herbatkowy

Kurna to ma jeździć przede wszystkim :D Jak chcesz mega audio to wyłóż 2 kafle (jak masz tyle kasy na F30) poskladaj jakis mega zestaw i jaraj sie jakoscia dzwieku, ja rozumiem ze seryjne granie to tez wazny aspekt i trzeba go rozwazyc, ale zawsze mozna go sobie ulepszyc, wiec ocenianie calego auta z perspektywy audio to troche jakby kupić M3 i narzekac ze w srodku fotele sa wyszyte niebieskimi nićmi zamiast czerwonymi - no niby tak, ale ch*j [<-ostrzeżenie by Mod] z tego skoro mam M3? :D

Widze że zabawa "kto ma kabel" nadal trwa :D

Pamietam ze przed modem, pewien klient ode mnie z miasta (nie powiem kto z pewnych przyczyn) autem 200 koni w automacie benzyna robil mnie dosc sporo na powiedzmy odcinku 250metrów. Ostatnio akurat pewien swego znowu sie przysunal no i nie dal mi rady na tym samym odcinku, owszem zblizal sie do mnie delikatnie ale bez porownania do tego co bylo przedtem.

Jak przewioze znajomych moja beemka po remapie i wiedzieli jak jezdzila przed tym, i dowiaduja ze za ok. 300zl idzie to zrobic to sporo z nich odrazu mi leb zawraca ze tez chca. A mam takie pytanko co do TC jak tutaj zawita: ciekawi mnie kilka rzeczy, moglbys wymienic dokladnie jakie wlasciwosci modyfikujesz w aucie? Ciekawi mnie to, czy robiac np. automat regulujesz cos w kwestii zmieniania biegow? Czy tylko same doladowanie i dawka paliwa? PS: Moby85 co do Twojego opisu, fajna ta beemka ale mam wrazenie ze nie doceniasz tych 5km/h, kiedys moj kolega przekonal sie jak olbrzymia predkoscia moze byc 5km/h, bo wlasnie z taka predkoscia poruszala sie jego ibiza w dieslu, gdy postanowil opuscic kabine kierowcy na zapietym pierwszym biegu. Chcial wyprowadzic ibize, tak jak psa na spacer tylko ze bez smyczy. Pech chcial ze poplataly mu sie troszke nogi podczas tego spacerku i ibiza jadac sobie te 5km/h niepostrzezenie dojechala do konca parkingu, i zanim wszyscy skonczyli oczywiste zdanie "O K*rwa" seacik zjechal swobodnie z przestrzeni parkingowej i sturlal sie znaczy nabral predkosci z gorki po czym uderzyl w latarnie :mad2: Ladnie sie maska przygiela tworzac w ibizie "bad looka" wprawdzie na jedno oko ale bez watpienia z profilu auto wygladalo bardziej agresywnie wiec w sumie nie ma tego zlego co by na dobre nie wyszlo :]

Audi z rocznika 2006 wiec nie bedzie problemu ;]

Kolego happyd Zgranie seryjnej, a następnie wgranie zmodyfikowanej przez TC mapy to dziecinna zabawa. Aby odczytac seryjna mape wystarczy że dostaniesz kabel, podepniesz pod laptopa, zainstalujesz jeden program, uruchomisz go klikniesz READ poczekasz 2 minuty i po sprawie. Analogicznie z wgraniem tylko trzeba kliknąć WRITE zamiast read. Ja zrobiłem już u TC dwa samchody i teraz będe robić trzeci tym razem AUDI, mam nadzieje że w VAG'ach spisuje sie tak jak w BMW, kolega wyżej pisał że octavie ogarnal wiec pewnie nie bedzie klopotu ;] Warto zaznaczyć że tutaj nie chodzi tylko o moc, ale elastycznosc, ogolnie poprawiona kultura pracy. Samochod poprostu mądrzej a nie tylko szybciej jeździ.

