Sebast - BMW Klub Polska

Mozna czasami dostać koncentraty do -80st :) - kiedyś takie kupowałem i odpowiednio rozcieńczałem, ale ogólnie dość drogo wychodzą ... Po za tym, to że pisze na nich (roztworach) np. -22, to chyba niewiele znaczy - nie raz miałem taki nalany i np. przy -8-10 st. marznie na szybie. A co do testu olejów, to :cool2: Choć w zasadzie podobnego wyniku się spodziewałem (no może, że 15W40 lepiej się zachowa i ogólnie, że są nieco rzadsze w tej temp.). I dlatego też od lat leję do samochodów oleje 0W... (obecnie Mobil1 0W40) - tym bardziej, że raczej silnik przy mnie nie ma ektremalnych wysiłków i nie trzeba stosować oleju do wysokich obciążeń cieplnych (np. 10W/60 :8) )

Bezpiecznik nr 20 (obwód sterujący) i nr 59 - (prądowy). Jeżeli Ci się zaświeca kontrolka na panelu sterowania, to raczej nr 59. Bezpiecznik 20 jest w komorze silnika, koło wlewu do spryskiwacza (w skrzynce bezpiecznikowej, tam gdzie komputery) , a nr 59 jest w bagażniku, nad akumulatorem, pod matą izolacyjną.

Zgadza się, że raczej nie ma sensu, chyba, ze ktoś koniecznie chce zainstalować np. zmieniarkę z MP3.

Będą pasować, tylko właśnie zwróć uwagę na średnicę osadzenia.

Wszystko jest na forum - wystarczy poszukać - było dziesiątki razy !!

Proszę raczej z takimi pytaniami na priv. Nawigacja z dużym monitorem 16:9 z CD, najlepszym typem radia, czytnikiem DVD (MK4), wiązką elektryczną, wszystkimi mocowaniami, ramkami itd. - ok. 6000 (zestaw konfiguruje pod dany model - mocowania), nic nie trzeba już dokupywać. Można tez nieco taniej - starszy typ radia, monitor z kasetą, czytnik MK3 itd., ale oszczędność mała (taniej ok. 1000zł.), a strata funkcjonalności spora. Ale o szczegóły proszę na priv.

Też pierwszy raz słyszę - czemu by nie ?

1. Poczytaj sobie tutaj : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16840 2. Z montażem nie ma bardzo dużo roboty, ale troszkę jest :) 3. Jak doszłoby do montażu, to mogę Ci polecić kolegę, który się tym zajmuje - montaż daje radę zrobić w 1 dzień i nie jest drogi - koszt ok. 500zł. 4. Sprzęcik mogę Ci załatwić - cały komplet, ze wszystkimi elementami (włącznie z montażowymi elementami)

Jak mieszać, to jest podane na danym koncentracie (różnie się miesza), ale większość płynów, to gotowy roztwór - tylko się wlewa. Oryginalny płyn chłodniczy z BMW jest skoncentrowany i w rozsądnej cenie - gdzieś na poziomie dobrych "zwykłych" płynów. Kosztuje 24zł. za 1.5l koncentratu z którego powstaje ok.3l gotowego płynu. Nie trzeba mieszać z destylowaną, wystarczy zwykłą, ale przegotowaną (tylko nie wlewaj gorącej !). I nigdy nie używać przypadkiem mineralnej wody ;)

Nie ma sprawy ;)

Może tu : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6687 Do mycia najlepsza jest woda z mydłem (najlepiej szare) - najprościej można je sobie "zetrzeć" na tarce, jakieś 1/4 kostki na parę litrów wody - "mydliny" powinny być nawet gęstawe od ilości mydła. Skuteczność - poczytajcie w tamtym wątku ...

Oficjalnie nie ma, ale nieoficjalnie ... Sam mam taką ;)

BMW business współpracuje ze zmieniarką . Zmieniarka musi być oryginalna BMW, a BMW nie oferowało zmienairek z mp3. Można ewentualnie zastosować zmieniarkę SONY lub Alpine z odpowiednim interface, który kosztuje niestety ok. 400-500zł. Jak byś był zainteresowany, to mogę taki interface sprowadzić.

:lol: A co to jest BMW Wartburg :?: :?: Tutaj napisałem 2 słowa na jego temat : http://bmw-orr.org/historia/Historia_bmw1.html#BMW_przedwoj To jest poprostu Dixi w wersji roadster - jeden z pierwszych BMW (1930-1931), wcześniej był Dixi w wersji zamkniętej i cabrio. Co do książki, to chyba sobie ją kupię :mrgreen: Widziałem podobną w wersji Niemieckiej - całkiem niezła, lecz była droższa, no i własnie po niemiecku :(, ale ta jest dość ciekawa.

