herbatkowy

Witam forumowiczów, mam pewien problem. Do tej pory jeżdżąc po mieście olewałem dziwne rzeczy które działy się ze wskazówka temperatury, odkad wymienilem kolo pasowe samochod nie moze zlapac pelnej temperatury. 100 kilometrów pyknelo na trasie dzisiaj a tutaj temperatura lekko powyżej 1/4 (2/4 to połowa dla janości czyli optymalna temperatura. Co ciekawsze czekalem na kumpla na postoju i auto sie zagrzało do konca, jak tylko wpialem jedynke i zaczalem jechac to temperatura powolutku zaczynala opadac, wprawdzie nie spadla ponizej 1/4 ale samochod ledwo co dmuchal goracym powietrzem w srodku (z nawiewów). Zastanawiam sie czy moglem cos uszkodzic podczas zmiany kola pasowego i co to takiego... Jak dawalem jej w pedal do podlogi na trasie to lapala temperature, jak tylko wrzucalem piatke i jechalem rowniotku na 2 tys obrotow, tak wskazowka zaczynala opadac dosc drastycznie. Powiedzmy z 2/4 do lekko ponad 1/4 w 12 sekund. Czekam na porady Dzieki i pozdrawiam!

W szoku jestem bo moj cooler jest jak nowy...

Lampy z tyłu ledowe i błąd wywaliło na blacie odkąd siedzą. Wszystko wkoło świeci :]

Co do coolera, to wydaje mi sie ze moj faktycznie jest juz malo wydajny, jest opcja zmiany na jakis inny wydajniejszy tak zeby pasowal? co myslicie? http://allegro.pl/sportowy-intercooler-turboworks-550x180x65-cena-i2714104362.html

Co niektorzy pytaja jak idzie E46 po modzie, zamieszczam dzisiejszy filmik sredniej jakosci:

Nie wyszlo? Czemu nie wyszlo, chillout.

Nabijasz posty?

Nie wiem jak Ci sie odwdzieczyc

Siema, dzis przy temperaturze 5*C moja beemka zaczela chodzic jak zla, wiadomo inne cisnienie powietrza niz w lato i auto lepiej jedzie. Moje pytanie, co mozna zrobic zeby poprawic u niej dolot zimnego powietrza? Jakis stożek? Wkladka sportowa? Prosze o pomoc bo przekonalem sie jak duza roznice robi powietrze i musze cos z tym wymodzic.

To sa tylko samochody przeciez nie wlezisz do silnika do srodka i nie spytasz co mu jest, ja tez nie moge sie uporac z pewnym problemem i nie mam pojecia co to moze byc.

Ludzie to sa tylko samochody czasem przez taka pier dołke jak zapchany katalizator auto potrafi nie jechac, i znam ludzi ktorzy potrafili wymienil polowe osprzetu turbiny niepotrzebnie bo na koniec sie okazalo ze taka pierdołka jak przeplywka albo katalizator byl winny spadkowi mocy. Na spokojnie wszystko da sie zalatwic, TC nie raz udowodnil ze potrafi wystroic samochod, a to ze w Twoim przypadku cos poszlo nie tak to wyjatek. Zawsze mozna sie z chlopakami dogadac wiem to z wlasnego przykladu tak wiec nie robmy draki, jak cos jest nie tak to normalny czlowiek nie wchodzi i nie syfi tematu tylko dogaduje sie na priv, reklamacja na glownym forum to juz ostatecznosc, gdyby nie szlo sie dogadac w zaden sposob a tak przeciez nie jest.

Kupic 535D seryjne, fabrycznie przygotowane, bezawaryjne to troche inaczej niz wsadzic na wlasna reke dwie calkiem inne turbiny do M47 nie sadzisz?... Mowiac democar mialem na mysli pojedynczy egzemplarz bo malo kto bedzie chcial wylozyc 6000zł zeby zrobic ten projekt. I nigdy nie ma pewnosci czy pompa po tygodniu nie siadzie, czy nie ukrecisz dyfra itp.

