szymon-o

Ładna śnieżynka :) , oby dobrze się spisywała. Szerokości

Wania to już chyba kwestia czasu jak swoją bumkę zbliżysz dźwiękiem do odrzutowca :D . Pozdrawiam

Poszukaj u "wujka" google "sam naprawiam bmw3 e46_PL.pdf". Wszystko będzie bardzo przejrzyście opisane. Po demontażu nie zakładaj wszystkiego z powrotem od razu, przewietrz/wysusz wygłuszenie z teks-tyli dokładnie. Powodzenia

http://img822.imageshack.us/img822/8026/dsc02350a.jpg http://img36.imageshack.us/img36/3738/dsc02351d.jpg http://img194.imageshack.us/img194/6131/dsc02364s.jpg http://img840.imageshack.us/img840/2731/dsc02365s.jpg http://img197.imageshack.us/img197/65/dsc02412j.jpg http://img59.imageshack.us/img59/3527/dsc02739uq.jpg http://img707.imageshack.us/img707/5134/dsc02740g.jpg http://img42.imageshack.us/img42/7722/dsc02741q.jpg Tylko takie zdjęcia poglądowe samego downpip-a mogę pokazać co do produktu z linku i montażu w po-lifcie. Wyczytałem opinie, że w 3 litrówkach po demontażu wkładów katalizatorów świst nie występuje tak jak w 2.0. Chociaż na stronie firmy MG........ przedstawiony kompletny układ wydechowy w e46 330d robi wrażenie :cool2: .

Jakie ?

Postaram się coś wieczorem podziałać.

Np. główny cel to pozbycie sie wkładów katalizatorów, metoda według uznania :cool2: .

Wieczorem kompa nie odpalałem już. Dzisiaj wstawie zdjęcia. Co do porównania przed/po lift to nie będę się wypowiadać aby nie wprowadzać w błąd nikogo.

Ściągnij obicie klapy bagażnika i od wewnątrz ją wypucuj :cool2: odpływy są chyba trzy. Miałem taki sam problem u siebie, pędzel z długim włosem i płyn do spryskiwaczy (akurat był pod ręką). Powodzenia

Jak w aucie wszystko zrobione :cool2: to nie ma pomysłów co dalej? Może jakieś obniżenie gałki zmiany biegów, i poprawienie wydolności płuc przez czary mary z wkładami katalizatorów.....

Będziesz potrzebował: - kanał/podnośnik; - ściągacz do przegubów i mały młoteczek do lekkiego obstukiwania zwrotnicy jeśli przy skręconym ściągaczu nadal nie bedzie się kwapiła końcówka do wyjścia; - np. płaski klucz 18 albo 19 aby odkręcić koncówkę od zwrotnicy; - do odkrecenia drążka od maglownicy potrzebowałem klucz łamany/poligon 34, w tis-ie nie znalazlem nic o jakimś usztywnieniu, tylko napisane o zablokowaniu kierownicy oraz aby ostrożnie odkręcac/przykręcać, więc tak z czuciem :cool2: ; - osłon gumowych nie zmieniałem tylko wymyłem stare bo nie były uszkodzene. Zalecam kompletny drążel "lemforder", u siebie oprócz loga BMW na starych częściach "miałęm gdzieś pochowane sowy w trójkącie" Powodzenia

Mam w swoim po-lifcie downpipe tej firmy właśnie. Tak jak pisze "yoshimura01" skusiło mnie profesjonalne wykonanie, naprawdę robi wrażenie. Plug&play według mnie jest tak na 70% przyrównująć do oryginalnego. Nie mieści się w aluminiowej osłonce koło skrzyni i na całej długości układa się/przybliża do prawej podłużnicy. Zamówiłem również rurę zamiast 2 kata z tej firmy (przyszła totalnie nie dopasowana, firma zadeklarowała poprawę elementu, czekam). Przy wycince mogłem skrócić "2 część" układu wydechowego i lepiej dopasować całość względem skrzyni i podłużnicy (chociaż w galeri swojej bumki zostałem posądzony o druciarstwo :) ). Jeśli będzie taka potrzeba to wieczorem mogę podesłać zdjęcia co miałem na myśli. Mimo naprawdę profesjonalnego wykonania tego downpip-a zachęcałbym do wycinki katów i wspawania np. rury albo wybebeszenia środków i zostawienia oryginalnych obudów ze wspawaną wewnątrz rurą (przez niektórych zalecana).