Ostatnio zauwazylem ze u mnie auto cholernie dymi, ale to zapewne przez usuniecie obu katalizatorow. Nie raz jak nazbiera sie sadzy przy wolniejszej jezdzie (jest to rzadkosc) to jak da sie mu buta do oporu to naprawde potrafi zadymic solidnie :D Ale po tym jak zobaczylem Leona FR 180PS 2.0TDI z roku 2010, ktory przy dodaniu gazu opor, dymil tak ze ledwo co bylo widac za nim to nie martwie sie o swoja beemke. Wprawdzie zauwazylem ze na ruskiej ropie (jest sucha) auto mniej mi dymilo niz na tej polskiej, co tez zapewne ma wplyw. Tak czy siak nie widzialem jeszcze diesla zeby nie dymil na czarno. Jedno jest pewne, mam nadzieje ze TC bedzie jeszcze dlugo zyc, bo jak za pare lat kupie swoja wymarzona 535D to tez bedzie mi musial zrobic program. Jak narazie jezdzilem dwoma samochodami robionymi przez TC (moje 320d i kumpla 530d) i oba samochody nie tylko zyskaly na mocy, ale zachowuja sie wiele madrzej, nie trzeba cisnac nie wiadomo jak zeby dynamicznie jechac, dzieki czemu samochod pali mniej. Ja rozumiem ze komus moze byc szkoda 1200 zl na chiptunning w Vtech, czy u Rogala z MR Motors, ale za 250zł? Nie mogłem zrobić niczego lepszego w swojej beemce :) Jednym slowem wszystko co seryjne da sie poprawic i szczerze polecam.

Wysłany dziś :D

Świeżo po modzie E60 530D 218 koni w automacie. Po modzie od TC auto zaczelo ciagnac jak zle. Nie moge zrobic niczego innego niz polecic :)

Ściągnąć całą połówkę 530D E39 z Anglii to nie jest taki wielki koszt, wsadzic ten motor zrobic softa i 280 koni i tez nie ma lipy mysle ze M3 e46 by za wiele nie uciekala :)

U mnie program od TC dal calkiem sporo, ch*j z koniami, auto przede wszystkim zaczelo przyspieszac na wszystkich biegach, glowy nie urywa bo nie mozna zrobic z 136 koni diesla wyscigowki ale jak za ta cene to rowniez nie mozna zrobic w aucie niczego lepszego. Jedno jest pewne lapalem sie juz z piątkami w dieslu (zapewne dwulitrowki) i nie mialy polotu, rowniez przeganiam poliftowe dwulitrowki (150km) wiec mysle ze nie jest zle a nawet bardzo dobrze. Mam teraz do zawirusowania 530D E60 218 km i tez bedzie to robic dla mnie TC. Tak jak ty kolego wheeljack chcialem zrobic z tego auta jakies 180 koni, bylem gotow zmienic pompe (jak widac) zeby uzyskac wiecej mocy. Niestety nie da sie, lub jest to gra nie warta swieczki. Rob program u TC za te 3 stówy czy tam ile sobie zyczy i zobaczysz ze bedziesz zadowolony :) A jezeli chcesz mocna beemke to kupuj 330D tam sprawa z modzeniem wyglada o wiele inaczej :)

Witam jak nisko mozna posadzic e46 przedlifta 320d na glebe? Tak zeby miski nie stracic? Moze jakies konkretne przyklady jakie macie obnizenia u siebie?

Podpinam sie bo tez nie wiem co zrobic ze swoja bejca aby ja rzucic na glebe.

rm8 od rmotors, cicho nie jest ale wszyscy znajomi nie moga uwierzyc ze to diesel

Aktualnie sprawa wyglada tak: Byly wymienione wezyki podcisnienia (stare byly w kiepskim stanie) grucha od turbo (lub inaczej zwany zaworek) byl sprawdzany (chodzi leciutko nic sie nie przycina wystarczy troszeczke dmuchnac). Przez 3 tygodnie byl spokoj, potem problem zdarzyl sie raz to co wcześniej (auto momentalnie stawalo sie głośne i nie chciało iść aż do wyższych obrotów) potem znowu spokój, aż tu nagle dzisiaj stojąc na biegu jałowym kilkukrotnie się to zdarzało na zmiane co jakieś 15 sekund, po 3 ponownym odpaleniu silnika problem ustał ale nie mam już zielonego pojęcia w czym tkwi problem...

