red42

Witam po uszczelnieniu silnika dziś zauważyłem że na osłonie silnika po prawej stronie widoczny jest ponownie jakiś wyciek. Wydaje mi się, że to jakby z przewodów układu wspomagania kierownicy tam gdzie wchodzą one do chłodnicy płynu wspomagania. Zauważyłem, że przewody wchodzące do zbiornika płynu wspomagania już od samego zbiornika sa jakby zapocone. Co się dzieje?? Dodam, że mam mocno dokręcony zbiornik płynu- może się nie odpowietrza??? Sam nie wiem, przewody nie wyglądają na popękane lub zużyte i może to spod zacisku przy zbiorniku coś pocieka, ale sam już nie wiem. Miał ktoś z was taki problem?? Moje pytanie to czy te przewody się wymienia??? nie mam pojęcia jak są łączone z tą chłodnicą??? Proszę o jakąś wskazówkę jeśłi ktoś coś takiego ćwiczył. Moze wystarczy zmienić opaski przy zbiorniczku. :)

faktycznie był to wyciek z podstawy filtra. naprawa jednak to nie takie 20 minut jak niektórzy piszą, ale udało się. Pozdrawam Koszt naprawy 100zł- wiec nie ma tragedii

Czy zostało coś w końcu zdiagnozowane??? daj znać jak dojdziesz do sedna sprawy. Dzięki

dziękuję za zainteresowanie. z tą uszczelką pod filtrem może być to prawdopodobne, bo właśnie z tej okolicy pojawia się wyciek- mniej więcej oczywiście bo zajrzeć tam jest trudno. We wtorek auto jest u mechanika więc dam znać co i jak poszło. Dzięki Mechanik na wiadomość o możliwej wymianie uszczelki pod misą dostał ataku konwulsji :duh: także mam nadzieję ze ten drugi wariant będzie faktem.

witam zauważyłem kilka dni temu że pojawiło się kilka kropel oleju w moim garażu pod silnikiem. Po zdjęciu osłony dolnej okazało się, że zapocona jest cała lewa strona miski olejowej po stronie kierowcy, ale widać też było ślad oleju aż na lewej łapie silnika, a ona jest powyżej linii miski olejowej?? po wytarciu wszystkiego po kilku dniach znowu pojawiło się zapocenie i wygląda jakby szło jakoś od przodu silnika po lewej stronie z tym, że ponownie widać olej ponad linią misy tak za alternatorem. NIe mam pojęcia czy to tylko uszczelka miski olejowej, czy coś jeszcze nie mogę tego zlokalizować, dodam, że przewód idący od wanosa jest suchy odma też wygląda dobrze, uszczelniacz wału też suchy. Miał może ktoś z was taki przypadek??? NIe jest to wielki wyciek ale nie lubię jak auto coś gubi :) Słyszałem, że wymiana uszczelki w tym silniku to niezła jazda. za sugestie będę wdzięczny.

hej a jak wyglądała ta poducha dyfra bo imam ten sam problem, ostatnio założyłem inny dyfer w super stanie ale objawy jak były tak są, czyli to denerwujące buchanie. U mnie jeszcze jest jedna oznaka mianowicie przy odpuszczeniu gazu przy prędkościach powyżej 120km/h pojawia się dodatkowo takie dziwne huczenie jakby wibracje, jak dodam gazu znika. Mechanik obstawia luz na półoście na przegubach, ale męczy mnie już to wróżenie z fusów. Napisz jak możesz jak było u ciebie. Dodam, że podpora dyfra trochę ma pęknięć w górnej części, ale zerwana nie jest i w sumie nieźle wygląda jeszcze

a można jakoś to sprawdzić w inny spsoób??? bo faktycznie żadnych błędów nie ma na kompie. To chodzi o ten z przodu głowicy przy vanosie? czy jakiś inny?