Wychodzę z podobnego założenia co Koledzy. Zakładając, że dany samochód ma być przez dobre parę lat "w rodzinie", lepiej rozłożyć sobie w czasie naprawy/standardowy serwis we własnym zakresie niż zakupić samochód we wzorowym stanie za bardzo grube $(porównując do średniej krajowej). Niestety po miesiącu coś zawsze może się sypnąć(rzecz używana), a brak $ na naprawę okaże się bardzo dokuczliwy.

Dzisiaj mogę nadrobić zaległości galeriowe :) . 11.08.21 Dostałem pozwolenie na sobotnio-popołudniowe "łowienie rybek" (już chyba przeszkadzałem w domu :mrgreen: ) Malowanie zacisków. Po zimie ocenie trwałość farby Nobiles i przednie zaciski z jarzmami również czarne się zrobią :) . http://desmond.imageshack.us/Himg825/scaled.php?server=825&filename=dsc02989r.jpg&res=medium http://img855.imageshack.us/img855/3350/dsc03016h.jpg http://desmond.imageshack.us/Himg839/scaled.php?server=839&filename=dsc03014x.jpg&res=medium http://img153.imageshack.us/img153/9092/dsc03017o.jpg Dalsze poszukiwania przyczyny lekkiego drgania kierownicy przy hamowaniu i okazyjnie (zależne według mnie od dokładności położenia warstwy ścieralnej masy bitumicznej) od 120/130 do 140km/h, powyżej nic nie drga do 200+. http://img17.imageshack.us/img17/5803/dsc03019b.jpg http://img607.imageshack.us/img607/6849/dsc03027c.jpg Docelowo chciałem sprawdzić czy biją piasty. Tym razem dokręciłem śrubami tarcze do piasty dodatkowo, obleciałem tarcze z założonym zaciskiem i wyszło: Prawe koło: - 1 0,00 - 2 0,00 - 3 0,008 + - 4 0,00 - 5 0,01 - około Lewe koło: - 1 0,00 - 2 0,02 - około - 3 0,004 - około - 4 0,009 + - 5 0,02 + około I nie wiem czy mam się do czego przyczepić bo według "sam naprawiam" dopuszczalne bicie to 0,20 mm. Felgi proste, opony kupione używane przez poprzedniego właściciela, sugerowano mi że są "do-hamowane". Chyba się nie poddam :) aż znajdę przyczynę. Zachęcam do komentowania. Pozdrawiam

Zewnętrzny M-Pakiet odpada: - tylny zderzak Bardzo Mi Się Podoba :8) , ale przy sprzedaży musiałbym załączyć zdjęcia przed, w trakcie i po montażu aby nie było komentarzy ze ciężarówka chciała z touring-a zrobić compact-a :wink:. Im dokładniejsza lektura forum jako gość tym większy zapał do doinwestowania :mrgreen: . Dlatego ze swojego doświadczenia zachęcam do oględzin np. e46 z osobą która taki model posiada już od dłuzszego czasu.

Kolega Polonez bardzo dokładnie opisał z czym trzeba się liczyć po kupnie. Jak każdy doda jakąś poradę to zrobi się całkiem niezły poradnik:). Wszystko zależy w jakim stanie Kupisz samochód i jakie będziesz Miał do niego "podejście". Szperając po ogłoszeniach nie Nastawiaj się na "okazje", bo w większości przypadków ze sprzedaży będzie zadowolony poprzedni właściciel tylko. Droższe ogłoszenia lepiej rokują, ale nie są gwarantem dobrego zakupu. Osobiście zachęcałbym do poszukiwania e46 np. 320d, która: - spełnia normę spalin Euro3 (to był mój 1 warunek = brak filtra cząsteczek stałych); - metaliczne stuki/grzechoty "za pleców" przy ruszaniu (dwumas stan agonalny, szukamy dalej :cool2: ); - wyraźne drgania auta na jałowym biegu, przy gaszeniu itd. ( szukamy dalej :cool2: ); - podczas ruszania/jazdy trudności z wbijaniem biegów (mam to u siebie :? :/, szukamy dalej :cool2: ). Zaufany doradca z laptopem, mierniczek grubości lakieru :wink: i rozsądne podejście do poszukiwań to "na start" 5k nie będzie potrzebne. Powodzenia

