_dex_

Pewnie się naprawiła, więc nie warto tracić czasu na forum. Inni sobie poradzą sami. Standard

A nie można dołożyć wydechu z Mg czy coś później? To chyba nie jest jakiś wielki problem. Seryjne m4 też brzmi tragicznie. W M-cars Kraków mają 7 sztuk M2 na stocku z dużymi rabatami do końca września.

Ja jeździłem gla 45 AMG I rzeczywiście trochę puchnie powyżej 150km/H. Jest za to przewidywalny i też szybki na mokrym. Audi Rs3 400KM jest jeszcze szybsze i przez większą pojemność lepiej idzie przy wyższych prędkościach. Pisze o rs bo.temu chyba najbliżej do cla 45s. Ja chyba wziął bym nowe M2 w tym budżecie.

BMW od jakiegoś czasu leje Shell'a.

A po co mu spryski do ledowych lamp? Dobrze, że prace ruszyły. Jeszcze chwila i będzie znowu cieszyć

Jeśli tylko takie masz uszkodzenia to kup goły zderzak(skorupe) i osobno brakującą kratkę i czujnik. Musisz sobie przeliczyć co Ci się bardziej opłaca

Różnice są. Jest wersja sportline, modern, luxury( sama skorupa to to samo, ale inne są wszystkie kratki, atrapy i listewki). No i M-pakiet. Są jeszcze wersje pod spryskiwacze, lub bez i czujniki pdc(tu też liczba czujników).

Zdecydowałaś się na naprawę? Jeśli tak to ASO czy używany silnik? Chyba szkoda się takiej nówki pozbywać.

Jak idą prace? Ruszyłeś z tematem, czy wakacje?

Wydaje mi się, że motor do wyrzucenia. Tanio nie będzie. Chyba, że będziesz mieć mega szczęście, czego Ci życzę. Daj znać jak zdiagnozują auto i jak się sprawa zakończy.

Czasy 0-100 ponizej 3,5 sekundy mocnym motocyklem, na zwykłym asfalcie jest ciężko zrobić. Natomiast przy 100-200 trudno o przeciwnika. Na torze mnóstwo niuansów, ale chodziło mi właśnie o przyspieszenia powyżej 100. Moje zx10r na pierwszym biegu 180km/h...

To chyba nie najlepiej ogarniałeś te motocykle. Ja ostatnio byłem na torze i dobry kierowca w 600 konnym carrera turbo s dostawał po dupie od gości na litrowych motocyklach.

To jest akurat m4. A że gostka porwało, to chyba nie zależy od marki i modelu auta.

Nie wiele mu się stało. Brak uszkodzeń konstrukcyjnych. Ja bym się nie bał. A że USA to taniej kupisz, potem taniej sprzedasz, tyle.

Źle mnie zrozumiałeś. Ja wiem, że auto było zrobione pod siebie i że oprócz pieniędzy włożyłeś w to kupę serca i czasu. Ale jak już się zdarzył wypadek to trzeba liczyć to w sposób czysto matematyczny. Rozumiem, że wolałbyś pojeździć i się nacieszyć. Ja w tamtym roku miałem podobnie z moją f32, po trzech miesiącach był wypadek, akurat jak zrobiłem wszystko pod siebie... i nie z mojej winy.

Stratny już raczej nie będziesz, bo 150 tys to Cię na pewno nie kosztowała. Odwołaj się o tą amortyzację i wcale źle nie będzie. Takie auto za 60-70 tys pewnie wystawisz. Może nie zarobisz, albo nie dużo, ale stracić nie stracisz.

Dzieje się coś w temacie czy odpuściłeś narazie ???

Fajna wersja. Cena też ok. Jedź, sprawdź dokładnie w jakimś dobrym serwisie i kupuj.

1) Przeczytaj dokładnie OWU dokładnie Twojej polisy. 2) Zleć jakiemuś warsztatowi rozebranie tego z grubsza i ocenę tych wszystkich uszkodzeń względem kosztorysu. 3) Zrób listę rzeczy nie uwzględnionych, lub błędów(typu lampa za 500, bo to pewnie zwykły zamiennik h7) i wyślij ubezpieczycielowi. 4) Nie zaczynaj z sądami na początku, bo to długa droga i wcale nie łatwa przy AC. 5) Nie słuchaj tekstów typu: oddaj do ASO, zanim się nie upewnisz czy twoja polisa to obejmuje, bo jeśli nie to jeszcze będziesz musiał dopłacić ASO BMW grubą kasę(to nie OC gdzie Ci się wszystko należy jak psu buda). 6) Powodzenia i cierpliwości!

Brak słów... Współczuję!

W czasach gdy nowe 320d ma 6.9s do setki to chyba tak, R6 fanaberia. Ale każdy by chciał, stąd te ceny!

Skoro od początku nie jesteś zainteresowany tym egzemplarzem to po co rozpoczynasz kolejny temat? Wymiana błotnika to nie wielkie halo, serwisy autoryzowane mają takie procedury nawet przy niewielkich wgnieceniach, czy przetarciach(większa kasa dla nich). Przy takim przebiegu nawet jak nie uszkodzisz nic samemu to gwarantuję Ci, że ktoś inny to zrobi.

Tylko po co to wszystko składać, jak na końcu auto pójdzie do lakieru i będzie trzeba to znowu demontować? Jasne, że przód możesz wstępnie spasować/ustawić, ale nie montuj nadkoli i innych plastików. Jeśli auto będzie wstawiane na ramę naprawczą u blacharza to listwy progowe i osłony podłogi też zostaw zdemontowane.

A jakie są elementy których producent nie przewidział do wymiany? Pytam z ciekawości. W katalogu bmw jest każdy element auta do kupienia.

Czyli ta E szpera to jednak nie to?