No właśnie ... co z Sebastem :?: :norty: Jestem, jestem cały czas, tylko nieco mniej zaglądam i odpowiadam, bo ruch na forum w ostatnich miesiącach się zrobił spory i już nie czytam wszystkiego i nie odpowaiadam na te same pytania, co się pojawiają po raz 1000-czny :) :)

:think: w 740 jest prawie tak samo - wszystko co wymieniałeś x2 (po za filtrem powietrza, przepływką, pompą paliwa itp. ...) Ale masz 1x pompa wody, oleju, wspomagania, chłodnice, wał korbowy itd. ... :) V12 to tak 1.6 x silnik rzędowy, a V8 - 1.4 x silnik rzędowy :mrgreen:

Napisz co Ci jeszcze brakuje, to jak będę gdzieś widział, to dam znać ;)

Nie obiecuje, ale jak będę miał trochę czasu, to zrobię skan - fotki :) Niestety (pod tym względem) katalog jest dość gruby ... W salonie też nie zawsze mają taki katalog !

Co do szukania używek w przypadku amorkó EDC to się zgadza, jeżeli nowy kosztuje ok. 2500 za szt. (do E38 jest podobna cena), a za 800-900zł./2szt przód, można kupić zwykłe nowe amorki SACHS-a, to jest ogromna różnica w cenie i trzeba brać to pod uwagę jak się kupuje E38 (lub E32/E34 itd.) z EDC szczególnie jak nie zamierza sie kupować na szrocie, bo wydatek 5 tys zł. może lekko zdenerwować ... Ja niestety znam dość sporo osób, które wymieniało amorki z EDC w E38 (w E32 prawdę mówiąc nie przypominam sobie ... więc może amorki EDC są felerne w E38 ...) - z reszta było też parę razy o tym na forum. Co do trwałości - to nie wierzę aby jakiekolwiek amorki wytrzymały na polskich drogach 300 tys (chyba, że ktoś jeżdzi tylko na "ładnych" trasach). Co do trwałości Nivo, to jest ten sam przypadek - na forum wiele osób miało problemy z nivo (tu konkretnie w E32, bo w E38 nie przypominam sobie aby ktoś miał z nim problemy), a koszty są też nie małe. Nie twierdzę przy tym aby unikać Nivo i EDC, ale trzeba uważać, szczególnie jak ktoś kupuje np. E38 za 20 tys zł. lub E32 za np. 10-15 tys. z EDC z padniętymi amorkami i tego nie zauważy lub mu padną po paru miesiącach i będzie chciał kupic nowe za 5000 czyli połowę czy 1/4 tego co dał za samochód ...

Mówisz o gazie czy o benzynie? Jaką masz instalacje jeśli masz?Szykuje sie na E39 no i oczywiście sie łamię: 528,535,540..oto jest pytanie.Oczywiście jak siebie znam polece na power :twisted2: ,ale jestem też ciekaw ile naprawde poszczególne sprzęty palą. Lepiej nie pytaj ile palą, tylko jakie są różnice, bo każdy inaczej jeżdzi, w innym stanie ma silnik, w innych warukach jeżdzi itd. itd 528 vs 535 będzie oszczędniejszy średnio ok. 1.5-2l (trasa ok. 1l, miasto ok. 3-4l), a 535 vs 540 ok. 0.5-1l/100km, większe różnice oczywiście po mieście, mniejsze na trasie.

Nie mam katalogu i za bardzo nie wiem skąd go wziąść. Czy możesz przytoczyć jakieś przykładowe ceny modeli w skali 1:43? Modele w BMW kosztują : 1:18 - ok. 300zł. 1:24 - ok. 150zł. 1:43 - ok. 130zł. 1:87 - ok. 40zł., ale np. E36 Compact jest po 23.45zł. Kai - przy okazji jak się spotkamy, to Ci pokażę katalog modeli BMW :)

Z tego co znowu mnie wiadomo, to własnie na odwrót - amorki EDC chyba nieco częściej padają. Dość często słyszałem, ze ktoś szuka amorki EDC do E38, a o zwykłych to sobie nawet nie przypominam aby ktoś pytał. Ale o to, najlepiej trzebaby popytać mechaników od BMW. Inna sprawa, że 1 używany amorek z EDC kosztuje tyle ile para nowych ! zwykłych amorków (ok. 800-900zł.)

Dowiedzieć się można wszystkiego, ale trzeba też przestrzegać reguł (regulaminu) - kolega Ci zwrócił uwagę abyś poprawił tytuł, więc go popraw.

Wydawało Ci się ;) - nie ma CD do E39 z odtwarzaniem mp3 Uwaga do kolegi kwasek - nie kupisz przejściówki do BMW za 40zł. (nawet nieoryginalnej) ...

Nie odtwarzają mp3, ale odtwarzają CD-R-y. Jeżeli będziesz potrzebował CD lub/i przejściówkę, to takie mam (przejściówka w ASO to prawie 200zł ... :duh: ). Potrzebna jest jeszcze przejściówka do anteny - można zrobić coś po garażowemu lub dać przejściówkę z ASO - 90zł. Niestety nie mam takiej przejściówki (antenowej) w lepszej cenie :(