dxtr71

Słowackie 330d musi jezdzic w takim razie na przerobionym automacie od 335d/530d. Ani sprzeglo od 330d ani od E60 530d nie zniosa 850Nm. No i tak czy siak 400KM, z ogromnym dymem z tylu to jest max. Co potwierdza tylko, ze nie jest to samochod do walki na 1/4 mili, chyba, ze w kategorii diesel. Turbina nie jest problemem, mozesz kupic turbo i do 2000KM, kwestia jak zamierzasz ja rozkrecic. Skad wezmiesz wtryski? No i powyzej 400KM to bez kucia silnika raczej zawiele sie nie zdziala bo korby Ci wyjda bokiem. To i tak jest niewatpliwa zaleta tego silnika, ze o 100% go idzie przekrecic bez kucia. Najlepiej i jak sie moze czasem okazac najtaniej zeswapowac silnik z 335d/535d i bez modowania turbo czy wtryskow 350KM+ sie robi. Konkluzja z tego wszystkiego jest prosta i sprzeczna ze zdaniem kolegi, ktory zakladal temat. Nie jezdzi sie samym Nm, jezdzi sie na 1/4 moca a ta oczywiscie bierze sie z momentu ale w calym zakresie obrotow. Tam sie nie ciagnie przyczep za soba na czas. Przykladem moze byc np bolid formuly 1 -> 300Nm momentu obrotowego, ponad 700KM mocy przy 3 litrach pojemnosci. Efeket to ponizej 9s do 300km/h. http://www.wykop.pl/ramka/1215587/wolisz-moc-czy-moment-krotki-wyklad-k-holowczyca/ - to jest bardzo fajny artykul w temacie. Wiec zawsze taki golf, M3, civic czy co by to nie bylo 500+ objedzie diesla ~400KM. Rowniez z uwagi na stosunek mocy do masy. Tu masz troche czasow z 1/4 -> http://www.sss.org.pl/timingdb.php?view=210712

No to rozwiazanie prosrednie to bodaj M50B25. Byly wersje bez vanosa. Ulubiony silnik turbiarzy :). Wiem juz o co Ci chodzi. Mozesz zawsze przerobic swoja dwumase na jednomase i odelzyc. Tylko musisz powaznie zastanowic sie czy jest sens. Vanos tak jak mowisz, ma swoje plusy i minusy. Nie masz kopa jakby sie skonczyla turbo dziura ale za to auto od dolu ciagnie jak odrzutowiec. Ja tam nie wiem, wydaje mi sie, ze na filmku M20 jest duze walniecie na pierwszych biegach a potem juz sie auto poci. Emocje sa bo auto ma poslizg i dlatego tak obroty mu rosna smiesznie. Potem juz nie jest tak klawo. Dodatkowo efekty dzwiekowe - auto ma wygluszenie jak maluch w porownaniu do E46. Moje wrazenia z M54B30 byly takie, ze moc wydawala sie kompletnie niezalezna od obrotow i predkosci, po prostu zawsze mial jej sporo w zapasie. Po wcisnieciu gazu ciagnal rowno do czerwonego pola. Jak patrze na ten filmik to predkosciomierz zasuwa szybciej niz obrotomierz, moze nie ma po prostu tego wrazenia katapultacji i stad takie odczucia? Ja tam nie wiem.

Zlewalem olej z 206 HDi po 180tkm. Byl idealnie czysty, jak nowy. Nic nie smierdzialo etc. Mechanik ktory przy tym robi na codzien potwierdzil, ze tak faktycznie wyglada olej po takim przebiegu i jego wymiana jest niepotrzebna. Zrobilem to przy wymianie sprzegla i wymiana sprzegla oczywiscie wyeliminowala problemy ze sprzeglem. Nie wiem skad sie u Ciebie wzial olej, ktory tak wygladal. Moze E46 z jakiegos powodu tak ma?!

B8 jest mistrzowskim amorkiem. Pelen gaz, zero oleju. Advantage jest zdecydowanie o polke nizej nawet od B6. Cena jest przegieta za to co oferuje. Jak nie chcesz ladowac kupy kasy i miec dobry efekt, wkladaj np MTSa sportowe amortyzatory. Wlozylem na przod, jezdze pol roku i jestem pozytywnie zadowolony. W sumie duzo ludzi wypowiada sie pozytywnie bo sachsy i bilsteiny miekna, wylewaja sie a te MTSy raz, ze nieprzyzwoicie tanie, to maja dobra gwarancje no i o dziwo bardzo dobrze znosza polskie dziurska. Sztywnosc porownywalna wlasnie do Mpakietowych. Przystosowane wlasnie do obnizen.