:mrgreen: więcej druciarstwa nie planuję, no może małą dziurkę w przepływomierzu :wink: . 11.08.16 Długi weekend nad morzem http://i62.tinypic.com/8vqge9.jpg Możemy z "Dziubaskiem" polecić Dom Gościnny Gwarówka w miejscowości Niechorze. W pokoju nr. 1: - sprawna mała lodóweczka, działający TV :); - nie poniszczone meble, krzesła itd.; - schludna łazienka; - ogólnie czysto i spokojnie. - bezpłatne miejsce parkingowe :cool2: . Radzimy również osobom jadącym z południa na Szczecin omijać miejscowość Skwierzyna dopóki droga S3 na odcinku Świebodzin - Gorzów Wielkopolski nie będzie oddana do użytku. Bardzo dziękuję klubowiczowi "TC" za poświęcenie Swojego czasu na moje marudzenie :) .

Bardzo interesujący Turasek :cool2: . Widzę, że mamy oboje podobne podejście do własnych 4 kółek :8). Niedługo zrealizujesz swoje wszystkie plany i co wtedy z autkiem będzie się działo co...... :)? Jaka różnica między siedzeniami podczas podróży w mieście/trasie itd.? Może short-shifter do kompletu z nową gałką.

Koło pasowe/tłumik drgań to właśnie pozycja numer 1. Obejrzy czy na widocznej stronie (przy żaluzji) nie ma żadnych spękań itd. Koło powinno być "sztywnym elementem". Zdejmij pasek od klimy i alternatora, płaski śrubokręt między metalową osłonę a gumowe koło i zobacz czy się odgina. Tylko nie szarp, tak z czuciem. Moje stare koło znacznie się odginało właśnie i w 33% było przyczyną drgań . Powodzenia

"Czarne kreski/oznaczenia" z filmiku to jest znakowanie fabryczne? Czy mogą one sygnalizować dopuszczalny zakres pracy/oddziaływania na siebie 2 mas?

A sprawdzaliście "po nocy"?

arekxp - przy oględzinach poduszek zainteresuj się także stanem koła pasowego/tłumika drgań. W dużym uproszczeniu w naszych 320d tłumią drgania 3 rzeczy: 1) koło pasowe/tłumik drgań; 2) poduszki silnika i skrzyni biegów; 3) dwumasa. Wymieniłem 1 i 2 znaczna poprawa widoczna, 3 musi jeszcze trochę poczekać. Prawie wszystko kupuje w "http://www.czescidobmw.pl/". Mimo tego, że jestem Zielonogórzaninem:), Pan Maciek profesjonalizmem bije na głowę wszystkie mi znane sklepy motoryzacyjne w ZG. Pozdrawiam

Wyniki mierzone na wolnych obrotach nie budzą żadnych zastrzeżeń. Najlepiej gdybyś Wrzucił zrzut zrobiony z pomiaru dynamicznego: 3 bieg, pedał gazu w podłodze i 3500 obr/min. Jeśli uzyskasz np. w "current air-mass" 12xx ! to będzie b. dobra wiadomość :wink: . Pamiętaj aby auto było rozgrzane. Co do wtrysków, to niech toś bardziej obeznany się wypowie. Powodzenia

