_dex_

Fajna ta twoja Bejca. Widzę że masz rzadko spotykany aktywny tempomat. Napisz jak możesz jak taki gadżet się sprawuje.

To niedługo się przekonamy kto miał rację z tym sterownikiem.

Przy uderzeniu bocznym zwykle nie strzela napinacz. Nie możesz tego skasować, bo trzeba zrobić sterownik...

Nie da się. Trzeba na stole wyciąć trochę ze sterownika.

Nie rozumiem do końca o co chodzi autorowi... Nikt nie jest w stanie oszacować kosztów, bo przy danych objawach może być 5 różnych rzeczy uszkodzonych, co w pierwszym przypadku będzie kosztować 200PLN, a w drugim 5000PLN ... Może jest mało oleju w skrzyni i dlatego przechodzi w tryb awaryjny. Poza tym jak chcesz kupić uszkodzone auto to zawsze jest ryzyko! Używana skrzynia + wymiana = 3000PLN około, więc tak sobie policz.

A to falowanie występowało u ciebie zawsze przy takiej samej prędkości? Czy na przykład tylko w jakichś konkretnych warunkach? Innych objawów nie było?

Współczuję... Jeśli chodzi o lampy to w wersji przed liftowej były dwa rodzaje: 2003-2004 miały dużą przetwornicę i żarnik D2S, a 2005-2007 małą przetwornicę i żarnik D1S. Musisz sprawdzić jaką dokładnie masz lampę u siebie. Pozdrawiam i życzę bezproblemowej naprawy(szczególnie przy takich kolorach). Poza tym, piękne auto! :-)

Dobry plan:-) Na pewno po programie będzie mieć więcej mocy, więc może będziesz mógł wyjeżdżać pod górę na dwójce...

A w e90 na tył nie powinno być 255/35? A przód 225/40? Ja na zimę założyłbym 225/40 wszystkie cztery.

Podał parametry felgi w pierwszym poście.

Taki rozmiar jest standardowy np do serii 5, e60. Na twoją felge też będzie pasować. Możesz jeszcze kupić ogumienie mieszane: przód 225/ tył 255. Dokładny rozmiar sprawdź na naklejce na słupku środkowym od strony kierowcy.

Sprawdzę tą chłodnicę tak jak piszesz. Umówiłem się już z mechanikiem na wyciąganie termostatu i pompy, ale dopiero po świętach. Wie ktoś może przy jakiej temperaturze wyświetla się na zegarach żółty błąd o zbyt wysokiej temperaturze? Gdzieś słyszałem o 107 stopniach.

Dzięki za podpowiedź. Myślałem o czujniku, ale wydaje mi się, że jest ok. Sprawdziłem i wiatrak włącza się gdy wyświetla 97 stopni, więc prawidłowo. Jakby było z nim coś nie tak to przy tym też by chyba przekłamywał? No chyba, że się mylę...

Dodam jeszcze, że cały układ na postoju wydaje się działać ok. Termostaty otwierają się, a temperatura oscyluje 89-92 stopnie. Problem występuje gdy zacznę jechać. Bardzo delikatnie do 93 stopni, ale wystarczy, że jest wzniesienie, lub trzeba kogoś wyprzedzić i skacze do 96. Przy stałej prędkości 130km/h jest 100 stopni non stop. No to chyba zostaje mi wyciągnąć termostat główny i go sprawdzić w garnku. Przy okazji zobaczę na pompę wody. Tylko te dwie rzeczy wydają mi się prawdopodobne.

Pooglądałem dzisiaj chłodnice i nie wyglądają na brudne. Odpowietrzyłem jeszcze raz układ i zablokowałem żaluzje w pozycji otwartej(test). Została również zmierzona temperatura jaką podaje sterownik silnika i jest niższa od tej w ukrytym menu o 2.5 stopnia. Potem pojechałem na autostradę zobaczyć czy coś pomogło i nadal jest od 99-105 stopni. Mógłby ktoś z użytkowników 530d zobaczyć jak to wygląda u niego?

Nie chcesz pomóc to nie pisz. To takie trudne?

Lampy masz pewnie z różnych roczników. Na żarnik D2S i dużą przetwornicę były od 2003-2005, a na żarnik D1S i małą przetwornicę od 2005-2007.

Dlatego nie pojedzie dalej: 1) Złapał gumę(zwykła opona), więc nie ma powietrza w kole... 2) Jak napisał nie ma koła zapasowego w samochodzie. Mam nadzieję superkto , że wyjaśniłem.

Ten kolor jest chyba najładniejszy do e60. Oczywiście wg mnie.

Felgi 16" jak najbardziej mogą być. Odnośnie opon, to możesz założyć zwykłe. System monitorowania ciśnienia nie będzie głupiał, tylko jak złapiesz gumę to nie pojedziesz dalej.

No właśnie tak nie ma być. Z tego co tu czytam i z doświadczeń z poprzednimi beemkami w trasie powinna trzymać 88-92 stopnie, ewentualnie trochę więcej przy wypalaniu dpf. Przy 97 włącza się wentylator, a podobno koło 107-108 stopni wyświetla żółty błąd o zbyt wysokiej temperaturze. A moja łapie na autostradzie nawet 106 stopni. Ja przypuszczam, że ten nowy termostat nie otwiera się całkiem. Myślałem, że miał ktoś podobny przypadek i potwierdzi moje przypuszczenia.

Na forum znalazłem tylko jeden taki przypadek, ale nikt tam nie odpowiada. W skrócie: auto mi się nie dogrzewało( w trasie do 76 stopni), więc został wymieniony termostat główny. Nie pomogło w ogóle, więc wymieniłem termostat egr. Samochód nagrzewa się teraz bardzo szybko, ale... do zbyt wysokiej temperatury. W trasie mam 95-99 stopni, a na autostradzie doszło nawet do 106 stopni. Do miasta aż boję się jechać, bo w korkach różnie może być. Co może być powodem?

Kolego RobertWawa. Mógłbyś napisać w jaki sposób zdiagnozowano, że termostat działał nieprawidłowo(nie otwierał się w pełni)? Ja wymieniłem ostatnio oba termostaty(ori BMW). Autko nagrzewa się szybko, ale niestety do zbyt wysokich temperatur. W trasie mam cały czas 96-99 stopni, a na autostradzie nawet 106 stopni... Wentylator włącza się przy 97, więc prawidłowo.

A te 16" stalowe, czy alu? Jak stalowe to trzeba zmienić śruby .

Podejdą. Będą trochę bardziej schowane w nadkolu w stosunku do standardowych et 34, ale nie wygląda to źle.