red42

http://www.bmwstore.pl/pl/ Moim zdaniem to najlepsze miejsce. Wystarczy się tylko zarejestrować w serwisie i macie dostęp do oryginalnych części. Oczywiście nie wszystko opłaca się brać u nich. Dla przykładu termostat egr 140zl. Wiec normalna cena a aoryginal

wszystko się zgadza, z cd jest najlepiej. ale skoro w niektórych wersjach można regulować poziom głośności aux to i tu pewnie można to zrobić o to mi tylko chodzi. Dźwięk puszczam z samsunga Note 2

witam od jakiegoś czasu dołożyłem sobie do swojego audio biznes wejście aux audio. wszystko zakodowałem jak opisane w forum i śmiga bardzo dobrze z tym, że gra na dużo niższym poziomie głośności niż radio czy CD. Problem ten był już poruszany, ale nikt się chyba z nim nie uporał. Pisał ktoś że ma w ustawieniach poziom głośności aux, ale ja i pewnie wielu innych tego w swoim menu nie mamy. Sprawdzałem w tym pliki MAN różne kombinacje związane z audio i aux ale nigdzie nie ma żadnego pasującego poziomu LEVEL czy VOLUME. dla przykładu znalazłem, opcję włączenia equalizera, który pojawił się w menu ale niestety nie działa, nie można regulować dostępnych w nim częstotliwości. Prosiłbym jeśli to nie problem o jakąś podpowiedź jeśli ktoś problem taki miał i sobie z nim poradził, muślę że to jest do zrobienia tylko nie wiem gdzie szukać. Dla przykładu w audio w Skodzie superb, która ma wejście aux jest opcja regulacji jego poziomu głośności :) więc na bank jest to też e BMW. za pomoc i wskazówki z góry dziękuję.

Dość tresciwe te zdanie :-) Czy to oznacza ze mimo to parametr jest prawidłowo pokazywany? Czy zmiana dis 44 na v57 zalatwi sprawę? Może ze dwa zdania poprosze :-)

Witam mam pytanie jak czytać wartość w disie odnośnie ostatniej regeneracji Zwrot Distance traveled since regeneration : 154529600 km rozumiem, że oznacza to przebieg 154529km 600m kiedy było ostatnie dopalanie??? niektórzy piszą że mają wartośc w m, a tu jest w km tylko jakoś dziwnie podane to jest. Jesli to ktoś rozkminił prosze o jedno zdanie :)

mam pytanie czy Modul RLS FLC_SCHWELLWERT_SATZ wert_01 = wyłączony wert_02 = normalna wert_03 = bardzo czuły wert_04 = czuły jaki parametr jest u was oryginalnie???? ja mam 1 czyli wyłączony ??????????? ale w pozycji auto drl przełączają mi się nawet przy wjechaniu w cień drzew(dosłownie wjechałem do lasu w zacienione miejsce i włącza mi ksenony) a potem przez jakiś czas nie włącza drl. auto 09.2005r. czy ustawnie nie parametru na 3 zmieni sytuację przy opcji auto przełącznika świateł/??

witam chcę aktywować sobie światła do jazdy dziennej. mam oczywiście przedlift, ksenon i z tego co odczytałem ncs moduł LMA. robię odczyt i modyfikacje w tych ustawieniach w pliku .MAN DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 DRL_V_GEDIMMT nicht_aktiv na DRL_WERT_DIMMUNG wert_02 DRL_V_GEDIMMT aktiv w momencie zapisywania execute job wyskakuje komunikat error in CABD Look at CABI.ERR and ERROR.log COAPI-1043 error during processing CBD-file LM_e60.COE i oczywiście wywala nie wiem już jak to zrobić wiem że piszecie że to jest prosta operacja ale jakoś nie mogę tego przejść. W sieci jest trochę opisów jak sie obsługuje i konfiguruje ncs-a ale jakoś nikt krok po kroku nie opisuje. Może ktoś by sie pokusił o taki opis co krok po kroku robić aby sobie biedy nie napykać. Na youtubie jest filmik kodowania w e46 ale tam chyba trochę inaczej to idzie. właśnie ogarnąłęm temat w tej drugiej wartości ma być wert_02 czyli tak DRL_WERT_DIMMUNG wert_02 DRL_V_GEDIMMT wert_02 tak jak ktoś pisałeł juz na forum i tu był cały błąd. ja ustawiłem jasność na 01 na razie potestuję ale wydaje się że będzie dobra, tylko ciekaw jestem czy będą się automatycznie włączały jak koledzy pisali?? dziwnie jest tylko że na pozycji 0 świeca dzienne na postojówkach również oczywiście przy włączonym zapłonie tak chyba ma być???? chyba teraz mogę już komuś podpowiedizeć co i jak