Biturbo, to juz za grubo dla mnie ;D Cos mi sie wydaje ze to bedzie jedynie democar.

dawkujesz informacje po których wnioskuję, że sprzęgło to RASOWA HYBRYDA z połączenia różnych elementów :wink: Nie rozumiem tego: ... jak to "obijana"?? Rozwiń myśl. Z całym szacunkiem, ale jeszcze nie wiadomo jak się będzie spisywać to "COŚ", a mowa jest o PRACACH nad BiTurbo. Co kryje się pod pojęciem "już pracujemy nad projektem biturbo"?? :wink: Pytanie drugie: jak wygląda charakterystyka mapy owej hybrydowej turbiny, a jeśli nie mapa to chociaż elementy składowe urządzenia (przeznaczenie) i zasada doboru tego typu turbiny. Pytanie odnośnie planów BiTurbo: jakie turbiny planujecie zamontować do silnika R4 i na jakiej zasadzie dobraliście je do TEGO silnika?? Pzdr. Jedno pytanie yoshimura: po co hejtujesz? Jak sie nie interesujesz projektem albo chcesz pluć jadem to wogole nie wchodz w ten temat, czepiasz sie jakbys wiedzial wiecej od nich a to ONI sie tym zajeli i modzą beemke a nie mądrzą się na forum. To co powiedzial TC moze troche smiesznie zabrzmialo, bo faktycznie nie skonczyli jeszcze projektu turbo M47N a juz pracuja nad biturbo, ale mial na mysli pewnie prace w sensie pomysłu i ewentualnego planu. Wiem jedno jak padnie mi turbo to nie wsadze juz seryjnego :D

Zaraz dojdzie do tego ze trzeba bedzie wstawic tylny most od 330d oraz skrzynie też od trzylitrowej bo na biturbo to raczej na seryjnej skrzyni bedzie mielenie biegami co sekunde. Suma sumarum koszta pewnie przerażą wszystkich.

Nie moge sie doczekac efektu koncowego. Najprawdopodobny koniec nastapi jeszcze przed zima?

Aha, pompa kosztuje 2000zł tak? No zajebiscie, nie ma co jaram sie bmw szanuje pielegnuje modze, a ona mnie do grobu wpedza. Jak mozna wszystkie spadki mocy traktowac tak samo? Silnik gasnie na wolnych dlawi sie, kuźwa tosz to inna bajka, u mnie zawor sie nie otwiera anie przelywka jest sciachana... Kazdy ma inny problem i raczej glupota jest czytanie tego bo wszysc oni maja inny problem niz ja.

Nic nie wyskakuje

Jak to sprawdzić?

Nie :shock: Ale przy rozebranym silniku, raz zaobserwowalem dokladnie co sie dzieje. To nie wina turbo, tylko osprzetu. Ta grucha od turbo sie nie otwierala, tak jakby nie dostawala podcisnienia

Problem wystepowal od poczatku gdy kupilem samochod. Na poczatku bardzo rzadko ale z biegiem czasu coraz czesciej, teraz np. od tygodnia jest spokoj. Mam dziwne wrazenie ze ma to zwiazek z temperatura, im cieplej tym czesciej sie to zdarza ( w zime nie pamietam ani razu ). Modyfikacja TC to nic innego jak podkrecone seryjne wartosci dotyczace doladowania i podlania paliwem nie maja najmniejszego wplywu na mechanike lub usterki. Zrobilem przelotowy wydech 2,75 cala i od tamtej pory bardzo wyraznie slysze gwizd turbiny, gdy problem sie pojawia gwizd ginie i auto buczy jak ursus C30 i auto nie jedzie jakby turbo nie dmuchalo. Dmucha dopiero powyzej 3 tys obrotow, do 3 idzie jakby miala 30 koni. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu problem ZAZWYCZAJ ginie ale roznie to bywa.

Ciezko mi to stwierdzic, musze sie temu przyjrzec. EGR zostal zaslepiony dawno temu, przed i po zaslepieniu problem wystepowal.

Pany ja tylko napisałem tak w ramach wyjaśnienia. A na ruskiej z rosneftu jezdzi polowa nowych aut w moim miescie (wlasciciele firm transportowych), i wszyscy sobie bardzo chwala. Zdziwilibyscie sie jakie paliwo mozna dostac u nas np. na shellu, gdzies mialem fotki jak takie paliwo wygladalo przy -25* C po spuszczeniu z baku, a jak wyglądała moja ruska :) Ale to juz offtopic za co przepraszam ,tak tylko w ramach wyjasnienia tego posta napisalem.

Żeby to był stały problem, to już dawno bym go rozwiązał. Cały szkopuł polega na tym że 2 tygodnie nic się nie dzieje, a później kilka dni nie mogę jeździć bo dzieje się to nagminnie. Tak więc jak i co wymieniać po koleji?

Ostrołęka obok Łomży