Witam chciałbym przedstawić swoją e46, którą jeżdżę już prawie rok. Początkowe dni po kupnie była to radość z posiadania bardzo zgrabnego, sprawnie odpychającego się i przykuwającego uwagę autka. Wcześniej był Opel 1.7 TD 68KM/132Nm. Entuzjazm minął, pojawił się jednak niedosyt bo autko wydawało się zamulone i w miarę zapoznawania się ze specyfiką techniczną marki wyszły zaniedbania techniczne. Rozpoczęło się między innymi WIELKIE CZYSZCZENIE wszystkiego co się da :D aby Bumka odzyskała „zaginione Nm”. W miarę postępu prac uśmiech przy wyprzedzaniu zaczął Mi się powiększać :D, przeciwnie do wyrazu twarzy Mojej UROCZEJ PASAŻERKI. Nawet pojawił się pomysł oraz wielkie chęci zamiany na 330d w wersji 204 KM, bo BMW ma być na długie lata :cool2: , a jak dopieszczać na maksa to może topowego diesel-ka. Reasumują przydługi wstęp: - po lift-owe 320d mogę polecić jako auto poza miejskie osobą, które szukają sprawnego i ekonomicznego auta zarazem; - niestety zwrot „Będziesz Miał Wydatek” pasuje idealnie jak za naprawę czegokolwiek ma zabierać się mechanik, tak jak napisał jeden z forumowiczów przy tym aucie bardzo szybko samemu uczysz się mechaniki :wink: ; - trzeba liczyć się z kosztami utrzymania w należytym stanie auta tej klasy, kupno najtańszych zamienników odpada; - koszta kosztami ale potwierdzą pewnie zagorzali fani marki, że samochody marki BMW rekompensują wydatki wielką przyjemnością z jazdy :D. Po kupnie: http://i58.tinypic.com/30u37v7.jpg http://i58.tinypic.com/qsnyxd.jpg http://i58.tinypic.com/2pq4ymp.jpg http://i60.tinypic.com/14jwbd3.jpg http://i62.tinypic.com/oisw21.jpg I się zaczęło dopieszczanie :twisted: : http://i58.tinypic.com/4j9o4k.jpg Rozkodowany vin: Numer podwozia WBAAP71010PP11198 Kod typu AP71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcj TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF/LEDER SCRITTO/SCHWARZGRAU (V8TM) Data prod. 2003-12-29 Wyposażenie S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CDA LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 136 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 136 S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S386A ROOF RAIL Reling dachowy S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S606A NAVIGATION SYSTEM BUSINESS System nawigacji Business S722A EDITION LIFESTYLE Pakiet wydania Lifestyle S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SPA COP CONTROL Sterowanie CO2 P972A COMFORT PACKAGE Pakiet komfort Wyposażenie seryjne S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki + profesjonalne przyciemnienie szyb przez poprzedniego Właściciela w Pl (swoją drogą sądzę, że jest to jedyna rzecz jaką zrobił w tym autku :P ) Od kupna w autko włożyłem bardzo dużo swojego "wolnego" czasu i pracy miedzy innymi (pomijając typowe wymiany eksploatacyjne :norty: ): - wymontowałem klapki zawirowań z kolektora dolotowego, zamontowałem profesjonalne zaślepki, aktualnie już na stałe zawitał kolektor z 318d CR :8) ; - short shifter z BMW Z3 2,8l oraz gałka zmiany biegów M-Pakietowa; - downpipe firmy RM-Motors, aktualnie wróciłem do fabrycznego rozluźnionego układu wydechowego :twisted: ; - zamiennik 2 katalizatora również firmy RM-Motors, aktualnie wróciłem do fabrycznego rozluźnionego układu wydechowego :twisted: ; - został zaślepiony