sps-snipers

KOlego powiem tak. We wrzesniu 2012 wymieniłem termostat Febi i pompe wody - acqua-plus. W maju padło i jedno i drugie. Termostaty pękają w tym samym miejscu jak idoci mechanicy nie potrafią ich ząłozyc z czuciem. Pompa wody była zdeformowana i niby tez ciekło. Teraz załozyłem chinczyka maxgeara i smiga jak malina a termostat WŁOSKI Z eps-a . Trzeba jeszcze uważac na chłodniczke egr :D Posiadam na sprzedaz taką za 100 zł jak cosik .

Byłem w pracy nie mogłem się skupic na pisaniu. Chodziło mi o zmienną geometrie a to jest tzw czyszczenie. Tak mi się wydaje. Nurtuje mnie jednak pewien problem. Oglądając cały układ podciśnieniowy natknąłem się na . Przewód z vacum pompy idzie w stronę kolektora ssącego i na nim jest rurka z 3-ema wyjściami ( takie małe króćce na węzyki podciśnieniowe) Jest to na zdjęciu z etki. Z jednego króćca idzie na czujnik, z drugiego idzie w stronę egr-u natomiast z etki wynika,ze 3-ci to zaślepka ,jednak ja wyczaiłem,ze powinien on chyba iśc również na czujnik sterowania . natomiast na czujniku jeden przeówd podciśnienia wisi sobie luźno z kawałkiem ułamanego jakby ,wiadomo czego . Czy ktoś uważa,ze tak powinno być ? Czy z przewodu vacum każdy element ma mieć swój węzyk podpięty jak należy ? Mam nadzieje,ze mnie rozczytaliście w temacie :twisted: W etce grupa 11 silnik > sterowanie podciśnieniowe

Turbiniarze znajomi mowią,ze czyszczenie turba jest na chwile :?

Podpinam sie pod temat. Na zimnym Ok ( wiadomo,grzejemy powoli) Na ciepłym albo szarpie albo włącza turbo lub nie, albo chodzi normalnie . Czujnik doładowania pozyczyłem z hurtowni ale nie pomó gł. Węzyki sprawdzone. CO moze byc ? Turbina - nie kopci,brak luzu na łopatkach .

Jak tak czytam niektóre posty ,to aż mnie ściska. Ludzie ,jeśli nie jesteście czegoś pewni to nie wprowadzajcie innych w błąd i na nie małe koszta. Niewiem co tu ma akurat pompa paliwa w baku. Ona albo podaje albo nie. Czasem zalezy jeszcze jakim ciśnieniem. Niewiem jakie jest w e46 ale bez przesady.( mozna przeczyścić zbiornik ,sitko). Czasem naprawimy coś lub wymienimy jakiś czujnik.lub filtr i od razu mamy Eureke,ze wszystko działa jak należy a po przejechaniu się 20-30 km siadamy z ręką w nocniku,ze nadal nic się nie zmieniło . Tak samo nie obrażając kolegi wyżej odnośnie wtryskiwaczy :shock: . Kolego nie jestem specem w dieslach ale wiesz jaki jest objaw uszkodzonego wtryskiwacza ????? Uświadom mnie . Przyczyn spadku mocy w 320D jest multummmmmm, ale jak ktoś nie jest w 100% pewny ,to proszę was ludziska.

Dzisiaj będziemy sprawdzac. Natomiast jechałem do pracy, w pewnym momencie przycisnąłem do 150km/h i zero szarpań ,spadków mocy itd :D Zagadka. Auto zagrzałem na odcinku 14 km .