Dżejkob, ja nie wiem o czym Ty mówisz przyjacielu. http://www.youtube.com/watch?v=Q0K150eiEgY Masz tu filma. Z tego co ja tym silnikiem jezdzilem to on sie wkreca na obroty jak F1. Nie ma zadnych takich przykrych efektow, o jakich jest ten temat. Co prawda do czynienia mialem w E60 z 3 litrowka ale to chyba praktycznie to samo we wczesnych latach produkcji. Ja tez mam ciezki dwumas i wszystko ma swoje plusy i minusy. Niby troszke gorzej sie wkreca ale za to dluzej trzyma. Ja wciaz mysle, ze kolega ma cos albo z przepustnica, wersja softu albo wtryskami. Bez dobrej diagnostyki ani rusz!

Szczerze? Nie chce mi sie nawet szukac ale bylo auto z jetronicka, widzialem zdjecia z hamowni i mialo wtryski od 335d, wieksza dmuchawke i ICka napewno. viewtopic.php?p=613335 Tu byl kiedys link do topica i zginal... Co poradzisz. Co do tematu numer dwa i znanego auta. Ich strona wyglada jakby byla robiona na kolanie. Nie ma tam nic o tym aucie ani chyba zadnym innym aucie. W filmiku nie ma zadnych faktow. M3 ma start jak rakieta a 330d mu odstaje a potem wyglada to dziwnie. Facet w tym slynnym 330d ma 340KM i 13,2s na 1/4. M3 E92 w serii schodzi ponizej 13s praktycznie kazde. Z wynikow na stronie nawet ponizej 12s. Doladowane kitem ESS troche ponizej 11s. Dla mnie to sa cuda, ze to 330d na filmie bierze M3. http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=512210 I tak jak mowilem, jak widzisz slawne i pomodzone 330d nie przebije 340KM. Musisz jeszcze te niutony jakos przeniesc i jak nie masz skrzyni od 335d, pomodzonej w dodatku, to mozesz zapomniec o temacie. Wiec wciaz uwazam, ze kolega mowiac, ze ma moc z ksiezyca, w porownaniu do innych, znanych, modow, troche sie zagalopowal. Kibicuje wszystkim modom od M47 po SXX ale nie ma sie co przeceniac i przeczyc faktom.

To jak diagnozowales reszte bez sprawdzania wtryskow? Nie podpiales auta pod kompa? Odma z filtrem czy separatorem?

Wspieram kolegę w tej opinii. Masz do wymiany minimum 1 element + 3-4 do lakierowania + reflektora, plastiki itd. Ja bym powiedział mocno na oko, że najmniej 2000zl wydasz na samą naprawę. Chyba, żeby Ci zjechał z ceny auta. Plus jaki widzę to niższe opłaty (akcyza) bo auto uszkodzone.

Możesz sprawdzać ale nie wiem czy ma to większy sens. Możesz popatrzeć pod kątem czy jeśli było lakierowane, to czy jest to zrobione dobrze. Generalnie przednie błotniki w E46 mają tendencję do rdzewienia w miejscu styku z nadkolami. Spotkało mnie to osobiście i wymieniłem błotnik. Nowy błotnik był malowany i potencjalny kupiec miernikowiec mi teraz będzie mówił, że auto było złożone w pół. Pomalowałem też kosmetycznie tylny błotnik (przetarcie o słupek bardzo delikatne) i zderzak (babka mi wjechała zimową porą). Ja myślę, że znalezienie w najlepszym wypadku 9 letniego auta, bez grama nowego lakieru jest tylko możliwe (99%) jak ktoś wymieniał jeden element oryginalny na drugi. Jeśli lakiernik ma rękę, dobrze przygotuje element i używa dobrych lakierów to jego robota nie ma prawa wyglądać źle. W końcu ASO też oddaje auta do lakierowania i ma swoich wybranych lakierników np Wrocław -> http://www.lcmcorp.pl/index.html Patrz na stan techniczny samochodu, na to, żeby podłużnice były nie ruszane a w progach nie było dziur a nie na to, czy masz 100 czy 200um lakieru. Jak masz powyżej skali bo tyle szpachli nawalonej to już bym się przejmował bo będzie pękać.

Tak, zacznij od odmy. Jeśli tego oleju jest trochę to normalka bo masz przecież samochód z turbiną. Dodatkowo przed założeniem nowego turbo wymienia się odmę, jeśli jest starego typu bo zabita odma podobno może uwalić turbo. Wymień odmę, wyczyść dolot i zobacz jak będzie. A jak twoje wtryski? Jakie masz korekcje?

