robert0707

no to wlasnie ocenia wlasciciela, ze oszczedza na najpowaznieszych rzeczach czyli bezpieczenstwie :mad2:

a co ty chcesz tam regenerowac w tym kolektorze. kup sobie nowy i bedziesz mial spokoj. tansza opcja wywalic klapli i wstawic zaslepki w ten kolektor co masz. no chyba ze sam kolektor jest pekniety gdzies?

ale ze co niby chcesz potwierdzac? nie widziales zdjec? auto moze jachac prosto, co nie zmienia faktu, ze samochod byl porzadnie uwalony :mad2:

kalpka(i) wpladla do komory cylindra i wyleciala uszkadzajac prawdopodobnie turbine. jakie szkody wyrzadzila w cylindrze, tloku zaworach to bedziesz widzial ja sciagniesz kolektor dolotowy i dysponujac dobrym endoskopem mozna cos zobaczyc. tak czy siak auto nie nadaje sie do jazdy. radze zaczac od demontazu kolektora

a gdzie link?

ja robilem 5 lat temu w aso swilcza-rzeszow za 450zl

tez obstawiam urwana klapke. zdejmij kolektor ssacy i bedzie przynajmniej to jasne

a wie stad ze tyle wlasnie BMW obnizalo moc tego silnika na niektore rynki. da sie bez problemu wrocic do nominalnej mocy po wgraniu nowego programu. przy okazju zrobisz sobie update softu, bo z tego co wiem w ASO robia update calego auta przy tej operacji

wies tanczy i spiewa :duh: acha i powiadasz szukasz czegos sensownego :cry2:

watpie zeby miala ocynk, ale moze sie myle. E60 jak juz to najczesciej rdzewieja w okolicah tylnego zawieszenia, ale generalnie nie maja problemow z korozja

trzeba bylo sprawdzic allegro. mialbys na drugi dzien :roll: np http://allegro.pl/listing/listing.php?string=sterownik+swiec+bmw&search_scope=&buyNew=1

jak mozna bylo kupic uzywany sterownik swiec, no jak ? :mad2: :duh:

kolejna dyche, albo i wiecej, to ty wydasz na naprawy tych zlomow ktore tu zapodajesz :mrgreen: nawiasem mowiac, jak mozna chciec zamienic E60, na cos tak paskudnego, jak E65? ale o gustach sie podobno nie dyskutuje...

dostac dostala, bo tensometry sa lasnie na podluznicy, a poduszki same od siebie nie wystrzelaja. pytanie jak dostala, a tego nikt po tych zdjeciach nie oceni prawidlowo

no to wiadomo czemu spryskiwacz wystepowal po 2 stronie :mad2:

licznik wymieniony, z radiem nie wiem jesli sie nie da przekodowac to tez trzeba wymienic

oddaj to turbo bo cos jest z nim nie tak

\

Arek5er przeczytaj jeszcze raz swoje wypociny i odpowiedz sobie czy maja sens. rynek w Polsce jest zalezny od niemieckiego, francuskiego, holenderskiego itd w olbrzymim stopniu. wystarczy spojrzec na twarde fakty za 2012: 240tys. sprzedanych auto osobowych w PL, 645tys. sprowadzonych auto osobowych. sposrod 645 tys, ponad 50% pochodzilo z DE. no i co powiesz ekonomisto na to :duh: ? patrzac natomiast na rynek samochodow premium to roznice sa jeszcze o wiele wyrazniejsze i tu rynek zachodni ma najwiekszy wplyw na ceny tych aut u nas

nie musi silnik byc wylaczony, wazne ze auto sie nie moze poruszac

podales linka do tzw cen wyjsciowych, wejdz sobie na konfigurator i zamow np Mpakiet i pare duperelek i zobaczysz jak szybko przekroczysz 300 tys. .

Skoro taki dobry to dlaczego sprzedaje? :mrgreen: wiesz, jest cos takiego ja znudzenie sie samochodem. ja juz powoli tak mam i tez bede sprzedawal z niedalekiej przyszlosci

masz racje widze ze szkoda dyskutowac :duh:

jesli diesel nie jest elastyczny, to co jest?? :mad2:

przestancie karmic trolla z klapkami na oczach :mad2: sam mam i automat - w 530d i manual - w 525d i bardzo zaluje ze 525 jest w manualu :mrgreen: tak dla informacji to skrzynia 8 biegowa ZF 8HP jest montowana w kazdym bmw po 2010 roku niezaleznie od mocy. wiec te 300KM to nie wiem skad wziales :nienie: