Krzysztof Presz

Zdaje sie, ze jakis czas temu zapodalem taki temat. O samopoziomowaniu w e-32. Byla spora dyskusja, poszukajcie :search:

No coz, ja w zeszlym roku trafilem sarne, a raczej ona mnie, bo mi wskoczyla zza budynkow we wsi prosto po maske, zobaczylem dopiero na srodku samochodu tylko jej zad i zaraz poczulem mocne uderzenie. Skutki - halogen prawy p.mgielny, grill prawy pekniety, nieco przesuniety zderzak i wypadniete weze do spryskiwaczy swiatel i tyle. Tylko tyle. A jechalem tez kolo 90-100 Km/h. Moje szczescie to chyba to, ze trafilem ja w bok z tylu i sie biedaczka w locie po prostu odgiela na bok, bo jakbym centralnie przywalil moglo byc gorzej. Ale nie wiedzialem wtedy jednego - ze za zwierzyne lowna odpoiawda kolo lowieckie - nalezy takie cos zglosic na policje, wziac notatke, wycenic szkode i isc po kase. (Ponoc... Jak ktos dolkadnie wie jak to sie zalatwia to niech napisze, bo widze ze zwierzyna na nas tez lubi zapolowac, wiec warto znac procedure. ) Z drugiej strony gdyby to nie bylo e-32, tylko np jakas japonia lub francja - to by byla juz wieksza masakra na pewno. A co do ludzi i rowerzystow to trza uwazac. Historia ku przestrodze: Kiedys gdy jechalem z kolega zza krzaka wychylil sie pijany chlop na rowerze, ubrany na czarno, bez odblaskow, na czarnej ukrainie chyba, polski satndard zatem. Zanim kierowca zdazyl zareagowac zawialo chlopa na prawo i wpadl do rowu, z ktorego pewnie usilowal juz wielokrotnie wyjsc.... A jakby zatoczyl sie na lewo? Starch pomyslec, zwlaszcza ze mijalismy sie z TIRem. Pozdro

No wlasnie w tym sklepie... Dobra, rozumiem, ze cena zabija. W dobrych zakladach profesjonalnie naglasniajacych auta potrafia dorobic piekne panele, ale tez nie jest to tania zabawa, na oko same panele to koszt ponad tysiaca zlotych (mowie o takich, ktore idealnie ci dorobia pod tapicerke, a do tego zrobia tak, ze nie bedzie sie nic trzeslo i charczalo. Moze poszukaj na niemieckim eBay'u. Polecam tez przejrzenie w jakims Empiku prasy fachowej o Car Audio, jest zawsze sporo reklam i ogloszen.

Odpowiedz jest prosta - dla mnie przynajmniej - 740, najlepiej z 4,4 (zoptymalizowane parametry silnika, przebieg krzywej momentu, przy nie zmieniomnej mocy. Dlaczego V8? Podobno najlepsze silniki... Mysle, ze to prawda. Osiagi na prawde niemal identyczne, jedynie roznica w Vmax, a to chyba raczej teoria na naszych drogach, a masz nowoczesny silnik, 4 cylindry mniej klopotu.... Spalanie tez znacznie mniejsze, prostsza obsluga i oczywiscie wspomniana tu mniejsza awaryjnosc, z doswiadczen moich mechanikow koszty w utrzymaniu (oczywiscie uzywanego, wiec juz nie nowego i nie dziwiczego) auta o wiele nizsze. No i V8 to od poczatku zaprjektowany jeden silnik, a nie skladany w pospiechu z 2 szeciocylindrowych. (2 komopy, 2 uklady zasilania itp. Przynajmniej tak to znam z e-32). Oczywiscie sa i fani V12 5,0 i V12 5,4 i pewnie jak bym mial prywatna stacje benzynowa to moze bym sie skusil na jakas super zadbana sztuke, ale jak do tad to jeszcze nie mialem okazji jezdzic V12 sprawna w 100%, ale chetnie bym sie przejechal dla porownania.