To jest przekaznik. Kup nowy i wymien. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=90732 http://img59.imageshack.us/img59/4967/k2283.jpg

Napisz do Mki albo szatynawroc. Bedziesz mial update od reki. Albo napisz do mnie to Ci numer jeszcze do innego kumpla dam, ktory Ci to zrobi.

A co garett z tym robi w takim razie? Jak sie przyznali to powinni za darmoche wymieniac :).

Czy przez ASC+T rozumiesz DSC? Latwo to poznac, bo w jednym na guziku jest napisane ASC a w drugim DSC. To pierwsze to tylko antyposlizg przy ruszaniu praktycznie a drugie to pelna kontrola trakcji na wszystkie kola. DSC to duze ulatwienie. W E46 w ogole nie bylo ASC+T. http://www.bmw-tech.pl/artykul/historia-kontroli-trakcji-stabilnosci-w-bmw-asc-asc-t-dsc/

Ja nie musze nad niczym gdybac. Po co pytasz na forum (sprawdzcie kolegi poprzednie posty) o wtryski i inne w sumie podstawowe rzeczy skoro jestes takim eskpertem? Masz bardzo wysokie mniemanie o sobie i swoim modzie, tylko wciaz brak jakichkolwiek dowodow na to, ze faktycznie sa to takie cuda wianki. TWOJ CZAS TO TWOJ JEDYNY DOWOD, a jest on slabszy niz srednie czasy M3 - ergo, nie masz tyle koni, ile myslisz, ze masz. Co do cytowania twoich negacji, to przeczytaj swoje pierwsze posty w tym temacie - to jest malo, to jest cienki, 300KM to seryjna suszarka. 300KM to calkiem duzo jak dla seryjnego przeniesienia napedu a wszystko powyzej to juz przepasc. Jakto czlowiek z doswiadczeniem w tuningu benzyn powinienes wiedziec, ze diesel to nie benzyniak i momenty sa troszke wyzsze. W dodatku chwalisz sie Golfem V5. Z tego co pisales, to robiles golfa ktory byl bodaj 500+ a nie tylko swapowales silnik z IV GTI do II GTI. Kompletnie nie wiem co w tym projekcie nawiazuje do nieziemskich mocy, turbin itd. Na moje, nie eksperckie oko to jest silnik wolnossacy a w takiej postaci nawet po hardcore modach mechanicznych 500KM nie wyciagnie.

Oczywiscie, ze nie jest to pierwsza proba. Przeciez sa mody powyzej 300KM porobione i maja wieksze suszarki. Wciaz jednak nie odchodza M3. No jak nie wiesz o co chodzi, to sie juz nie dowiesz. PS: Ten film moze byc tak samo realny jak i nie realny. Nie mam tam kompletnie zadnych szczegolow co do samochodu, jego mocy etc. Wszystko sie da, wystarczy wyrzucic cale wyposazenie, powkladac plekse zamiast szyb, zalozyc slicki i juz mozna poprawic znacznie czas na 1/4. Mozna tez przeszczepic silnik od 335/535 i bawic sie powyzej 350KM.

Do polowy do Ciebie, od polowy do tego, co pyta o projekty. Dosc jasno chyba napisalem? Masz edit.

Kibicuja, bo widza fakty a nie mity wyssane z palca. Zobacz jego czas na 1/4 i srednie czasy osiagane przez M3. Wtedy zastanow sie nad tym gnieceniem E92 M3... Pokaz gdzie tak jest pelno filmow jak 330d zjada M3. Pamietaj, ze do M3 wlozyc kompresor to jest bajka. Do autora Co do projektow, w ktorych biore udzial, to mam swoj projekt i swoj rozum. Jakim ty jestes ekspertem jak miesiac temu jeszcze nie widziales jakie wtryski masz wlozyc a dzisiaj juz negujesz wszystkie istniejace w Polsce projetky 330d i twierdzisz, ze twoja odstawia je na kilometry... W dodatku jestem na tyle dobry z matematyki, ze potrafie prownac czas powyzej 14s do czasu ponizej 13s.