ja to niedawno robiłem w mojej 520d 163km. Sterownik oczywiście obowiązkowo do rogera z nysy wysyłaj tu masz mój post i wszystko tam jest viewtopic.php?f=73&t=251365 co do wyj e cia to zadna filozofia u ciebie jest chyba podobnie jak u mnie. Czyli jak patrzysz na silnik to po prawej stronie pod alternatorem widzisz takie 2 złącza sterownika i jego sama puszkę która jest pod skosem pod silnikiem mocowana na dwie śrubki na kluczyk nr 10. odkręcasz bez trudu odpinasz chyba najpierw taką okrągłą wtyczkę plusową trzeba ją ostrożnie podważyć cienkim śrubokrętem aby nie połamać ( przynajmniej ja tak musiałem zrobić) a potem wypinasz tą drugą wtyczkę i cała filozofia. Ja zaizolowałem kablem na czas naprawy i to tyle, montujesz drugi kasujesz błędy i jak jest wszystko ok to :D , a jak coś jeszcze siedzi to :mad2: jak nie ogarniesz mogę podesłać zdjęcia poglądowe

No wiec tak nikt nie pomógł trzeba radzić sobie samemu :D Problem polegał na zablokowanym silniku napędu szyby tylnej prawej poprosuu cos się zawiesiło. Musiałem rozebrać boczek i juz po stunkieciu w silnik napędu zaczął się ruszać. Oczywiście wymontowalem go i rozebralem wszystko wyglądało jak nowe i podejrzewam ze po prostu za malo jest to używane. Zlozylem wszystko i musiałem zaprogramować te położenia krańcowe, bo po odłączeniu silnika wszystko się rozjechalo :D próby resetu przyciskami nic nie daly i dopiero inpa pomogła w opcji adaptacji /u mnie po niemiecku chyba stouren lub jakoś tak/. Dopiero po tym błąd zniknął :P i chyba juz nie wróci mam nadzieje. Mam nadzieje ze komuś pomoge bo sam nie mogłem nigdzie niczego odszukac :) w razie pytań śluzę pomoca :P

NO I DOPADŁO I MNIE WCZORAJ Z TYM, ŻE TROCH E JEST TRUDNIEJ. KOMUNIKAT WYŚWIETLIŁ MI SIĘ W CZASIE JEDNEGO Z POSTOJÓW NA TRASIE PRZY ODPALANIU SILNIKA, PRZESTAŁA DZIAŁAĆ SZYBA TYLNA PRAWA BOCZNA. NIE REAGUJE W OGÓLNE NA PRZEŁĄCZNIK, TZN JAK SIĘ NACIŚNIE W DÓŁ TO NIC NIE KLIKA, JAK NACISNĘ W GÓRĘ TO SŁYCHAĆ KLIKANIE PRZEKAŹNIKA ALE NIC SIĘ NIE DZIEJE. DODAM, ŻE SZYBA NIE PORUSZA SIĘ NIC A NIC , A KOMUNIKAT WYŚWIETLIŁ SIĘ W POZYCJI ZAMKNIĘTEJ WSZYSTKICH SZYB I TO BEZ NACISKANIA ŻADNYCH GUZIKÓW. Próbowałem tych opisanych resetów, ale nic nie działa, podłączyłem inpę i tam też jest opcja szyb, wszystkie reagują oprócz tej jednej z którą nie dzieje się nic miałem dwa błędy A418 Kein_Hall_A_puls_FH_BFTH A419 Kein_Hall_B_puls_FH_BFTH Nie mam pojęcia o co chodzi błędy się skasowały w inpie, ale za każdym razem przy odpalaniu auta komunikat się wyświetla i żółta ikonka na kompie. Czy to może być jakieś zacięcie się mechanizmu, uszkodzenie mechaniczne lub uszkodzenie przewodów w wiązce w drzwiach???? Może ktoś coś podpowie zanim coś niepotrzebnie porozbieram albo uszkodzę :)

Dołączę się do tematu odkrywam właśnie disa i sprawdziłem ostatnie wypalenie filtra dpf która była przy przebiegu 152940km, a teraz jest 155650km. wynika z tego że 2700km wcześniej filtr się wypalał ???? Auto chodzi normalnie, nie ma żadnych błędów związanych z dpf-em, ale z tego co się czyta to trochę jakby długo- może to oznacza że silnik i cały układ jest w doskonałym stanie czy po prostu coś nie działa jak trzeba. Używam auta przeważnie w mieście raz w tygodniu przeganiam go na trasie około 30km, co jakiś czas raz w miesiącu robię około 100-150 km na trasie ciągiem. Żeby było jasne nie szukam sobie kłopotów tylko dmucham na zimne :) nie chcę obudzić się z ręką w przysłowiowym nocniku. Czy w takim przypadku profilaktycznie można zrobić wymuszone dopalanie tak jak to przedstawił kolega na filmie. ???