No i sie nie na temat zrobilo... Nie chodzilo mi o wyscig o kropelke :duh: . Jezdze normalnie, a moglbym 50-70 km/h. Czasem tez i pogonie kogos na swiatlach, ale fakt, ze jak juz wsiade do samochodu to przejezdzam po 30-50 km na cieplym silniku. Jak wyzej napisalem zresetowalem kompa i i juz od prawie 300 km jezdze po miescie, choc mamy tez i trasy szybkiego ruchu w Wawie. Ale recze, ze 16 nie przekroczylem jeszcze po naprawie skrzyni. Liczac wlasnie calosc. Oczywiscie jak bym resetowal co 10 km to bym mial wyniki rzedu 27 litrow, ale to wiadomo. Licze od tankowania do tankowania i sprawdzam czasem czy komp sie ni myli. Dodam, ze mam auto zadbane i na pewno nie trzymaja hamulce, mam czyste filtry wszelakie, dobrze ustawiona zbieznosc, i leje PB 98 Ultimate lub Supreme. Wystarczy mininalnie tracy klocek i litr do dwoch masz w plecy. Zreszta koledzy od 740 potwierdzaja, ze wynik jest OK. Prosze odpowiadajcie w temacie, czyli czy roznice jakies czujecie miedzy S i E oraz jak zwykle ustawiacie skrzynie. Pozdro

Jak masz klimatronik (czyli 3 plaskie pokretla obok siebie na konsoli) to sterowniki siedza z lewej strony nog pasazera, musisz odkrecic boczek, tak jak do wymiany filtra i zdjac obudowe boczna konsoli. Uklad zasilany jest na obwodzie bezpiecznika nr. 20, jezeli masz tak jak u mnie. U mnie teraz tez jest kicha, bo mi przez uklad sterowania tymi zaworami uplywa prad na postoju, ponad 2 Ampery. Po swietach bedzie mi to mechanik rozkrecal, to mu popatrze na rece. U mnie teraz zawory na postoju same sie steruja, niewiadomo od czego. Chodza, pykaja i cykaja. I zra prad. U ciebie rozumiem jest odwrotnie, bo sie nie steruja? A maja prad?

No właśnie, jak w temacie. Ciekawy jestem waszych (czyli posiadaczy 740 z 5biegowa skrzynia, z opcjami E, S, *) doświadczeń. Zauważyłem bowiem, że w pewnym rodzaju jazdy miejskiej zdaje mi sie na S pali mniej niz na E. (moze dla tego, ze wiecej momentu jest pod noga i mniej trzeba cisnac by sie utrzymac w rytmie jezdy?) Poniewaz wreszcie mam sprawna skrzynie moge dokladniej sie jej przyjrzec i doglebnie poznac jej tajniki. I cieszyc sie powrotem samolotowych przyspieszen :twisted2: Przejechalem juz po mieście 256 km i spalanie mam okolo 15,5 litra, co przy korkach warszawskich nie jest zle. Wieczorne trasywychodza mi okolo 13. Ciekawy jesten wyjadu w trase. No i wlasnie, na ile w trasie ekonomiczne jest ustawienie E? Na ile paliwozerne jest S? Sam sprawdze to dopiero pod koniec kwietnia. Pzdro

Moze pojdz do jakiegos komisu i sobie wszystko tak jak ci pasuje pomierz. Wymiary moga byc w roznych testach porownawczych w litrarturze, czyli prasie fachowej. S-Klasa ma na pewno wiecej miejsca, ale czy to jest najwazniejsze? Do miejsca to mam Busa, a w BMW cenie ergonomie i wygode i to jak sie czuej auto na drodze. I nie wiem czy bym sie kierowal wymiarami w cm. Chyba, ze jestas gigantem i mozesz sie nie zmiescic.

