sps-snipers

Do kolegi " słabykoxu" założyciela tematu :D Zapłaciłeś 400 zł za wymianę przepływki,filtra powietrza,oleju,,filtra oleju i czujnika doładowania turbiny ? Za 180 zł bym wymienił ci to wszystko bez komputera,bo niemam :D

Uważam,ze z autem jest na co się trafi. Niema reguły czy będzie tak czy inaczej. Jeśli chcesz to sprzedam ci swoje i będziesz zadowolony :D Ja w ciągu 3ech prawie lat wymieniłem : pompe wtryskową,wody,termostat,termostat egr,prawy wachacz,łącznik, akumulator,prawa tylną poduche amortyzatora,wentylator chłodnicy,swiece zarowe, i wiele innych ale jestem bardzo happy,gdyż wszędzie mnie dowiozło jak na razie i oleju nie ubywa a ma prawie 300 tys , i niech nikt głupot nie pisze,ze zywot sie konczy przy 200 tk buhaha

Dobra robota. Ja jednak pomalowałem u siebie chrom w kolor mat i jest git,czas pracy łącznie ze schnięciem lakieru max 15,h. Koszt sprayu kilkanaście zł, i jest git, Muszę tylko przygarnąć nową nerkę,gdyż ktoś mi wsadził podróby i juz były nadpękane zatrzaski i nerka odstaje :cool2:

Oki,niech ci będzie :D

Sprecyzuj dlaczego tak musi być ? Słowo linearyzacja itd , nic mi nie mówi. Po chłopsku proszę :D

Kolego u mnie w e46 kumple załozyli pompe na starych znakach bez kombinacji itd itp . zakładasz,smigasz i po sprawie :D Niewiem jak w e39 ...

Z całym szacunkiem kolego. Brakuje ci mocy ... ? To kup 3 litry w PB i po sprawie,z czasem brakinie ci i tej mocy .... sory ale nie mogę :duh:

Kolego jestem po etapie montazu nowej przepływki i zadnego softa nie wgrywałem i znajomi beemiarze ( co naprawiają tylko BMW ) równiez tego nie robią . Przymierzałem 2 sztuki z hurtowni i każda chodziła ciut inaczej :D Jednak na forum piszą,ze trzeba adaptowac .

Mówcie co chcecie Benzyna tylko i wyłącznie . Jak dla mnie jeszcze zagazowac i heja . Diesel cóż,,,ten temat zostawie bez komentarza. :wink:

To racja,ale ... pod dobrego kompa,w tym przypadku dobrym byla akurat zwykła inpa .

Wrzuciłem nowa przepływkę bez robienia adaptacji ... autko smiga jak się należy :D

Jak kolega wyzej naskrobał. Jak zrzucisz skrzynie to sie okaze czy dwumas do roboty :D U mnie obyło sie bez wymiany dwumasy ... przebieg 270 tyś :P

Kolego niewiem jaki nr softu sprecyzuj. Kabel kupił kumpel i męczył sie z instalacją. Przpeływka będzie miała numer raczej : starszej generacji czyli : 0 928 400 314

Tłumacząc na google tez mi tak wykazało :P Muszę zaadaptować nową jak coś ? Pracuje w sklepie z częściami i mam taką na półce :P tylko jak ją podepne na próbe to niewiem czy auto będzie normalnie smigac bez adaptacji ?

Dobra kumple wpadł z inpą i zarzekał się ,ze wszystko mi posprawdza co i jak. Niestety wejście w języku Polskim,potem już język Niemiecki i tak o to kolega wchodził po kolei nie znając Niemieckiego w różne podpuknty i razem ( ja równieć Niemieckiego nie znam) szukaliśmy ale z mizernym skutkiem. Jednakże znaleźliśmy jakieś błędy . Jedno to takie : 38 Luftmassenmesser error frequency : 51 Pod spodem jakies dane auta i pod spodem kolejno : Errorcode : 26 02 33 23 75 BA 26 23 75 BA 26 Pomocy :-)

Niestety nie ale zrobię to przy nabliższej okazji

Powiem wam,ze porozbierałem wszystko i nawet rynienke :D Aby dostać się do tego czujnika z tyłu to ledwo lusterko wchodzi a gdzie tam paluchy i klucz,niestety nie ogarnąłem tego. Chciałem jeszcze zdjąć kolektor ssący z mizernym jednak skutkiem . Pytanie do kolegi Blachy :D sprawiłes,ze niedziela moze byc przyjemna. Ja tez walcze z tym spadkiem mocy. Pokaz mi na ilustracji,gdzie jest ten czujnik cisnienia powietrza atmosferycznego ? Ponieważ z tą mocą u mnie jest tak,ze jak jest zimno na dworze to autko jak burza a jak jest powyżej 12 stopni na + to zaczyna nie włączac turbo,spadac moc,szarpac itd. Wiadomo,ze musiałbym zacząć od podpięcia pod kompa ale ja lubię niczym znachor :D

Kolego wydaje mi się,ze wszystkie turba w m47 były takie same. Ale dobrze ci radze wymontuj turbo i sprawdż nr niewiem z Garreta powinien być wybity lub z czegoś innego i dokładnie z takim numerem może nie seryjnym a katalogowym musisz kupić. Z ciekawości ile załaciłeś za Bunie z uszkodzonym turbo ?

