dxtr71

No obys mial racje z ta pompa. Moze byc po peknieciu walu a wtedy mozesz juz nowy silnik kupowac. Bede kciuki trzymal! ;)

Oczywiscie, ze mogl namieszac. W koncu zwie sie elektrykiem, wiec w kablach grzebie. Jak grzebal przy module komfortu to moze wczesniej grzebal w EWSie? Cholera wie, w czym grzebal. Sprawdz, czy nie wywalilo Ci bezpiecznikow zadnych. Skad ta diagnoza z brakiem kompresji? To daleko posuniete wnioski. Auto chociaz kreci czy nie kreci wcale? Co ma do krecenia poziom benzyny? Jak sa mokre swiece to znaczy, ze w ogole nie masz iskry. Znaczy, ze elektryk na 100% cos namieszal i na cekwach teraz nie masz napiecia.

Jest caly, duzy temat o odzyskiwaniu mocy w tych silnikach. Radze zrobic wszystko to, co tam opisano. Temat walkowany raz tygodniowo najmniej.

Zadzwon do tego, do kogo masz tam najblizej. Na 99% Ci to zrobi kazdy z ich przedstawicielu, bo kolega z Wroclawia np na 100% robi takie akcje. Operacja jest naprawde dosc prosta i nie czasochlonna.

Tam sa listwy ozdobne pomalowane czarnym blyskiem. Bez zadnych plastidipow, cudow i wiankow. Lakier to lakier. Plastidip to jakis dziwny amerykanski wysmysl. Jankesi sie na tubie jaraja jak sobie tym felgi maluja. Po drugie patrz post ziela. Zielo wskazal Ci droge, ktora powinienes podazac! :8)

318is w E36 to duzo lepsza opcja jesli masz taki budzet, jaki masz. Silnik is-a jest tez lepszy niz te pozniejsze z 316i czy 318 zE46. Nieporownywalnie lepszy. To jest legendarne M42, podobno zakute w serii, na zeliwnym bloczku. Miod. Zbiera sie lepiej niz 320 w tej samej budzie.

1,9 105 koni? Bede strzelal 400-500tkm? Kolega rozkladal M50 2,5 litrowe po milionie kilometrow. Autko oczywiscie jezdzilo. Tak jak mowilem, to najlepszy do gazowania silnik. Tyle, ze warto mu wczesniej jakas diagnostyke jednak zrobic.

To Ci mowie, olej ten plastidip. Zrob tak jak Ci napisalem. 1 puszka na tunel srodek czarny mat. 1-2 puszki koloru na listwy. Lacznie max 90zl + papiery i rozpuszczalnik.

Pewnie zrobilbys to sam jesli masz troche zdolnosci manualnych. Zaslepki w komplecie z uszczelkami na alledrogo za 120zl bodajze, ladnie na frezarce CNC zrobione. Mozesz tez porposic np Panow z http://www.car-connect.pl/ o pomoc.

Chyba nie jest. Jak kojarze dobrze, to lampy byly ZKW w E46. Popatrz jeszcze na realoem. http://realoem.com/bmw/ Navi mimo, ze jest, jaka jest, dziala fajnie. Kolega jakos wgrywal polskie z tego co pamieta. Poszukaj na forum, znajdziesz odpowiedz. viewtopic.php?f=44&t=182523 Tu rozkodujesz VIN.

Najprosciej, najtaniej i ladnie wychodzi - dobrej jakosci czarny mat (ja kupilem duplicolor flat black) na srodkowa konsole. A na listyw jaki chcesz kolor, kupujesz acrylowy zwykly spray motip, duplicolor itd. Zdzierasz papierem ta gume, zeby sie nie bawic w wode i gabke (robilem to woda i gabka, szkoda czasu, nerwow i palcow). Potem odtluszczasz rozpuszczalnikiem i malujesz dwie trzy wartswy. Na koniec jak wyschnie lekka polerka, nawet sucha, miekka szmatka i masz piekne listwy. Kolor jak mowilem, dobierasz jaki uwazasz, od srebrnego matu, po czarny blysk ;). http://i4.ebayimg.com/05/a/000/77/4a/24ec_4.JPG Masz przyklad. Widzialem na zywo tak zrobione - mucha nie siada. Wszystkie folie carbon sie chowaja.

Silnik prosty w konstrukcji. Dobrze sie sprawuje i jest to jedna z lepszych jednostek BMW do gazu. Ma prostego kompa, malo cylindrow i z gazem robi sie ekonomiczna bardzo. Co do wyposazenia to klosze ma dokladane boscha, wiec xenon dopasowany. Na plus, ze ladnie dopasowany bo spryskiwacze sa np. Az dziw, ze w takim wyposazeniu 316i wyszlo, albo po prostu ma duzo retrofita. To tez nie przeszkoda zadna. Mozesz zobaczyc po rozkodowaniu VINa jak wyszlo z fabryki. Co do radia, oczywiscie komp pokladowy bedzie dzialal dalej jak wymienisz radio poniewaz to dwie odrebne rzeczy. Natomiast nawigacja sila rzeczy dzialac przestanie. Nie wiem jak ze zmieniarka pod katem muzyki. Generalnie calkiem przyjemne E46. Bardzo ladnie wyposazone. Jak dbane to dlugooo Ci posluzy.