No i z rozbitka to moze byc klima z mikropeknieciami, ktorych nie zauwazycsz - bedzie uciekac, w najgorszym przypadku. Wypadek moze klimie bardzo zaszkodzic. W zasadzie chyba lepiej by bylo dostawic klime taka uniwersalna, czyli kompresor, chlodnice, cale oprzyrzadowanie i proste sterowanie. Z tego co wiem to koszt 5-6 tysiecy. Zaleta - nowa, dziala, na gwarancji. O przelozenieu klimatronika raczej bym nie myslal, bo to strasznie duzo zmian - a BMW to kaprysne auta jak im sie zaczyna grzebac w oryginalnych wiazkach. Zreszta w wiekszosci "komisowych" i "sprowadzanych" klima jest, tylko ze trzaba ja nabic. I tak sie nabija klienta, ktoremu klima ucieka po miesiacu. No chyba , ze jestes w stanie wszystko sam zrobic i potrafisz dlubac. Ja mam 2 lewe rece do mechaniki samochodowej, a w warsztacie to koszta by mi sie nie oplacili. I dlatego pozegnalem sie z pieknym e-23, ale bez klimy juz nie szlo wyzyc. Juz moze lepiej sobie jakies cacko z klima i malym przebiegiem sciagnac? E-32 teraz maja bardzo atrakcyjne ceny, zwlaszcza z duzymi silnikiami.

Widzialem cale czerwone, ale czy to byly oryginaly? Nie wiem. Tez myslalem, ze z tylu by sie przydaly dymione, bo jak to tak inaczej z tyłu i przodu. Moze jakies cale czerwone? Myslicie, ze to co widzialem to byla folia? Musze poszperac, moze jakies namiary znajde na czerwone. Do e-38 sa oryginalnie w BMW w katalogu z bialymi kierunkowskazami. ładnie to wyglada. Jellito: twoja fura tez mnie zainspirowala. Jak mocno masz dymione? Wyglada bardzo ladnie. W sumie to chyba mamy podobne 7mki.

Ale czy ktos mowil, ze to bylo w standardzie? Wiesz ile ja rzeczy nie mam? :cry2: To to by byla lista dluga. Jak juz pisalem moj "zamawiajacy" byl skapy, bo wydal tylko na to co najpotrzebniejsze - 4.0 V8, skora i tyle. No moze jakies tanie rzeczy typu lampki do czytania itp. Ale nawet nie mam tempomatu, szyberdachu, podlokietnikow, roletek, elektrycznych foteli (ino ogrzewane) i jak wspomnialem wielu umilaczy. Ale stan auta i cena pozwolily mi z tego zrezygnowac. Teraz widze na mobile.de piekne wypasy za 2000 - 3000 tys euro, a od prywatnych wlascicieli max za 5000 z naprawde niskimi przebiegami. Czyli w moim pojeciu nowki sztuki. No ale coz, ja ja juz kilka latek gonie po Polsce i chyba zbyt duzo bym stracil kupujac cos w zamian. Raczej poczekam na e-38 w okazyjnej cenie i wyposazeniu.

Dzieki za linki, mysle ze do czarnej (diamanschwarzmetalic) najlepsze beda te lekko dymione. Jakos tak sie te czasy zminiaja, ze zolte zaczely mnie draznic i tracic myszka. Widzialem kiedys 730 z szerokim grillem i wlasnie jasnodymionymi kierunkami - niby taka sama jako moja, a prezentowala sie o wiele lepiej. Tak wiec jak sie ociepli to chyba cos podzialam.

Mysle, ze po pierwsze nikt prezentow nie robi, po drugie moze to przejaw uczciwosci? W koncu facet wie co sprzedaje. I ona chyba nie jest przywieziona swiezo, tylko zajezdzona mocno. Ale to tylko moja opinia na podstawie zdjec. I tekstu....

