krystian

a jak wygląda sprawa podłączenia m50b20 w budę od 1,8i ? podpięcie instalacji silnikowej z 320i m50b20 pod złączki od 318i wystarczy by odpaliła maszyna ? czy trzeba kombinować ?

objaw przestawionego rozrządu :|

mam na sprzedanie taki moduł jak coś to pisz na pw

i 1500 zł na tę imprezkę ;)

właśnie że na temat bo jeśli myślisz że same amorki usztywnią auto to się mylisz ;) fakt - nowe amory np. bilsteina + dobre sprężynki dadzą twardość ale stabilność poprawi zmiana stabilizatorów ... ja w swojej 320i zapodałem amory bilstein + sprężyny - 4cm APEX + stabilizatory z 325i ( grubsze ) i maszyna z innej bajki w zakrętach oraz w normalnej jeździe :cool2:

2.93 jest dobry na trasy oraz do normalnej jazdy :cool2:

a trafiliście tym co zaznaczyłem na czerwono w tuleję gumową ? http://i.imgur.com/McQ4z.jpg

wywaliło ci uszczelkę pod głowicą

witam. Ja mam moją rozbitą 320i i bede zapodawał z niej wszystko do budy od 318i . Całą instalację przełożyć bedzie ciężko ? robił ktoś to ? przekładka klimy silnika , siedzeń , tapicery zawieszenia no praktycznie wszystko będę przekładał

to jest miejsce na mocowanie chłodnicy klimy :cool2: http://i.imgur.com/a13Hm.jpg

pytanie dot mojej przekładki - 320i ma akumulator z tyłu a 318 z przodu .... jak wygląda temat akumulatora przerabiając 318 na 320i ? kamil560 daj mi namiar do siebie - tel lub GG bo bede miał kilka pytań . Zawieszenie też trzeba przełożyć bo 318 ma bębny ... ABS serwo pompa hamulcowa te sprawy z 318 są te same co w 320 (wydajnością) ?

hajzer157 sam przewalałeś wszystko w swojej BMW ? bo mam kilka pytań odnośnie SWAPA BMW 1.8 na 2.0 ... mam 2.0 m50b20 które się ostatnio nie zmieściło w zakręt ;) i kupuję całą E36 318i do której chcę zapodać wszystkie klamoty z mojej E36 320i łącznie z klimą oraz instalacją elektryczną robił ktoś taki manewr ?

człowieku do naprawy takich skrzyń musi być naprawdę dobry specjalista a nie kowal ... nieopłacalna sprawa :!: ale jeśli ktoś chce ładować kasę w coś co się nie opłaca to ok ;) polecam przeróbkę na manual

http://i.imgur.com/fZsE3.jpg

jaką masz skrzynię ? jak coś ja mam na zbyciu sterownik z ZF 5HP18 100% sprawny

tryby się wysypały - dyfer złom :roll:

moja łapała takie błędy przełączała się w awaryjny - myślałem że to wina oleju (majątek na oleje i filtry wydałem ...) nie dopuszczałem myśli że skrzynia pada ... zmieniłem na manuala ( koszt 400zł mnie wyszło ) i mam święty spokój :cool2: sekcja zwłok skrzyni wykazała pęknięcie takiej blaszki w jednym z koszy z tarczkami ... tak przy spokojnej jeździe skrzynia pracowała ok trochę prędkości lub gwałtowniejszego przyspieszania przełączała się w tryb awaryjny :/ gasiłem silnik odpalałem na nowo i było ok do i tak w kółko :roll: polecam rozglądanie się za klamotami na przekładkę z automatu na manual :cool2:

stabilizatory zapodaj z 325 to zobaczysz jak się usztywni ta twoja maszynka ;)

moim zdaniem dyfer z przełożeniem 2.56 jest już za długi :D polecam 2.93

ja zapodałem w swojej pod kolor auta :D http://images24.fotosik.pl/321/93dfddbd7dbdcfb0gen.jpg

ja też cisnę po obrotach i nie mam tego za to mój teść ma bo lata nie dość ze w gazie to i pyr pyr pyr mrgreen: chodzi o to że robi się tak ja k silniki nie są wygrzane i para się zbiera na pokrywie ... jest zimno i dla tego - trzeba jechać w trasę jakąś to odparuje ten szajs :cool2:

było o tym sporo na forum :search: osobiście polecam bilstein

dobrze się zbiera nie ma dużej różnicy 4 biegiem 210km/h

daj 2.93 i w benzynie śmigasz jak gość bez przepału paliwa ;)

e36 2.5 benzyna polecam przełożenie 2.93 lub 3.15 w miarę dobrze się śmiga i spalanie jest znośne natomiast 3.45 jeśli chcesz mieć lepsze przyspieszenie ale spalanie wzrośnie :roll: ja miałem 3.45 ale zmieniłem na 2.93 by mieć mniejsze spalanie i niższe obroty przy większej prędkości