sps-snipers

Szczególnie "rekiny" miały ten zadzior :D

Na jakich kołach jeżdzisz ? Opony rozmiar itd???

Jak kolega wyzej napisął,lepiej wymienic. Znam przypadki,gdzie turbo sie przez to posypało wymienia sie co 60 tys. Pajac w serwisie poowiedział,ze co kazda wymiane oleju ,chyba sobie szukał frajera aby co wymiane płacił 188 zeta. Ja zakupiłem na allegro własnie za 48+ wysyłka zamiennik i chocbym miał wymienić co , co druga wymiane to i tka się to lepiej opłaca jak i dla kieszeni tak i dla silnika. Tyle odemnie

Ok ,dzieki kolego za pocieszenie,webasto fajna sprawa ,szczegołnie w zime dla diesla :lol: Tak więc odpuszcze narazie,chyba ,ze będzie nadmiar gotówy no to wtedy się pobawie. Dziękówa :cool2:

Koledzy konkretne pytanie. W sierpniu zakupiłem sobie e46 w dieselku 136 Konnym .Posiadma webasto,od zakupu była odpięta kostka,jeśli ją wepne,to jakiś silniczek pracuje i po czasie się wyłaczy . Ma ktoś jakiś pomysł jak odpalić takie webasto tanim kosztem? Małym,bo nie bardzo mi sie przelewa z kasą ... Bardzo prosze o cenne rady co ,jak i czy z kabiny itd

Witam Wczoraj wziąłem się za samodzielną wymiane filtrów jako,z eposiadam swój garaż oraz sporo narzędzi w swoim e46 2.0D 136KM. Zajęło mi to niestety 2,5h ponieważ nie wiedziałem,ze wystarczy spuscic oliwe przez klapke a ja sciągałem całą osłone :lol: Olej spuszczony,więc kolejnie filtr paliwa. Wyciągam stary wkładam Boscha i nie pasuje :wink: ( moj kumpel miał tak samo) Trzeba było nożykiem lekko rozwiercić otwór dolny. Ok. Tak więc filtr siedzi. Następnie filtr oliwy , i tu lipa,brak nasadki 36 :| Więc wziąłem się za demontaż filtra powietrza,kolejno demontując połowe podszybia :P Kiedy się do niego dostałem wyjęłem go ,włożyłem nowy :cool2: No ,skoro mam zdemontowane poł silnika :lol: ,to przy okazji rach ciach filterek odmy. Ale był syf hehe.Skoro miałem rozebrane wszystko to przy okazji wyczyściłem w środku jakąs rure z nagaru od strony kierowcy,łączy się elastyczną :D Kupa syfu w środku heh. Tak więc skaładając wszystko do kupy zastanawiałem się czym odkręce obudowe f.oleju. Wziąłem do łapy szczypce i dało rade,nie kalecząc zbytno obudowy,wsadziłem więc filterek. Poskaładałem wszystko do kupy po drodze wymieniłem jeszcze f.klimy. Autko zbiera ciut lepiej to fakt. Zalałem oliwą Castrol 5w=40 edge 5l weszło. Do rzeczy: Kasowałem dziś inspekcje i system mostkowania 7 i 19 nie wypalił. Wyzerowałe wg.poniższego schematu. Seria 3 (E46) 09.99-04 Zerowanie przeglądu wynikającego z przebiegu. Wyłączyć zapłon. Wcisnąć i trzymać przycisk . Włączyć zapłon. Po 5 sek. pojawi się "OIL SEVICE" lub "INSPECTION" razem z informacją RESET lub RE. Puścić przycisk . Wcisnąć przycisk i trzymać aż napis RESET będzie migać. Puścić przycisk. Ponownie nacisnąć i puścić. Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu. Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk. "END SIA" przeglądu. Wyłączyć zapłon. Nie jest to takie proste,niewiem jak to wyzerowałem ale napewno ni edo końca w ten sposób :P

Kup sobie NGK lub Boscha . Jak jeżdizłem na lpg Mazdą to zmieniałem swiece co rok,czyli co jakies 17 tys.km bo tyle robiłem rocznie

Tyc oraz Hart to Chińszczyzna ale zawsze nowy. Ja zakupiłem również ori używke od znajomych. Tam pada cewka,sprawdź, czy cewka jest ok,jeśli tak to ja posiadam taki wentylator z uszkodzoną cewką a smigło działa na krótko. Chce za niego z 80 zł,przełożenie cewki to jest 10 minut pracy

Myśle,że się skupie na Signat H 16 ,bo podobno 165 mm wchodzi ? Znajomy,co handluje audio,polecił mi takowe,nic nie zaszkodzi spróbować a podobno jakościowo jak Hertz,więc po co przepłacać :D Jak zamontuje to opisze,czy warto. Fabryka gra ładnie ale pozostaje zniesmak. :wink:

Szacun za robote i nerwy. Kupa kasy cię to kosztowało :cry2:

Pracuje w częsciach i napisze,co polecam : - Fag, Skf, Ruville,Febi itd... Na tej aukcji jest maxGear chiński a oni akurat dośc dobre łożyska robią,jednak do BMW i jak chcesz śmigać to lepiej doinwestować :)

Uważam ,że Sachs jest bdb,wszak z tego co wiem od mechaników na dzisiejsze czasy bardziej się skupiac na Luk-u :)