Domykanie klapy - softclose (nie na pilota!) bylo w ostatnich seriach e-32. Kładziesz klape a ona sie dociaga, i to nie koniecznie w iL. Patrze w katalog oryginalnych wyposazen dodatkowych i widze, ze lodowke mogles zamowic lub dokupic pozniej w e-34 i e-32 na tyl, lub tez przod, miedzy fotele. Scislej rzecz biorac ona jest zamiast podlokietnika, a nie w nim, to fakt, zamiasdt podlokietnika masz tylko drzwiczki do lodowki. A odpalanie na pilota widzialem juz w kilku 750kach, czy oryginal nie wiem. W L-kach tylko i wylacznie byly stoliki z tylu i podlokietniki ze sterowaniem tylna kanapa oraz druga klima i drugim radiem. I faktycznie tam byla lodoweczka typowo w podlokietniku. Ale ja tak tylko dla przykladu zapuyalem... Choc mowie, ze w Indywidualu to pewnie juz nie jedno ciekawe auto zrobili. I wiele paskud jezeli chodzi o laczenie kolorow wnetrza i zewnetrza. :duh:

Dzieki, depo mam reflektory, wiec chyba OK. Klary to inna epoka, zbyt nowoczesne :naughty: A byly tez lekko przydymiane?

No teraz obejrzalem ta trojke na fotkach z salonu. NIE :mad2: Srodek to masakra, to skoda Octavia jest juz fajniejsza, zwlaszca w skorze. No i ta bulowata forma nadwozia. Tam faktycznie juz chyba skosnoocy projektuja. Szybko zaczynam szukac w naecie jakiejs pieknej M635csi, a o moje e-32 bede dbal jak o ginacy gatunek.

Coz. Czesto odrzuca sie nowe ksztalty. Jako fanowi rekinow ciezko mi patrzec na to co sie dzieje. I choc zawsze myslalem, ze e-32 to najladniejsze auto (zaraz po cool-towym e-24), to coraz czesciej mysle o e-38. A i nowa 7, zwlaszcza po ostatniej kuracji wyszczuplajacej zaczyna mi sie tez podobac. Tak wiec ja akurat jestem spokojny o to czym jezdzic za kilka i kilkanascie lat. No i jest tez X5, na ktora sie zasadzam jak juz beda 10 letnie do kupienia. A trojka? Jako ostatnia ladna i prawdziwa 3 uwazam niestey e-30. Mała i rasowa fura z charakterem, bez pretensji do bycia limuzyna , klasa srednia, czy autem rodzinnym, tylko alternatywa dla golfa i calego segmentu GTI. A potem bylo juz coraz bardziej plastikowo. O e-60 szkoda gadac, stylistyka made in Korea / Japan. To z wenatrz. Zgadzam sie, ze audi pieknieje, ale i tak nigdy nie zakupie. Jako kierowca spedzajacy duzo czasu w drodze moze inaczej moze patrze na caly ten postep. Najlepiej jezdzilo mi sie e-23. Polaczone poczucie czolgu i lekkosci 3, welur, jasna przestrzen, dechy drewna cale po bokach i nie tylko, ogromna przestrzen i MALO elektroniki - nic nie gadalo i nie dzwonilo. Srodek e-32 odebralem jako mniejszy i bardziej chlodny, cjoc uwielbiam moje skory i prawdziwe ciemne matowe drewno. Nastroj w e-32 i e-34 uwazam ze jest optymalny jak na moje potrzeby. Kolezanka przesiadla sie z e-34 na -39. I jako neutralna osoba moge powiedziec, w mojej opinii, ze klimat i przytulnosc w e-34 (wysoka wersja welur i drewno) byl o wiele bardziej ludzki i przyjazny. W e-39 jakies czarne blyszczace wstawki i faktycznie plastiki mocno matowe, ktore mnie kojarza sie ze skoda, oplem itp. Do tego zbyt duzo sie robi teraz tych wszystkich przyciskow, wyswietlaczy i podsiwetlen. Same wyswietlacze i boardkomp juz mniej przyjazny, radio zintegrowane to porazka dla audiofila. Oczywiscie postep w zawieszeniu i silnikach jest wyrazny. Tu 2 zdan nie ma. A z tym , ze w BMW deska ma byc solidna i nachylona tak jak zawsze byla - to sie zgadzam w 100%. Jedynie w e-12 byl totalny niewypal. Ale niestety coraz czesciej BMW kaze wracac swoim klientom do dilerow w celu usuwania usterek, A to sie tylki moga poparzyc na ogrzewanych fotelach, a to zawieszenia sie obrywaja itp. Kiedys jakosc wykonania i nastroj w autach byly na duzo lepszym poziomie. No i BMW z daleka wygladalo jak BMW.