Ponawiam temat. Tydzień temu padło mi autko, czyli BMW 3 E46 320D 136 Km. Chodziło na równych obr ale nie reagowało na pedał gazu , w sensie takim,ze nie wchodziło na obroty. Jednak jak to diesel,to bez gazu dojechałem ,wrzucając kolejno biegi na warsztat do znajomego w Gliwicach . Najpierw sam stwierdziłem domyślnie,ze padła pompa wtryskowa. Potem on,podpiął kompa ale nic mu nie wyskoczyło,ale sam obstawił to samo,mówiąc ,ze często padają sterowniki w tych pompach. Na szybko sprawdziliśmy filtr paliwa,czy paliwo z baku dochodzi itd ale uznaliśmy,z eto pompa i tak ma zostać :) Auto odmówiło posłuszeństwa całkowicie i już go nie odpaliłem. Zacholowaliśmy z kumplem do kolejnych znajomych co robią tylko Beemki :D Mają porządny komp ale ten równiez nic nie wykazał. Więc wywieźli auto do sprawdzenia na jeszcze lepszym rzekomo kompie :) Usterką okazała się być owa pompa wtryskowa :cool2: Wkur...łem się ,bo wydatek mały to nie jest a trochę już porobiłem w tym roku przy buni więc. Wymienili mi pompe na używke-jak chciałem . Sprawdzili ją u pana X na jakiejsc specjalnej maszynie czy cuś , po czym założyli ją u mnie i dzis odebrałem auto. Przejechałem się po mieście,muszę powiedzieć,ze spadki mocy jakimi obarczałem czujnik doładowania turbo lub zmiennej geometri na turbinie okazały się błedne,gdyż po wymianie pompy wtryskowej auto zaczęło iśc jak burza,odzyskało młodość :) Jednak ,kiedy wjechałem na srednicówke w Zabrzu i rozbujałem auto do 170 km/h, nagle jakby odcięło zapłon i auto straciło na mocy , na wolnych chodzi równo,przy dodaniu gazu wchodzi na obroty ale powyżej 2 tys / obr szarpnie . Raz było problem z odpalenie ale udało się. Jutro do nich jade na poprawke. Przez telefon kumpel mi powiedział,ze mogło sie zapowietrzyć,zebym się nie przejmował. Przy odbieraniu auta oddał mi w ogóle klin z pompy . Ma ktoś jakiś pomysł co może być problemem ,bo nie zasne do jutra i mnie z butów wyrwie zaraz :D ???

Dzięki , nie pomyślałem :D

Zobacz czy wsadziłes rure od przepływki do bloku pod nią ? :)

Pytanko. Mam ksenon w przedlifcie ale chciałem zmienić zniszczony klosz. Czy były róznice z ksenonem czy bez ? Czy smiało z kazdego przedliftowego sedana-kombika zakładać ?

ke88 - mam nadzieje,ze nawiew masz przkeręcony na czerwony kolor a ni niebieski :mrgreen: , to był joke. Tak ode mnie to karton nic nie daje,sam testowałem. Ja mam 14 km do pracy i nawet jak jest teraz 3 na plusie ,to na maxa go nie dogrzeje. Nie czarujmy sie. Ale ewidentnie cos masz nie tak. Spróbuj jeszcze dobrze odpowietrzyć układ,ponieważ po drodze jest dośc sporo odpowietrznikow a to istotne. Dobrze ,ze płyn chlodzący wymieniłes :D

Sory chłopaki ale trochę trzeba w branży popracowac aby się znać. Z paliwówek polecam : Boscha,Manna,Knechta,Purfluxa,FIltrona,Meyle,Hengsta .

I będzie git

Sporo tego sprzedaje na sklepie i nikt jeszcze nie narzekał na nie :)

Są ok.

Rolki wymien te,które szumią :)

Ja nie mówie aby cię oczernić ,ze nie umiesz itd. Ja też lubię sobie sam zrobić i staram się naprawiać po swojemu. Natomiast jak miałem do wymiany pompe wody,termostat i świece,to dałem to kumplowi ,który mi to zrobił za 150 zł wszystko :D . Przy okazji wymienił f,powietrza

Widać,ze kolega za wiele przy aucie nie dłubał . Po co namawiacie go do czegoś co niby jest proste a rzeczywistości jak coś spapra,odpali silnik źle załozy pasek,urwie go,zblokuje cos i do kogo wtedy będzie mieć żal ? Czasem lepiej dać 50zł za robote i mieć spokój. Dodam jeszcze,ze czasem braknie jakiegoś narżędzia i stoi się z robotą. :)

Podjedź na stacje diagnostyczną na szarpaki,diagnoza diagnsty ,koszt jakieś 30 zł i wszystko będziesz widział jak na dłoni. Nikt nie jest jasnowidzem aby ci dokładnie odpowiedzieć :wink:

