asotek

co do kompa to raczej chodzi o odczyt i interpretacje bieżących parametrów a nie odczyt blędow bo do tego fachowca nie trzeba

wszak m47 rzekomo przy dobrym programie i dobrej vp44 potrafią wypluć ok 160ps , a 150-155 bez problemu .

Standard ;) Ja przy przykręcaniu daje silikon "silnikowy" i wkręcam i do następnego zrzucenia obudowy jest ok :cool2:

Trochę nie doczytałem , Ty chcesz zrobić ze zwykłej lampy xenon ? U mnie jest to zrobione bardziej profesjonalnie i kosztownie bo ktoś zakupił lampy ksenonowe i dołożył instalacje od spryskiwaczy , nie dołożył tylko samopoziomowania (z przyczyn mi nie wiadomych) Odnośnie samej modyfikacji jaką planujesz to nie mam pojęcia i przepraszam , że trochę namieszałem w temacie po prostu myślałem , że chcesz wymienić lampy i dorzucać całą resztę .

Ja mam ksenon dołożony - przez poprzedniego właściciela , wtedy jeszcze nie wiedziałem że xenon wymaga poziomowania i tego nie mam . Czy kogoś oślepiam ? raczej nie , a przynajmniej w ciągu ponad 50 tys km które zrobiłem tym autem nikt mi nie "mrugnął" a i znajomi mówili , że jest ok . Nie popieram takiego rozwiązania , ale jakoś to funkcjonuje , zdało by się kiedyś to porobić , ale nie bardzo mam pojęcie :mad2: Spryskiwacze poprzedni właściciel dołożył... Podsumowując : ja bym nie inwestował w dokładanie - szkoda kasy (chyba , że planujesz się dłuższy czas pobujać e46) , co do przeglądów i kontroli policyjnych to spotkałem się z zapytaniem czy spryskiwacze sprawne i tyle . a jestem stosunkowo młody i wpadam w stereotyp kierowcy bmw więc kontroli mam naprawdę sporo , a mandatu żadnego ;)

cieszę się , że udało się rozwiązać problem (bo na to wygląda) daj znać jutro czy wszystko gra ;)

jak na 98r m47 136 ps to również nie jest zły silnik , owszem kultura pracy typowa dla vp czyli brak kultury , ale jako takich wad nie zauważyłem . Wały pękają i w jednym i w drugim , ale to wynika z niewłaściwego użytkowania przynajmniej w 99% przypadków.

możesz sprawdzić przekaźnik bez dobierania się do świec . wystarczy sprawdzić czy z kostki wychodzi napięcie . na 99% było pewne , że uwali nowy bezpiecznik . Instalacja grzania świec jest prosta , więc jeśli nie ma mechanicznego uszkodzenia wiązki to musisz wymienić przekaźnik który nie jest tani , a używka nie pewna.

wyciągnij ten drut - bezpiecznik zapewne się nie spalił bez przyczyny . Pewnie przekaźnik i tak padnięty - trzeba było sprawdzić czy wychodzi z niego napięcie.

przekaźnik świec lub bezpiecznik f104 wszystko na forum - usterką łatwa do zdiagnozowania jak i naprawy

jak zrobisz kolizje to tak

a może us style? jeśli przedlift to może ktoś próbował drl ustawiać

Trochę nie na temat, ale rozwiniesz swoją myśl? Zdecydowanie bardziej wolę BMW ("nasze" roczniki), ale quattro miażdży x-drive... zmieniło się coś w tej kwestii? Dzisiaj, kiedy Audi designem wyprzedza BMW, miło byłoby usłyszeć, że x-drive chociaż jest lepszy :P opinia subiektywna - ale bmw moim zdaniem są ładniejsze ;)

Przekaźnik bądź bezpiecznik f104. Temat poruszany na forum i łatwy do ogarnięcia bo przekaźnik masz na wierzchu .

w przedlificie mam podobanie i wydaje mi się , że to za mało za 400 zł można znaleźć boscha s5 czy varte

delete

straszne ...

rozpocząłem diagnostykę od komputera który pokazał błąd świec żarowych które zostały wymienione na boscha . Czy błąd znikł ? nie wiem , nie mam chwilowo lapka ;) sprawdzę w następnym tygodniu . Najpierw czeka mnie wymiana baterii bo aku jest padnięty przez co też słabo kręci . Przy -4 na dwóch świecach powinien normalnie palić to tak swoją drogą ;)

W przekaźniku niema co naprawiać trzeba wymienić bo jak styki są nadpalone to im już wiele nie pomoże. Teraz to i ja to wiem ;) Co do przekaźnika ja kupiłem na allegro najtańszy używany i działa (50zł z wysyłką) i teraz mam 2 sprawne bo mój stary oczywiście też działa... Co wciąż nie rozwiązało mojego problemu z odpalaniem , niby odpala bez jakiegoś specjalnego kręcenia ale to nie jest to , a sygnał z przekaźnika na świece idzie ;)

Roger-Nysa nie dotyka się przekaźników czy jakkolwiek to się nazywa w przedliftach 136 km - wiem bo kontaktowałem się z nim . Co do przekaźnika jeśli prąd do niego dochodzi (czerwony kabel) to nie ma sensu wyciągać bezpiecznika. Jeśli prąd wychodzi z przekaźnika to i przekaźnik jest dobry .

Wiesz ja robiłem uszczelkę pod głowicą i rzeczywiście po odpaleniu troszkę kopciła - co ustąpiło po zrobieniu głowicy , ale u mnie nie było to aż tak widoczne i dla wielu był to normalny objaw (temp na dworze znacznie na plusie)

Masz błąd wtrysku sterującego , świec i podgrzewacza - taki standard ;) Czujesz może zapach spalin w samochodzie ?

Dolewasz płyn na 40 km czy na 40 tys km ? Bo jak na 40 km to znasz już odpowiedź .

Jest tego mnóstwo i już rzadko który przekracza 10 tys (mowa o silnikach 2.0 i poniżej)

Licznik jest na bank kręcony - Niemiec nie po to kupuje diesla w touringu by mu stał w garażu... Co nie zmienia faktu , że myślę takie 500 tys dla tego silnika nie jest niczym strasznym.