Cos pozazdroscilem kolegom i zastanawiam sie nad zmiana kierunkowskazow z pomarańczowych na białe. Czy polecacie oryginały, jakieś Helle itp, czy moze do e-32 moga też być zamienniki, np. z Allegro? Jekies doswiadczenia z jakoscia (szczelność, jakość mocowan, obejmowanie zarowki, dokladnosc pasowania)? Pytam bo w T4 nabral sie poprzedni wlasciciel na taniochy i odstaja mi po 2 cm. Ile trzeba na to wydać?

Oj uwaga na takie okazje! Niedawno kolega mnie przewiozl 750 z rocznika mojego autka - bylem w szoku. Ledwo jechal, co chwila mu sie cos zlego ze skrzynia dzialo, a silnik ledwie zipal. Wyswietlacze i kontrolki - dyskoteka pelna, zawieszenia nie ma. Dynamika i komfort nie tylko ponizej tego co ja mam w 740, ale i chyba ponizej 525i mojego ojca, hamulce bija przy chamowaniu, wal tez. Za to spalanie standardowo, czyli w miescie cos kolo 24l/100. Z zewnatrz robila wrazenie, ale szybko ucieklem. A dal kolo 12 tys. Jezeli 750 nie jest zadbana i nie jest serwisowana tak jak powinna, to moze byc to lament, placz i zgrzytanie zebow. I szkoda, bo mozna sie zrazic do marki.

Widzialem kiedys na allegro taki modulik. Podpinanie nie powinno byc skomplikowane, bo masz pelne wiazki, tylko trzeba miec co podpiac. A jest to rzecz ktorej mi bardzo brakuje, bo w BMW jest bardzo trudno ustawic sobie wygodnie fotel i jak ktos mi to ruszy to sie strasznie denerwuje. Do tego memory pozwala ci na posiadanie lusterka odchylanego w dol przy cofaniu. Wiec warto chyba. Co do sprowadzania kolegi na ziemię moglbym dodac pytania: A masz elektronicznie regulowane amortyzatory? Odpalanie na pilota? Domykanie bagaznika? Podwojne boczne szyby? Skorke na boczkach i obszycie uchwytów? Skorzana deske lub podsufitke w zamszu? Lodowke w podlokietniku? Moglbym tak wymieniac i wymieniac. Bo co do full wypasu to nie ma w BMW maksymalnej opcjii, z zalozenia i filozofoii marki. Poza dluga lista wyposazenia jest jeszcze calay odzial M-Indywidual, gdzie moga ci nawet zrobic barki, fotele lezaki na jamnika czy podwyzszyc nieco dach, jak mial Karl Lagarfeld. Prosze nie bierzcie tego osobiscie i do siebie, bo nie o to chodzi bym sie czepial, tylko w sumie to pomyslalem, ze ogolnie chyba zbyt latwo wszyscy w ogloszeniach i komisach pisza full opcja, lub pelne wyposazenie (zreszta najczesciej z dodatkiem ...oprocz skory i klimatyzacji :duh: , co juz jest kuriozum) W e-32 i e-34 z V8 to standardowe wyposazenie bylo juz niezle, ale jak mowie, od gory mozliwosci byly ograniczone tylko kasa kupujacego. Niestety ten co zamawial moja byl dosc skapy, choc i tak wywalil ponad 100k DM.

Po dokladnym obejrzeniu stwierdzilem, ze u mnie tez ociera prawa o maske . Trzpien sie nieco rusza i jak go nacisnac to sie odchyla. Co z tym zrobic?