EGR/AGR: a) mechanicznie (jego połączenie z kolektorem wydechowym) b) elektronicznie ograniczony c) aktualnie jest założony Bypass :norty: - zagościły w autku nowe klosze przednich lamp; - przeszedłem prawie całą drogę odzyskiwania mocy w 320d, dla czystego sumienia zostało rozruszanie VTG, albo przeczyszczenie "kierownic" w turbinie; - w końcu aktywowały się światełka do jazdy dziennej; - zamontowała się kierownica M-Pakietowa ze sprawną MLF; - podstopnica M-Pakietowa, tworzy zgraną drużynę z pozostałymi dodatkami z tej rodziny :) ; - autko dostało trochę ;) dodatkowych Nm :twisted: dzięki moby85 i TC; - z przodu zawitała rozpórka firmy Staffa; - klapa gasząca fabrycznie montowana "w młodszym" rodzeństwie, ale u mnie z zrobionym na zamówienie :norty: bypass-ie; - wszystkie jarzma oraz spinki hamulcowe zostały pomalowane proszkowo na czarny połysk, zaciski hamulcowe pomalowane na czarny pół-mat; - autko zeszło subtelnie w dół :wink: dzięki zestawowi firmy Eibach Pro-Kit; - na przednią oś zamontowałem hamulce z wersji 3.0; - odnowione zostały reflektory xenonowe + osłony luster zostały pomalowane na czarny mat; - komplet zacisków hamulcowych został "pryśnięty" proszkowo na czarny połysk. Planuję: - odrobinkę we wnętrzu pozmieniać :wink: , coś zmienić ........... dodać .... ale to z czasem :P . 10.08.22 WIELKIE CZYSZCZENIE wszystkiego co się da :D http://i59.tinypic.com/xdjb8.jpg http://i58.tinypic.com/6j13mc.jpg 10.09.11 Pierwsze porządne mycie po kupnie http://i61.tinypic.com/23ssow3.jpg http://i57.tinypic.com/2ms09kx.jpg 10.09.26 Na połysk ostatnia rzecz nie wyczyszczona po kupnie http://i61.tinypic.com/1429bmo.jpg 10.11.01 Przyczyna nie działającego BC, mimo lutowania przycisk aktualnie kiepsko reaguje http://i62.tinypic.com/35ibs41.jpg 10.11.20 Olej w skrzyni biegów oraz tylnym moście, termostat nowy 93 stopnie, stary ledwo 80 http://i59.tinypic.com/2uf3o6g.jpg 11.01.15 Zimowy standard i inne dodatki, pozbycie się klapek, pucowanie EGR-a, czyszczenie odpowietrzenia skrzyni korbowej oraz obudowy przepływomierza http://i62.tinypic.com/9j3i1i.jpg http://i60.tinypic.com/157zzhx.jpg http://i58.tinypic.com/m8fb49.jpg http://i58.tinypic.com/x5r39j.jpg 11.03.05 Aby było czym hamować :8) http://i62.tinypic.com/5d5kbm.jpg http://i62.tinypic.com/kezs05.jpg 11.03.22 Pierwsze porządne mycie po zimie http://i60.tinypic.com/bgso5t.jpg http://i62.tinypic.com/2qd90u1.jpg 11.04.16 Ostateczne dopieszczanie przednich hamulców http://i59.tinypic.com/dnc5u8.jpg http://i57.tinypic.com/33lhxjl.jpg 11.04.19 Warszawa http://i61.tinypic.com/2mhzpc5.jpg 11.04.22 Podklejanie wygłuszeń dźwi http://i58.tinypic.com/wqpitw.jpg 11.04.23 Wreszcie Star Spoke 136 na lato http://i59.tinypic.com/nzoiep.jpg http://i61.tinypic.com/23ix7ko.jpg 11.05.02 Ostatni dzień majówki nad Bałtykiem z Narzeczoną :oops: , po zawahaniu zapewne z zimna usłyszałem Tak :oops: http://i62.tinypic.com/x41xl4.jpg 11.05.03 Podpory wahaczy http://i62.tinypic.com/282f7h1.jpg http://i60.tinypic.com/jh7seh.jpg 11.05.14 To była długa noc :8) http://i62.tinypic.com/280k4nl.jpg http://i57.tinypic.com/k2y5qa.jpg http://i57.tinypic.com/a2qh6r.jpg http://i60.tinypic.com/10dd3tk.jpg http://i58.tinypic.com/29nf50y.jpg http://i60.tinypic.com/zj8pja.jpg 11.05.21 Majowe pucowanie http://i62.tinypic.com/29ku9ly.jpg