwyczaj są już tak zapchane, że mogą powodować spadki mocy, uszkodzenia wirników sprężarek ale również - wyższe spalanie paliwa. Czysta ekonomia, poza dbałością o auto podpowiada, że warto wymienić częściej. Niech auto pali ćwierć litra więcej po przekroczeniu 30kkm, daje to 1 zł na 100 km, czyli 300 zł na 30tkm. Czyli trzy dobrej klasy filtry powietrza :cool2:

To już cena z częściami, za kompletny rozrząd ? Jeśli tak, to jest na prawdę niedrogo...

Wg BMW powietrza coś koło 60kkm. Ja jeżdżąc w trasie wymieniam co max 30kkm, filtr paliwa to z tego co pamiętam 5 lat/120kkm, polecam podzielić ten interwał przez 2. Generalnie wszystkie okresy międzywymianowe przez dwa i nie powinno być źle :cool2:

Prawdę mówiąc nie aż tak dużo. 250000 w 7 lat daje jakieś 36000 na rok. Czy to jest aż tak dużo ? Moim zdaniem normalny przebieg dla diesla użytkowanego prywatnie, codzienne dojazdy do pracy + użytek poza (wakacje, zakupy etc.) i właśnie tyle wyjdzie.

Zapytałbym co to jest DPF ? Miałem i w M47, mam w N47. W przypadku utrzymywania dobrego stanu technicznego i umożliwiania wypalania się filtra DPF w BMW wytrzymuje na prawdę dużo. Podstawa to oczywiście sprawne podzespoły układu common-rail, czyli wszelkie czujniczki, EGRy, wtryskiwacze etc (i nie myślę tu tylko o przelewach czy korekcjach), do tego wystarczający udział trasy i stosowanie olejów niskopopiołowych.

Heh, jak sobie oglądam wnętrze mojej po 240tkm i niektórych 189tkm i tym podobnych to rzeczywiście zastanawiam się ile tam rzeczywiście musi być nastukane. Tym bardziej, że szczególnie szmatki w BMW nie zużywają się jakoś mocno...

Z rozrządem niestety jest tak jak z dwumasem. Jest okej, po czym w przeciągu kilkunastu tysięcy kilometrów wszystko się "rozklekotuje". Zgadzam się, że zapobiegawczo zawsze warto, doceniam takie podejście, tym bardziej, że poza felernym łańcuszkiem N47 to bardzo fajny silnik - dynamiczny i oszczędny. Miałem różne 2.0 diesle i żaden nie potrafił tego co N47. Mój rekord ecodrivingu to 3.3 (komp nie przekłamuje !), ale to zaznaczam - ostry eco (jazda 1,5-1,8k, zabudowany 60, poza 85, droga wojewódzka), a normalne dojazdy do pracy z udziałem dużego miasta i oczywiście korków to obecnie 6.1, styl jazdy normalny, na zimnym delikatnie, na ciepłym raczej głęboko wciskam gaz ;)