http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467 Ja Ci powiem, ze naczytalem sie o tych olejach co niemiara. Fakt jest taki, ze jak np do mojego diesla zaczniesz zalewac olej typu 15W40 to zajedziesz go szybciej niz na 5W30 / 5W40. Silniki BMW sa generalnie ciasno pasowane, wymagaja oleju syntetycznego bardzo wysokiej klasy. W artykule, ktory czytalem gosc podal przyklad faceta, ktory za rada takiego mechanika od maluchow zalal polsyntetyk - bo panie auto ma 200tys. Po zalaniu pojezdzil pol roku i mu zaczal silnik jak w dieslu chodzic. Porobily sie luzy zaworowe cuda wianki. http://www.auto-swiat.pl/1-jaki-olej-wlac Poczytaj sobie np to. Zadzwon do ASO i spytaj jakiej lepkosci olej powinienes wlac. Jak oni Cie nie przekonaja, to co zrobic... Masz w silniku nawalone 400tkm i ktos Ci wlal motodoktora przed sprzedaza, innej opcji nie widze. Ojciec w VW mial to samo. Jak wymienilismy odme, turbine, filtr oleju i uszczelke pod nim to wycieki ustapily u niego. Auto doslownie w chwile przestalo brac olej...

Benzyny BMW maja bardzo plaski moment. Co bys nie kupil, z malymi wyjatkami, bedziesz zadowolony. Jak zle polosujesz to chocby to byl silnik z tytanu, bedziesz dokladal.

Jak org nie pasuje? Pokaz te foty, wtedy bedzie mozna cos ocenic wiecej. Tak to trudno zgadywac. ZADNYCH strumienic.

Jedyny co mozesz wspawac, co wyciszy Ci auto to tlumik. Jesli nakombinowane jest wiecej to szukal calego wydechu na allegro.

Ladne to autko z aukcji. Ja bym sie zainteresowal. Wyglada na dosc zadbane ale wiecej dowiesz sie jadac tam. Najlepiej z kims, kto Ci to podepnie pod kompa. Ten silnik jeszcze dlugo pojezdzi jak dbany byl, nie masz sie co przejmowac ze 200tkm nalatane. PS: Oczywiscie byl oryginal ALPINowskich felg o dokladnie takm wzorze. Jak nie zdejmiesz kola, to sie nie dowiesz czy oryginal czy nie. Oryginal bedzie mial numery od srodka etc. Podroba pewnie tylko napis made in italy.

To tak jak N54 vs M54. Niby oznaczenie to samo prawie. Inne tloki, inny wal, calkiem inna podpora walu i przyklady by tu mnozyc. Mozna zeswapowac ale zywotnosc nowych diesli BMW jest dyskusyjna.

Ze to przedlift jest myslimy i za ta cene nie ma szalu.

m550d ma alu silnik, ktory z M57N ma tyle wspolnego, ze chyba tylko pojemnosc.

Przede wszystkim, jak to auto ma 158tys przebiegu to ja jestem swiety. Wszystko co jest w srodku wskazuje na o 100tkm wiecej jak nic.

Na czym? Na jakim wale w silniku? M5 ma V8 albo V10. A nawet gdyby mialo R6 (jak E34) to jak ty podpory z benzyniaka bys do diesla wcisnal? Diesel nawet na oko ma zdecydowanie mocniejszy wal z uwagi na duzo wieksze, przenoszone momenty. Oczywiscie, ze chodzilo mu o podpory walu napedowego. Natomiast z tego co wiesc gminna niesie Marcinowi nie udalo sie takiej mocy ogarnac bez wlozenia z powrotem automatu do jego 535d? Prawda?

Ale to nie jest wielki problem. Jak wlejesz np troche mniej lepki to skrzynia Ci sie nie rozsypie ani nie zatrze po tysiacu kilometrow. Kiedys czytalem artykul w tej kwestii i ludzie uzywajacy auta bardziej sportowo wybieraja olej o klase lepkosci nizej bo biegi szybciej wchodza :).

Kurde, szczerze to jak chcesz 316 alb 318 to lepiej kupic golfa IV. Nie kpie tylko relanie stwierdzam. Koszta utrzymania tylko minimalnie nizsze niz od 320 wzwyz a frajda z jazdy zadna. Oczywiscie w tej cenie poszukiwania sa prawdziwa meka. Szczegolnie jak kupisz polifta to bedzie padlo jakich malo i na dzien dobry wymienisz czesci na pare ladnych kafli.

Qwet - te modyfikacje, ktore opisujesz oczywiscie mozna zrobic :) Zamknalbys sie ze wszystkim w 1000zl. Odezwij sie do bagora i zagadaj o program a dolot to juz twoja inwencja. Tylko pamietaj, ze krotki dolot z kolei dol Ci spitoli, wiec zawsze cos za cos. Z tego co wiem to w do 2,5 pakowali dolot od 2,8 bo to dawalo przyrost mocy. Jak jest inny niz w 3,0 to mozesz probowac adaptaowac. B30 nie ma klapek w kolektorze?