http://i60.tinypic.com/so1qpx.jpg http://i59.tinypic.com/fwm2qh.jpg http://i58.tinypic.com/2heipv4.jpg 11.05.24 Poduszki silnika i skrzyni biegów http://i62.tinypic.com/34gtrm1.jpg http://i59.tinypic.com/2nc4gu1.jpg 11.06.10 Downpipe RM-Motors http://i60.tinypic.com/2qn8syg.jpg http://i57.tinypic.com/2hwoeag.jpg 11.06.16 Koło pasowe/tłumik drgań, rolki przy napinaczach, łożyska + szczotki w altku http://i60.tinypic.com/2j1ak3a.jpg http://i57.tinypic.com/rshchu.jpg 11.07.01 Czyszczenie 2 elektrozaworków http://i60.tinypic.com/n21z50.jpg http://i61.tinypic.com/vxlvkw.jpg 11.07.16 Obok Pól Grunwaldzkich http://i60.tinypic.com/111uft4.jpg http://i61.tinypic.com/66mezd.jpg 11.07.23 Czasochłonny pełny serwisik:]. http://i60.tinypic.com/288wj15.jpg Po wymianie wahaczy i drążków kierowniczych wraz z końcówkami przód znacznie się utwardził, samochód stał się czulszy na ruchy sterem, lepiej się prowadzi itd.. NIESTETY NADAL DRGA NIEZNACZNIE KIEROWNICA ALE DOPIERO PRZY 140(więcej nie jechałem) i ciągle przy hamowaniu do 80 km. Geometria a raczej zbieżność ustawiona, w Zielonej Górze to chyba w każdym nie autoryzowanym warsztacie kąty różnie będą wychodzić. "Próba" pomiaru bicia tarcz przednich http://i58.tinypic.com/11qnw2x.jpg Punkt odniesienia http://i57.tinypic.com/s2d404.jpg Pomiędzy 4 a 5 śrubą prawego koła najwyższy wynik(0.25 mm) i utrudnione ręczne przesunięcie tarczy hamulcowej. http://i57.tinypic.com/2q3snfa.jpg Lewe koło wynik 0.17 mm również miedzy 4 a 5 śrubą i także w tym miejscu utrudnione ręczne przesunięcie tarczy hamulcowej. Mierzyłem tylko tarczę z założonym zaciskiem, przy najbliższej okazji postaram się zmierzyć bicie piast i już będzie chyba pewne co mam nie tak z przednią osią. A może szukam dziury w całym .....wrrrr. 11.08.05 Takie tam dłubanie http://i62.tinypic.com/mkvxv4.jpg Kowalstwo straszne ale mam nadzieję że tymczasowe. Nic już nie uderza o podłużnice przy odpalaniu i gaszeniu auta. Downpip-a również udało się lepiej "ułożyć". Turbo ładnie świszczy :8). Przy otwartych oknach można się poczuć jak za sterami odrzutowca :8), a to wszystko w 2 litrowym diesel-u hehe. "Próba" pomiaru bicia tylnych tarcz http://i57.tinypic.com/f0qnnb.jpg Punkt odniesienia http://i58.tinypic.com/xc85z8.jpg Najwyższy wynik http://i62.tinypic.com/2ilopyo.jpg Prawe tylne koło wynik maksymalny prawie 0.03 mm. Mierzyłem tarczę z założonym zaciskiem. Samych piast nie mierzyłem. Korzystając z podniesionego kufra wyczyściłem tylne hamulce. Odgórny nakaz, "że mam o rozsądnie godzinie wrócić do domu" :oops: uniemożliwił malowanie zacisków i jarzm co się odwlecze to nie uciecze :) . http://i60.tinypic.com/2v14s60.jpg http://i58.tinypic.com/2zf5niv.jpg Zachęcam do komentowania. Pozdrawiam

Przeczyszczenie IC na pewno nie zaszkodzi. Jeśli przy pucowaniu EGR nie Ruszyłeś kolektora dolotowego to także go ściągnij i całego w środku na połysk karcherem :D . Uważaj na czujnik ciśnienia/doładowania przykręcony od strony kierowcy. Wykręć go i przy pomocy cienkiego drucika wybierz z niego nagar. W odmie pewnie masz "wkład", jak zapchany/mocno zaolejony to do wymiany, możesz także wsadzić "unowocześniony' separator. Proponowałbym zacząć od tych spraw, aby od razu nie generować dużych kosztów. Możliwe, że będziesz musiał także reklamować regeneracje :? . Pozdrawiam