Zbytnio generalizujecie panowie, to fakt, bo w e-34 mamy do czynienia od 518 do 540 i M5, w e-32 od 730 do 750iL. Proste spojrzenie w katalog czesci, chocby wahaczy czy silenblokow pokaze, ze sama linia nie ma tu nic do rzeczy. Ja osobiscie w 740 i kolezanka w 540 ma zamontowane elementy zawieszenia od 750, czyli zielone najmocniejsze gumy i jakies inne koncowki, co pasowaly. Na naszych drogach moga nawet 2 razy wjechac w dziure, podczas gdy przewidziane norma tylko raz. Nieco zartuje, ale sa jeszcze i rozne zrodla czesci, rozne promocje na rozne modele. Jak sie ma dobrego mechanika z dojsciami to w zasadzie bedzie ci serwisowac auto za podobne pieniadze. A czasem cos jest drozsze, czasem tansze. Np czesci do e-23 sa juz wiele drozsze niz do e-32, ogolnie e-32 - e-34, tak jak i e-36 ma ogramna ilosc zamiennikow , a i oryginaly sa coraz tansze. Chocby dla tego, ze komus musza sprzedac czesci oryginalne, by nie lasil sie na zamiennik. To tez jest realny marketing, bo 10-12 letnim autem malo kto pojedzie do ASO. Juz wiele razy zamienniki byly drozsze niz sklep BMW na Narbutta lub FUS. Choc nie jest to regula.

Ano lubi sie zacierac, przerabialem to w zeszlym roku, po prostu choodzily coraz wolniej az stanely. Na szczescie silnik sie na spalil. A co do tego wspomnianego bajeru to jest to wygodne i super sprawa, ale nie wiem czy sprawdziliscie juz, ze macie (choc nie wiem czy wszyscy, bo w e32 740 jest w standardzie) ustawiana regulacje odstepu czasu pomiedzy machnieciami wycieraczek? Robi sie to tak: 1) na momencik włączyć wycieraczki w tryb przerywany i powrocic do pozycji wyjsciowej 2) jak pada deszcz i juz jest go na szybie tyle, ze trzeba by uzyc wyciearczek 3)włączyć tryb przerywany Dla kontroli policzcie ile sekund planujecie i ile wyszlo, to bedzie wiadomo czy dziala. Zakres jest chyba od 5 sekund do okolo minuty, ale moge juz nie pamietac takich szczegolow. Wyczytalem to w instrukcji. Jest tam sporo roznych bajerkow, na ktore by sie nie wpadlo. Czasy beda tez zalezne od predkosci, jak staniecie to bedzie dlugo czekac. Dowolne przelaczenie wycieraczek lub wylaczenie stacyjko powoduje kasowanie pamieci. Ogolnie uwielbiam BMW za to, ze np. wlasnie wycieraczki moga byc uzyte w kazdej sytuacji, czyli przetarcie bez plynu - wajcha w dol, plyn be przetarcia - lekkie pykniecie w wajche. No i oczywiscie troska o szybe - jak maja sie wlaczac wycieraczki to odpowiednio wczesniej na szybe leci plyn. Dobry jest tez intensywny tryb zmywania. A w wielu samochodach wycieraczki staruja od razu, i wciera sie bloto i piach w szklo.

Zajarzyj pod maska oryginalnie jest tabliczka z nazwa koloru. U mnie z boku, jak jest u ciebie nie wiem. O ile nie byl lakierowany pod maska to na pewno bedzie :cool2:

Dokladna kalkulacje dostane odbierajac samochod. To wtedy zobacze dokladnie co zrobili, wiem, ze tez cos jeszcze z miska olejowa skrzyni bylo nie tak. Tak wiec juz niedlugo zobacze za co mam zaplacic i o ktore czesci tak na prawde chodzi. Ile w tym pracy, ile plynu, ile czesci, a ile ich wiedzy, za ktora tez musimy placic. A co do allegro - nawet jak chodza po 300 to pewnie uzywki, a w to bym nigdy nie wszedl, a ja i tak nic nie zrobie z tym sam nic, do tego wiec trzeba dodac prace przy tym. Myslisz, ze przeplacilem? Warsztat polecony przez moj glowny warsztat mechaniczny, ponoc nie nabija kosztow ani ludzi w butelke. Poczekajmy z wyrokiem.