witam wczoraj przejechałem autem 350km bez żadnego problemu, wszystko było ok. dziś rano po odpaleniu w garażu samochód nie chwycił obrotów biegu jałowego tylko chodził przez 3-5 sekund poniżej obrotów biegu jałowego i zgasł, ponowne odpalenia 3 razy to samo. Żadnych błędów w impie i na desce rozdzielczej. Za kolejnym odpaleniem zapalił normalnie i teraz jest ok?????????????????? Miał ktoś taki problem, co może być przyczyną???? dodam, że w nocy była straszna burza z ulewą, czyżby wilgoć??? garaż na dworze i woda do niego wpływa ale nie leje się na auto oczywiście. Za podpowiedź będę wdzięczny.

na kompie miałem błędy które wynikały z tego, że auto przy gaśnieciu potrafiło się odbić i czasem pokazywało błąd zapłony na dwóch cylindrach, czasem czujnik vanosa. Po uszczelnieniu dolotu nie ma tych błędów. Zauważyłem jednak, że moje auto jest bardzo czułe na pracę na sprzęgle wystarczy czasem nieco szybciej puścić sprzęgło i auto gaśnie, nie wiem czy ten typ tak ma, czy coś jest nie tak. Próbowałem na innym aucie cztreocilindrowym i cięko je zgasić nawet ruszając bez gazu. Teak macie ???

mam pytanie jaki masz przebieg??? Chodzi mi o to przy jakim przebiegu trzeba sie brać do odmy?

dostałem dziś świece beru UXF79P Titan power co o tym myślicie? kolega zachwala że to lepsze od NGK

dokładnie tak, widzę że chyba wiesz o co chodzi. mam auto z lipca 2000r ale jest to jeszcze przed liftem :( tak podejrzewałem, że to może być problemem ze trzeba się do tego okrągłego podłączyć, Dziś zamówiłem nowe świece bo siedziały NGK z logo BMW więc pewnie z 50tyś mają na koncie i trzy z nich trochę przykopcone zamiast wypalone są. http://img851.imageshack.us/img851/8574/dsc06062u.th.jpg Od tego zacznę poszukiwania problemów z zapłonem na dwóch cylindrach. co do tych odczytów z inpa to dodam linki jeśli ktoś chce rzucić okiem i jakoś skomentować utrwalone wyniki. http://img855.imageshack.us/img855/2382/dsc06031o.th.jpg http://img42.imageshack.us/img42/8568/dsc06030a.th.jpg http://img88.imageshack.us/img88/5559/dsc06026sm.th.jpg http://img525.imageshack.us/img525/2663/dsc06023y.th.jpg http://img826.imageshack.us/img826/945/dsc06022i.th.jpg http://img21.imageshack.us/img21/4295/dsc06021i.th.jpg http://img69.imageshack.us/img69/9177/dsc06020q.th.jpg http://img696.imageshack.us/img696/6978/dsc06019l.th.jpg http://img824.imageshack.us/img824/9427/dsc06018o.th.jpg http://img23.imageshack.us/img23/6818/dsc06024t.th.jpg dodam, że rozbieżność wskazań w zakładce rough jest bardziej widoczna na lpg i to te zdjęcia gdzie 3 cylinder ma inne wskazanie od innych --oczywiście przed wymianą świec zobaczymy jak będzie po ich wymianie.

nie ma tam żadnych oznaczeń przynajmniej w mojej inpie 3,4 jest tylko przy kazdym słupku 0,000 (oczywiście przed odpaleniem) bez dodatkowych oznaczeń

są wartości dla kazdego cylindra. czasem są na 0 a czasem jakieś cyfrowe wskazania zrobię zdjęcie i postaram się wkleić.

a jak z tym gościm viaken można sie skontaktować jakiś namiar ??

dzięki za podpowiedź ewidentnie na trzecim cylindrze mam coś nie tak bo wskazania są odmienne od reszty. podjerzewam świecę albo cewkę. silnik jest ok nie bierze oleju więc co do jego stanu jestem raczej spokojny. numeracja cylindrów jest pewenie jak na tym wykresie w programie. zastanawiam się dlaczego nie mogę impą połaczyć się z zegarami i wieloma innymi funkcjami z programu???