Wymienilem wszystkie węże podciśnienia oraz uszczelki kolektora dolotowego i chyba problem nie występuje. Od czasu wymiany nie poszarpuje :D chyba prawidłowa była diagnoza. Dzięki

Witam mam na inpie błąd którego nie mogę rozszyfrować cid a46a. Oraz szl 951d. Co to może być.

Czytałem o koledzie Roger na forum' tylko nie doczytalem jak się z nim skontaktować. Z drugiej strony nowy sterownik powinien jakiś czas posłużyć mam na myśli kilka lat, czy nie koniecznie?

Oczywiście ze kasowalem a on od razu powracał. Zdziwilo mnie trochę ze po przełączeniu pierwszej fajki świecy na drugi cylinder tez był błąd pierwszego ale domyslam sie ze komp widzi usterkę sterownika z pierwszej sekcji świec. Generalnie tez obstawiam teraz sterownik ale czy może być cos jeszcze winne? A odnośnie sterownika to na allegro są beru. To chyba będzie dobre jak sądzę.

Witam poczytalem trochę i chyba nie znalazłem takiej sprawy. Mam błąd 4212 czyli świeca pierwszego cylindra. Auto mam od niedawna wiec kupilem nowe świece i uszczelki kolektora. Dziś wymienilem wszystko ładnie poczyscilem, sprawdzilem przy okazji klapki i je wypucowalm. Świeca na pierwszy cylindrze byla ciemniejsze czyli nie grzala. Wszystko zlozylem i podlaczylem inpe. Błąd jest dalej. Zdjalem jeszcze raz kolektor przepiolem fajkę na drugi cylinder ten sam błąd jest dalej. Odpiąlem druga i trzecia fajke i o dziwo błędów na tych cylindrach nie pokazało. Czy to sterownik ? Bo wygląda jakby widział komp przerwę na obwodzie pierwszego cylindra, a może jakiś uszkodzenie przewodow do pierwszej świecy? Niech ktoś cos podpowie sterownik mam 7 786 821 07 bmw4g2 232/05 0001563394.

po filtrze na początku nie było zmaiany ale po kilku dniach jakby przestało się objawiać. Wymienię podciśnienia i uszczelki kolektora i zobaczę, ale jeszcze nie wiem kiedy się za to wezmę . Dam znać jak poszło

zrobiłem to programowanie i wszystko nasmarowałem silikonem i na razie nie ma objawów zacinania, zobaczymy jak bedzie dalej. :)

Dzięki, faktycznie jest wszystko. :oops:

wymieniłem dziś filtr paliwa i po skasowaniu błedów pojawił się ponownie błąd 4587 kraftstofffilter, podgrzewany filtr paliwa. Czy to chodzi o podgrzewacz paliwa??? Filtr założony Mann

martwi mnie ten trzeci błąd

Przeprowadziłęm te ustawienia posmarowałęm silokonem w spreju i się nie zacina chyba :) Zauważyłem że z tyłu jest taka klapka jakby podobna do tej z przodu, widoczna jest po uchyleniu wentylacji i klapka ta jest na środku jakby podocinana, podszlifowana, wygląda jakby ktoś coś tam wcześniej kombinował:) Zastanawiam się czy to właśnie to nie powoduje że nie licuje się szyba z dachem z tyłu po zamknięciu.

Dziś auto mi jakby mocniej aczęło poszarpywać. pojechałem na komputer i pokazało trzy błedy: świeca żarowa nr 1 podgrzewany filtr paliwa ciśnienie na listwie wtryskowej podczas uruchamiania silnika I teraz jest pytanie czy może to być spowodowane przez filtr paliwa??? zaczynam się martwić :( oczywiście jutro wymienię ten filtr i pewnie za te węże podcisnienia się wezmę

ok zobaczę i dam znać.

a mógłbyś coś dokładniej opisać, o które węże chodzi. bo zaczynaa mnie to nieco drażnić :) z tym szarpaniem. Wczoraj zdjąłem pokrywę silnika i wszystko wygląd bardzo dobrze. wężyki widziałem przy kolektorze ssącym. czy to o te chodzi. Jak to ewentualnie przeprowadzić. ??? Prosze o wskazówki bo raczej na miejscowych mechaników w takiej kwestii to liczyć nie można. :)