Jakby nie bylo nie ma co sie oszukiwac. Najlepsze lata dla samochodow osobowych to byly lata 90', dla bmw niestety rowniez. Dzisiaj : 1. Jest za duzo elektroniki, 2. Dzisiaj samochody robia ksiegowi a nie inzynierowie jak kiedys Nowe 328i mowicie ze padlo po kilku godzinach na torze (wiadomo ze silnik nie padl tylko jakas pierdola), a kolegi E36 328i przejechalo 250.000 tysiecy i po rozebraniu silnika nie bylo co przy nim robic, poprostu jak NÓWKA (50.000km jezdzona na gazie). Do e36 komplet kluczy i idzie wszystko samemu naprawic, a sproboj wsadzic lapy do takiej F30 :) Dzisiaj wystarczy spojrzec na specyfikacje i wyposazenie, przy tej ilosci elektroniki jest 10 raz wiecej do zepsucia niz 15 lat temu. Poprostu nie ma sily samochody dzisiaj to masówka.

Ja jakbym miał taki kwit to kupiłbym dwie, jedną M3 E46 yellow phoenix a drugą powiedzmy E90 świeżą w 2 litrowym dizelku do ekonomicznej jazdy :]

Masz racje ludzie wydechy robia bez sensu. Powiedz to Hondziarzom co w silniczkach 1.6 robia wydechy i dostaja po 10% mocy z miejsca, a im nic nie wstaje w tych wolnossakach bo turbo brak. Nie opowiadaj bajek nikomu że wydech o wiekszej srednicy nie robi roznicy, bo to logiczne że musi dać więcej momentu jeżeli nie koni. Chcesz załóż jeszcze zwężki żeby nie było za szeroko a reszta świata bedzie w pierwszej kolejnosci robic wydechy przy modzeniu. Poza tym wiesz o tym ze seryjny kompletny wydech 320d wazy 47 kg, a calosc moja z kwasówki 8 kg?

Masz F30 ? Moze troche zle sie wypowiedzialem bo mowiac gabaryt w 50% mialem na mysli ogolny wyglad, nie da sie oszukac ze nowa trojka jest podobna do nowej piatki , poza tym nowa piatka jest robiona na plycie siodemki wiec to chyba udowadnia ze beemki rosną.

Ja powiem tak, wizualnie bardzo mi sie podoba a co do gabarytów? Nowa piątka jest jak wcześniejsza siódemka, a trójka wkońcu jest jak piątka, bo E90 dla mnie to była trójka która chciała być piątką (E60) ale wychodziło jej to w połowie. Ale Takie to sa moje dywagacje na ktore nie trzeba zwracac uwagi ;]

Wydech 2,75 pełen przelot od poczatku do konca zadnego katalizatora, do tego zaślepiony egr i nikt nigdy nie widział nawet chmurki czarnej z tyłu, a nie mowa na postoju :D

No wlasnie sam sobie odpowiedziales na to pytanie. Po co robic kwasowke ? Zeby miec dożywotni wydech, wystarczajacy powod chyba. Pomijam to że turbo wcześniej wstaje przy takiej średnicy.

U mnie kiedys czesciej sie to zdarzalo, nie wiem moze przez to ze byla zima i olej w skrzyni byl bardziej gesty, teraz jest to duzo rzadsze ale czasami potrafi sie przydarzyc ze jedynka nie chce wejsc, i trzeba z dwojki zapinac spowrotem 1. Co do tego jak wyrzucasz 5 to u mnie tez bywa roznie. Generalnie lewarek zmiany biegow ma spory martwy punkt, czasem lata wogole po calosci na luzie, czasem tego nie ma, ogolnie popierdolony jest jak autobus do lichenia ale sie tym nie przejmuje :)

Na zlomie rury przemyslowe z rozbiorek mleczarni, sa jak nowe wiec mi to lotto, i tak sie w nich kopci i tak to po co mi nowa rura za 3 razy tyle kasy.

JA CHCE TEGO MODA! ODEZWIJ SIE TC NA PRIV :D