witam, gasnie mi moja 328-mka

szybciutko opisuje sytuacje

 

1. ruszam, zmieniam biegi 1 - 2 - 3 ... wlaczam luz , hamuje, auto staje wszystko ok, zarowno na gazie jak i na benzynie

 

2. ruszam, zmieniam biegi 1 - 2 - 3 ... wciskam sprzeglo , redukuje z biegu 3 na 2 hamuje silnikiem, potem wlaczam luz obroty spadaja, potem skacza az auto zgasnie

 

co moze byc przyczyna jakas sonda? przeplywomierz? prosze o pomoc i porady

 

to samo dzieje sie na gazie jak i na pb

Mialem to samo masz zanieczyszczony lub uszkodzony silnik krokowy on wlasnie decyduje o wolnych obrotach.

Ja poprostu przeczyszcilem go dobrze oraz przewody ktore odchodza od niego.

http://rust.mine.nu/bmw/carselect.do

Tu mozesz sobie rozebrac auto na czesci

Tak mowliwe w innyum aucie mialem wslanie podobny klopot i byl to wlasnie silniczek krokowy (astra1) ale w bmce nie moge tego znalesc, a moze przy moim silniku m52 jakos inaczej jest to rozwiazane i silnika krokowego nie ma, prosze pomoz mi ten element zlokalizowac jesli wiesz gdzie on jest http://rust.mine.nu/bmw/partgrp.do?model=CD11&mospid=45210&prod=19950600

silniczek krokowy znajdziesz pod kolektorem ssącym

czy jest konieczne wykrecenie kolektora? tam jest malo miejsca i patrze przez szczeliny i nie moge go dojrzec... moze podasz dokladniejsza lokalizacje silniczka krokowego

Nie wiem czy w M52 jest silnik krokowy, czy regulator obrotów (u mnie jest regulator - w M42) - ale jak go zwał, tak go zwał - bez zdjęcia kolektora raczej Ci się nie uda... u mnie to wykluczone.

mniej więcej po środku kolektora (przynajmniej jest tak u mnie w 2,5 24v)

musisz wykręcić obudowę filtra i odkręcić rurę z przepływomierzem będziesz miał lepszy dostęp. Wciśnięty jest w gumowy uchwyt -idą od niego dwa przewody gumowe jeden wchodzi do kolektora ssącego , a drugi idzie do gumy która łączy przepływomierz z kolektorem.

No wlasnie mam juz duzo rozkrecone i nie moge go zlokalizowac, jesli nie ma silniczka krokowego a jest ten regulator to go sie tak samo czysci jak krokowy czy odrazu wymienia ...

Regulator też się czyści...

mi sie zdaje ze numer 6 na ponizszym obrazku bedzie silniczkiem krokowym sa 2 weze i 3 styki do przewodow, moze to je to, ide odkrecac dalej, moze kolektor ... dyle do rana http://rust.mine.nu/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=45210&prod=19950600&btnr=13_0381&hg=13&fg=15&x=228&y=99

mi sie zdaje ze numer 6 na ponizszym obrazku bedzie silniczkiem krokowym sa 2 weze

Zdaję się, że masz rację :wink: Ino nomenklatura nazywa to regulatorem wolnych obrotów - ostatnio mechanior cały czas mnie poprawiał :lol:

Ja tam się na tym nie znam, ale w silniku krokowym sa cztery, a nie dwa wejścia\wyjścia. A... i w regulatorze jest na pewno elektromagnes (czyściłem ostatnio) - w krokowym nie wiem (nie wiem jak działa).

No ale jedno i drugie służy temu samemu :wink:

A prosze mi powiedzieć, gdzie jest na tym schemacie silnik krokowy :

http://rust.mine.nu/bmw/showparts.do?model=GJ41&mospid=45273&prod=19961100&btnr=13_0437&hg=13&fg=15&x=202&y=95

 

Chyba nr 16 ?

 

Na co uważać przy rozbieraniu/czyszczeniu itp.