Witam nie mogę się doszukać oznaczeń w Impie. otóż chodzi mi o to co oznacza w zakładce STATUS wersja angielska parametr f7 oznaczony jako LU i po wejściu wyświetla sie ROUGH. W parametrze tym widać wartości dla każdego z cylindrów. I tu moje pytanie co to za wartości, bo wydaje mi się że mam jakieś dziwne wskazania tutaj.

witam podłączę się do tematu. Czy kolega doszedł jaka była przyczyna prolemów, cewka czy świece???? mam podobny problem i po podłączeniu do impy pokazało na 3 i 4 cylindrze błąd zapłonu. auto faktycznie jak na 4 cylindrach czasem chodziło zauważyłem, że tylko przy zimnym silniku i dużych mrozach. zamienię te cewki i zobaczę czy to może nie świece.

wielkie dzięki zrobię wymianę i dam znać":)

Witam, dziś dobrałem się do zbiorniczka wspomagania i zauważyłem, że olej jest koloru brązowego, jakby ruda woda. Wspomaganie działa i nic się nie dzieje, ale zastanawiam się czy nie trzeba by wymienić płynu w układzie wspomagania. Wydaje mi się że przy tym trzeba też zbiorniczek wymieniać, bo jest tam chyba filtr. Pojawia się tylko jedno pytanie czy nie pojawią się po wymianie wycieki albo czy nie padnie pompa, bo jakiś mechanior takie twierdzenia kiedyś mi głosił. Co o tym myślicie? Jeśli trzeba wymienić to jaki płyn zalać ile ho trzeba i czy dam radę sam to zrobić, czy trzeba odwiedzać jakiegoś mechanika. a i czy faktyczni trzeba ten zbiorniczek wymieniać??? za podpowiedź będę wdzięczny.

w moim 320i zapaliła się na poczatku trasy w góry. silnik pracował normalnie, ale czesem wydawało się jakby kulał. podejrzewam, że któraś cewka szwankuje bo jak silnik schodził z wysokich obrotów po wysprzęgleniu to potrafił zgasnąć. A po dwóch dniach tj. dziś zgasła kontrolka i wszystko jest OK. po powrocie do domu do mechanika pod komp podepne i będzie wiadomo.

na gazie wychodzi mi tyle w mieści około 15-16gazu(na kompie 12-13,5l/100km) przy jazdach 3,5km po mieście do pracy i tyle samo z pracy. na trasie około 10-11litrów spokojnie wychodzi.

sprawa wygląda tam, że panowie źle wpięli wtyczkę alternatora, po poprawieniu działa jak trzeba

witam ponownie nie mogę na forum odszukać takiego tematu więc go zakładam zaczęło się nagle od zapalającej się kontrolki ładowania- diagnoza i okazało się że szczotki alternatora się zużyły- normalna rzecz. Ale ponieważ jest alternator valeo i koszt regulatora około 350zł ( tak twierdzi mechanik) więc wymiana samych szczotek od innego regulatora za 30zł. Ładowanie jak ta lala 14,1V więc ok ale zauważyłem, że przestała w ogóle się zaświecać kontrolka ładowania jakby wysiadła lampka???? nawet po włączeniu zapłonu nic nie świeci od ładowania??? na dodatek zauważyłem, że po przejechaniu około 120km na zegarze radia, który ustawia się z komputera samochodu nie zmieniła się godzina?? jak wyłączyłem silnik i włączyłem ponownie godzina się nastawiła na radiu . Radio oczywiście oryginalne BMW. Tu pojawia się pytanie co pokręcił mechanik czy czegoś nie podłączył?? jeśli ktoś ma jakiś pomysł proszę o wskazówki. Oczywiście jestem umówiony na poprawkę, ale może ktoś coś podpowie

podepnę się ja miałem też taki problem pisałem o tym w jednym ze swoich tematów, wymieniałem wszystko po kolei, a okazało się że to wina OPON, i tu też na to stawiam. Proponuję zmianę opon, bez sugerowania się ich wizualnym dobrym stanem. viewtopic.php?f=69&t=164913 tu jest mój post