Dzięki

Aby dostać się do tego czujnika,trzeba zrzucać kolektor ssący ?

Odswieżam temat. Wymieniłem przewód od vacum,ponieważ na jego srodku są 3 krócce na wężyki podcisnieniowe i jeden był ułamany i przewód od egru sobie dyndał. Po wymianie przewodu : nadal brka mocy,nadal szarpie itd itp. Zaobserowałem jak zimny to zapiernicza ( oczywiście po lekkim nagrzaniu) . Jak ciepły to szarpie i ma brak mocy,spowalnia go. Zauwazyłem równiez,ze po pracy równiez jest słabysz. Temp . powietrza jak jest wysoka to ogolnie jest problem. Czunik doładowania turbo jest ok. Węzyki podcisnieniowe zrobione. Przewód vacum ok. Na innym forum zczaiłem równiez od kolegi Rogera-Nysa rozwiercenie przpeływki,tak aby dostawała więcej powietrza. Nie rozbierałem jej ale przewierciłem wiertłem 5mm z rozszerzeniem na 8 mm ( kołnierz) kazdy na własne ryzyko to robi :D . Po przerobieniu ww. metodą auto zasuwa jak nowe z fabryki ... nadal do momentu az silnik si enie rozgrzeje :( . Kumpel w e39 3.0 dieslu miał to samo i była zmienna geometria na turbinie. Przymierzam się do rozebrania turbiny aby nic w niej nie wymieniac tylko przeczyścic . Czym to zrobić ,kto mi podpowie ?? :) Dodam,ze fura mi nie kopci,nie ma luzu na łopatkach itd... Dodam,równiez,ze auto zaczęło mi coraz mocniej szarpać i słabnąć ,po wstrzyknięciu do turbiny srodka do czyszczenia silnika od nagarów. Nie boje się esperymentować , dla dobra swojego i każdej innej osoby,która narzeka na brak mocy , w swoim czasie opanuje ten chole...n brak mocy . I dodam również,ze ktos podsunął mysl o czyszczeniu filterków egru i turbiny . Jak dla mnie bzdura :D Czym wyczyscic turbo i czy potrzeba zakupic jakie suszczelnienia ? Czy ewentualnie silikon Reinza wystarczy ? :D

No cóż,jako,ze pracuje w motoryzacji,nie należe do ludzi,którzy wywalają bezsensownie duże pieniądze na auto więc .... Wymieniłem przewód od vacum,ponieważ był uszkodzony. Czas pracy ok. 1h , efekt .... nadal szarpie i brak mocy ... Wymieniłem go poniewaz trojnik był ułamany ,niestety gówienko to dało :D

Yoshimura dobrze prawi. U mnie jest uwalony jeden krociec na przewodzie od vacum i sobie dynda przewód z kawałkiem ułamanego od egr-u. W miejscu,gdzie są te 3 wężyki od podciśnienia . Dzis przyszedł przewód jutro montaz i sie okaze. Tez mam braki mocy,czasem nie wlącza turbo ,non stop muli itd. Na zimnym smiga na ciepłym szarpie . Męcze się od roku. Egr wyczyszczony,przewody podcisnienia sprawdzone,przepływka ok. Dam wam znać koledzy :D

Od siebie chciałem dodać tylko tyle,ze . Jak padła mi pompa wtryskowa i powymianie na nową czyli używaną ,którą kumple mi załozyli co mają serwis BMW . Auto smigało jak zwariowane, pompa padła za 2 dni i wsadzili następną. Z tym butem wydaje mi się,ze sporo rzeczy ma się do tego . Jako,ze pracuje w częsciach samochodowych zamówiłem czujnik doładowania turbo bo mam to samo co ty. Czasem się nawet turbina nie chce załączyć . Załozyłem czujnik sterowania turbo nowy ale nie pomogł,więc oddałem do hurtowni przetarty jak nowy :D Wyczyściłem egr i dalej gówn...o . Zaślepiłem egr-a montą 100 zł z lat 90-tych i zas brak mocy ... Uzbroj się w cierpliwośc kolego i powodzonka zycze. Opisuj dla potomnych :D

Dzięki za info. Co do czyszczenia geometri to mówił znajomy co regeneruje u Poloka w Gliwicach i taki koles z Sośnicy na Sikorskiego co prowadzi zakład . No nic,jak będe miał czas to muszę załatwić przewód vacum i podpiąc jak nalezy i wymienie całe podciśnienie. To max godzina roboty