Witam Jak wczoraj chwaliłem autko tak dzisiaj już nie :D Wczoraj byłem u narzeczonej i zauważyłem plame pod autem. Brak płynu ale dziwnie jakby po deszczu :P No nic jade dziś do pracy,zagladam pod auto pod robotą a tu co ? Wyciek. Musiałem dolac na szybko 2l płynu chłodniczego. AKurat zrobiłem to przy szefa warsztacie :D . Pojechałem do pracy a,że pracuje w częsciach to zamówiłem pompe wody najtaniej i jakościowo dobrze wychodziła acqua, mogłem jeszcze wziąść Dolza no ale :P . Domówiłem przy okazji pasek klinowy,świece żarowe,filtr powietrza oraz płyn chłodniczy. Wróćiłem do domu i zaś 2 l na 4 km płynu dolałem. Wlazłem pod kanał ,zdjąłem osłone silnika z dołu oraz odpiąłem górną. Za wiele nie zaobserwowałem oprócz tego,że na wolnych obrotach widac jak dośc mocno ucieka płyn. Nie będe się samemu brał za te robote,aby coś nie skopać. Obstawiam pompe wody aczkolwiek jak się rozbierze,to będzie widać czy pompa czy inne duperele. Czasem moze być różnie :) No nic. Poskładałem wszystko do kupy ale nie zaobserwowałem wycieku z termostatu. Strasznie się lało. Aż dziw,że nie złapało mnie to na trasie. Jutro odstawiam do kumpla i dam znać co było :D

Patrzcie jak to jest. Ja wystawiłem swoją E46 na allegro. Zszedłem z ceny do 13200 za 99 rok. Mój przebieg to 250 tyś.km. Z wad jedynie co : to 4 opony do wymiany i zderzak do pomalowania bo poobijany z kamyczków . I przez 10 dni na aukcji nie było ani jednego telefonu. A samochód jest w stanie mechanicznym bdb. Nie rozumiem ludzi :D , bo co bo granat ? To niech sobie kupią dokapione czarne lub srebrne . Dlatego też opłaciłem OC,wymieniłem olej i filtry i będe śmigał dalej. A chciałem sprzedać tylko dlatego,bo szukałem w LPG

Panowie wszystko wychodzi w praniu jak sie zrzuci skrzynke. Jeśli mamy dużo pieniązków i chcemy jeździć BMW ,to kupujemy nowy zestaw z Luka za 1800 dwumas + sprzęgło i dajemy kumatej osobie do roboty. Natomiast ,Jeśli chcemy jeździć BMW a nasze fundusze z róznych sytuacji sa ograniczone ,to zrzucamy skrzynke. Sprawdzamy w jakim stanie jest dwumas,jeśli ok to zaglądamy do sprzęgła, jeśli docisk jest ok a tarcza zużyta,możemy ją oddać do specjalistycznego,sprawdzonego zaznaczam :D zakładu. w moich okolicach słyszałem od znajomego,ze w Zabrzu ( koles tam jeżdzi od 20 lat) koło urzędu skarbowego dobrze nabijają tarcze za 50 zł i będzie ona niczym LUK a dodam,ze sama tarcza jest nie do dostania :D po hurtowniach. Warto zerknąć jeszcze na łożysko oporowe. Ja wiem,ze to jest drażliwy temat,bo ileż można zrzucac skrzynie jak coś. Poza tym warto się zaopatrzyć przy wymianie sprzęgła w 2l dobrego leju do skrzyni. Ja wlewałem zaraz po zakupie mobil 75w-90. Wszystkie pomysły zalezą od naszego portfela. Wiadomo,co nowe,to nowe

Nikt nie napisał i odpięciu wału napędowego :oops:

Pracuje w częsciach samochodowych i wiem jak to jest. Oddajesz cos na reklamacje do hurtowni a tam siedzi jeden z drugim od reklamacji i pewnie mają nagonke aby jak najwięcej odrzutów spowrotem było. Pajace,troszke treści ci napisze i błyszczy a pewnie potrafią tylko paliwo wlac od baku durnie jedne :duh: , tak jak i ci,co im wydają takie ustalenia

No to przetestuje po waszemu,wydaje mi się to dobre rozwiązanie :D