herbatkowy

Jezdzi, raz w tygodniu sie to zdarza i jest problem ze zdiagnozowaniem tego. Ciekawi mnie jeszce jedna rzecz, czy E46 320d 136ps posiada klapki od turbo? Te ktore sie otwieraja i zamykaja Bo moze sie zapiekly?

wydech 2,75 cala caly z kwasowki 3 metry rury (zostalo pol metra) oraz 8 kolanek wynioslo mnie 230 zl, tlumik z kwasowki RM Motors RM8 rowniez z przelotem 2,75 cala 250zl z przesylka, 2 dni roboty spawania drutem kwasowym 300zl

30 Gru 2011 22:59 Temat strasznie nowy. Jak może turbo działać cały czas jeżeli się zacina i nie ładuje? Jak nazywa sie dokladnie ten elektrozaworek?

Byla podpieta pod komputer uwazasz ze tego nie zrobilem tylko odrazu pisze na forum? Poza tym jezeli problem wystepuje raz na jakis czas to wyskoczy blad? No raczej to niemozliwe. Wlasnie zaobserwowalem cos co moze pomoc zdiagnozowac moj problem. Wiadomo ze po wymianie wydechu na przelot oraz wycieciu katalizatora, ladnie slychac turbo i wszystko co sie w zasadzie tam dzieje. Pewnego razu na postoju (przy wlaczonym silniku) nagle uslyszalem bardzo glosny dzwiek z wydechu, pomyslalem ze pewnie nowo spawany wydech sie rozszczelnil. Uruchomilem silnik jeszcze raz i wszystko wrocilo do normy, jak wiadomo turbo tlumi dzwiek wiec bylo jasne ze w tamtej chwili na postoju przestalo dzialac turbo, zupelnie jak w sytuacji ktora opisywalem wczesniej, czyli brak doladowania. Teraz musze zdiagnozowac co jest problemem, zdarza mi sie to czasem kilka razy w tygodniu, czasem przez kilka tygodni mam spokoj. Jedno jest pewne, co jakis czas turbo mi nie laduje, i teraz powstaje pytanie od czego zaczac? Od wezy podcisnienia? Moze trzeba sprawdzic czy ta gruszka od podcisnienia sie nie zacina? Jakies pomysly? Tez pomyslalem o zapiecoznych klapkach turbo. Ale jak to zdiagnozowac jezeli problem pojawia sie raz na rzadki czas?

intercooler z trzylitrowej jest ten sam wiec po co zmieniac tego ktory jest na ten sam? Dolot i wklad filtra powietrza K&N zrobiony EGR bedzie zaslepione. Mam zamiar zmienic sama pompe zeby wyciagnac 180 koni z tych gratow i zostawic zeby to jezdzilo, powyzej 200 kucy trzeba kuć silnik bo bedzie lipa.

Witam chcialbym sie dowiedziec czy ktos z Was ma jakies doswiadczenia z podciaganiem na mocy silnika z beemki e46 320d 136ps. Jestem juz po kilku drobnych poprawkach typu caly wydech przelot 2,75 cala itp, teraz trzeba to wszystko wystroic. Seryjna pompa wtryskowa znacznie ogranicza mozliwosci, pewnie 160 koni to maks co mozna z niej osiagnac, interesuje mnie wymiana tej pompy na jakas mocniejsza. Wie ktos cos o tym?

Mi na ruskiej ropie w dzisiejsze -25 stopni 320D pali jak złoto, nawet sie nie zastanowiła chwili :)

Dzieki kolego.

Witam wszystkich, w trakcie oswajania mojego nowego nabytku (E46 320D 136 PS 1999r sedan) napotkalem sie kilkukrotnie na dziwna sprawe. Czasami jakby turbo sie spóźniało z ładowaniem (dokladnie tak sie dzieje), samochod zamiast ciagnac tak jak zawsze od ok 1,8 tyś obrotów to zaczyna iść dopiero od 3,3 tyś obrotów. Problem znika dopiero po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika. Przejechalem jakies 1500km i zdarzyło mi sie to może z 4-5 razy ale jest to dla mnie pewien dyskomfort, jak sie do tego zabrac i co to moze byc? Za okolo 2 miesiace mam jechac zrobic chipa i mysle zeby wymienic wszystkie kable od podcisnienia, bo przyuwazylem ze sa w srednim stanie. Jakies inne pomysly? Dzieki za główkowanie i pozdrawiam.