Zobaczymy, pogadamy. Jak miales takiego golfa, to winszuje, ale standardowo nie wierze. Auta, ktore maja po 500-600KM zblizaja sie do 10-11s na 1/4 mili i twoje 330d moze tylko wachac spaliny. Niutonometry sa dobre, jak chcesz ciagnac przyczepe za soba, chyba, ze utrzymalbys je do 5tys RPM, co nie jest mozliwe. Kazdy, nawet poczatkujacy Ci powie, ze moc to Nm*obroty, wiec jak cos ma 600KM to zawsze bedzie wiecej niz 400KM, chocby to bylo z odrzutowca a nie diesla. Nikt auta na spieku i tak nie uzywa do codziennej jazdy, wiec z tych 600KM korzysta sie tylko w efektywnym zakresie obrotow przeciez. Szpera niepotrzebna mowisz, slicki pewnie tez roznicy nie robia... PS: porting kanalow to pikus w porownaniu z kuciem diesla. Ja tylko nie rozumiem, jakim cudem z goscia, ktory dopiero pytal o to jakie wtryski ma wkladac i czy jednomas to dobre rozwiazanie, stales sie ekspertem od dragow? Tym bardziej, ze nawet z prostej kalkulacji (wiedz, dodawanie, odejmowanie) wynika, ze e92, ktore objechales srednio jest od 1,5 do 2s lepsze na cwiartke.

Nie mowiac juz o tym, ze to 99 polift. Ktos kupe pracy wlozyl i wyszlo jak wyszlo. Na pewno bez powodu nie wkladal gratow od 330d. Na pierwsze auto, jak chcesz juz bmw, to kup E36 w dobrym stanie. Nie bedziesz przebieral w szrotach. Chociaz ogolnie polemizowalbym, czy bmw to dobry samochod na ten pierwszy, tuz po zrobieniu prawa jazdy.

Wybacz, ale poki nie zobacze wykresu to nie uwierze. Wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazuja, ze tyle nie masz. Mozeee z chmura za soba zrobiles 320KM ale to wszystko. Bez innej skrzyni, sprzegla i szpery nie powalczysz duzo wiecej. Potem zaczniesz juz myslec o kuciu silnika. Takie czesci do diesla to juz prawdziwy hardcore i nie wpasujesz niczego latwo od innego modelu. No i tutaj zadaj sobie pytanie czy nie lepiej np kupic M3 (albo 325), nawet w E36 i uturbic? startujesz od 321KM i duzo latwiej przeniesc moce typu 500KM bo moment nizszy niz w ciezarowce.

Tylko musisz zrozumiec, ze jesli nie byl to box z resystorem z allegro, to jest to fizycznie niemozliwe. Po takim chipie masz wrazenie, jak wsiadziesz pierwszy raz, ze z auta Ci sie rakieta zrobila. 30KM nie wyglada dumnie na papierze ale policz procentowo ile to jest w stosunku do 150KM - az 20% mocy wiecej. Moment wzrasta jeszcze bardziej. Kazde moje auto bylo modowane, chocby chipem i jakby to nie mialo sensu to bym tego nie robil. W przypadku duzych benzyn np M3 czy M5 dobry dolot, wydech i chip moga tez dac troche przyrostu. W przypadku 318 nie bardzo. Chociaz byl temat na forum i odcinka sie troche przesuwa a koles nawet twierdzil, ze delikatna roznice czuje! Ja tam popieram wszelkie realne formy tuningu! Chocby to bylo 318! Na forum bmw-turbo jest gosc ktory 320 uturbia i zdecydowanie ma moj szacunek! Po takiej imprezie nie jedno 330 zostawi w tyle.

Reklamuj. Zaznacz o co chodzilo i pros o wyslanie dobrej.

Nie ma szans, ze objechales E92 w M3 i juz. Nie ma szans, ze objechalbys E46 w M3 zdrowe. Popatrz na czasy na 1/4 srednie tych samochodow i na swoj. Dobry kierowca w E92 jest w stanie tylko ciutke ponad 12s zrobic. Dwie sekundy na 1/4 mili to jest przepasc po prostu. Ze sprzeglem mi sie posralo. Mozesz cala skrzynie od 335d wlozyc automat i po modach wytrzyma wiecej niz manual z 330d. Od E60 530d jest mocniejszy docisk w serii niz w E46 330d. To jaka masz suszarke, bo to chyba nie tajemnica? Kolega piszac GTB2260 mial na mysli ibizke 1,9TDI 250KM+. Jezdzisz tym autem na co dzien czy tylko sie scigasz? Z potezna turbina musisz miec laga z dolu jak sto piedziesiat. Jak wyglada turbo dziura? Masz system podtrzymania turbo?

A ja Ci nie wierze. Pokaz zdjecie umowy kupna sprzedazy bo autentycznie w szoku jestem. Kolega na dniach z 2003 sprzedaje w sedanie 320d w extra stanie - zrobione turbo, wtryski, zawiecha + felgi 17'' i chce 20tys za to. Glowa bym poreczyl za jego auto a jest to lift i M47N. 18tys za M47 z 2000r to naprawde musial Ci sie czlowiek nie z tej ziemii trafic. Albo miales ksiazke serwisowa do konca i wszystkie faktury z ASO.