Wziąłbym przeczyścił i pooglądał, bo u mnie czasami (bardzo rzadko, ale jednak) zdarza się, że silnik na biegu jałowym trochę nierówno pracuje i w zasadzie nie można powiązać z jakąś przyczyną (np. temp. silnika, wcześniejszą "ostrą" lub delikatną jazdą itp.) i po lekturze na forum zaczynam wnioskować, że to on może być przyczyną (świece mam nowe, przepływomierz chyba też nie, bo zdarza się to czasami, przewody też raczej nie, bo nie ma różnicy czy jest np. wilgodno itp. ...) Aha, komputer pokazuje, że wszystko jest OK.

na moje 23

RÓWNIEŻ STAWIAM NA 23

1. wyczyscilem regulator obrotow, lekko chodzi

2. wyczyscilem klapke przepustnicy bo brudna pononc lubi sie kleic

3. wymienilem swiece

4. filtr powietrza nowy

 

A auto nadal gasnie

Gdzie szukac przyczyny, test komputerowy nic nie wykazal.

Ponoc jeszcze moze byc przerwany potencjometr, jak go sprawdzic?

A moze przepustnica, bo nie mam juz pomyslow.

W/g mnie sonda Lamda (stawiam 75%).Jak opisałeś na poczatku przy redukowaniu biegami Ci gaśnie ,wtedy silnik przez dłuższy czas kręci się bez benzyny lub gazu (odcięcie paliwa przy zdjętej nodze z gazu). Więc może warto na podmiankę założyć jakąś inną i sprawdzić co się dzieje.

 

Pozdrawiam.

czy moze byc ta sona od innego silnika np 2,5 bo znajomy ma taka beeme, zaznaczam ze po podlaczeniu komputera nie bylo bledow, a sonde to chyba by wykazal, aha i chyba sa tam dwie sondy

Niekoniecznie , może wykazać ale nie musi.Na sondzie stabilizuje się npięcie jak jest na wolnych obrotach , czy po lekkim gazowaniu.W normalnej eksploatacji , czyli jadąc ona zachowuje się troszke inaczej.Nie zaszkodzi sprawdzić przekładając , a pasować powinna.

 

Miłych prac ręcznych.

na moje 23

RÓWNIEŻ STAWIAM NA 23

Jesteście pewni ?

A w takim razie co to jest "16". Jest on osobno - nie przy kolektorze i jest do niego podłączona linka od przepustnicy - jakby niezalezne sterowanie przepustnicą od pedału gazu - może regulator obrotów w zależności od załączenia klimy lub/i "drive" na automacie ?

jeśli chodzi o krokowy to nadal stawiam na 23 z wyglądu jest identyczny jak u mnie i jest tak samo podłączony(z jednej strony wchodzi do rury która znajduje się za przepływomierzem)

natomiast 16 może jest to silniczek od tempomatu skoro idzie od niego linka do przepustnicy...

Właśnie sobie pooglądałem schemaciki itp. i faktycznie "16" to chyba regulator tempomatu.

Na co uważać przy rozbieraniu silnika krokowego ? Czy konstrukcja jest prosta i ciężko coś uszkodzić ...

raczej nie ma tam nic skomplikowanego zdejmujesz rury i odpinasz kostkę zasilającą, potem przynajmniej ja wsadziłem go na ok. godzinę do benzyny stroną gdzie dochodzą przewody gumowe, po godzinie małym pędzelkiem doczyściłem resztę w środku

OK. Jak znajdę chwilkę czasu to się "pobawię"

A czy mogę coś zrobić z przepływomierzem - jak juz będę to rozbierał .. np. przeczyścić, nasmarować itp.

A moze kable wysokiego napiecia ?

Nie moge opanowac mojego autka ciagle gasnie, opis w pierwsztm piscie tego watku,

 

1. wymienilem na inny 100% sprawny regulator obrotow

2. wyczyscilem klapke przepustnicy bo brudna pononc lubi sie kleic

3. wymienilem swiece

4. filtr powietrza nowy

5. wynienilem na inny potencjometr ten przy przepustnicy

6. wynienilem na inny 100% sprawny przeplywomierz

 

test komputerowy nie wynalazl bledow ale robiony byl w warsztacie a nie w serwisie , moze w serwisie maja bardziej przystosowany program?

 

sondy lammbda nie sprawdzalem bo nie moge dojsc do przewodow, moze ktos podpowie mi gdzie sie podpiac auto e36 m52 2,8L

 

przewody od cewek do swiec wygladaja na oko OK

 

prosze o porady