Breki

Kolektor wydechowy: http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318545_266089130070306_100000076645554_1124008_1354481_n.jpg http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318105_266089106736975_100000076645554_1124007_1156660_n.jpg Sorki za jakość ale nie zawsze mam aparat przy sobie a telefon jest taki sobie. Zrobiłem wyjście na WG jako rurkę. jak coś zakupię to się wspawa flansze do tej rurki. No na PPF jest ascona z m50b20 i 420 KM :shock: Jak zrobi się strokera to również celuję w coś koło tego

Jeśli to mieszanka gazu jest za niska a jak wiadomo gaz ma trochę wyższą temperaturę spalania przez większą liczbę oktanową to należy bardzo uważać na wysokie EGT. Zauboga mieszanka szkodzi bardziej niż za bogata !

5 nie wychodziły z 1,6

Podepnę się pod temat. Mam pytanie do znających się na elektronice. Czy to czyjnik umiejscowiony przy kole pasowym odpowiada za kąt wyprzedzenia zapłonu? Chodzi o to skąd sterownik bierze informacje jakie są obroty by dostosować kąt wyprzedzenia zapłonu odpowiednio do obciążenia. Czy jednak odpowiada za to czujnik na wałku rozrządu? Pytanie dotyczące silnika m50

Tutaj muszę przyznać koledze rację ale są też plusy "suchego spalania, mianowicie gaz nie zmywa filmu olejowego tak jak benzyna która jest cieczą.

Zależy czy masz silnik z vanosem czy bez. Jeśli Vanos to stroker nr. 1 to: Bez rozwiertu bloku uzyskasz właśnie wspomniane 2,2 l pojemności, potrzebny ci jest: - blok 80mm czyli 2,0 - wał M50B25 lub M52B25 (75mm) - tłoki M50B20 vanos lub M52B20 - korbowody 140mm M50B25 vanos lub M52B25 (ale słabsze niż te z M50) Moc ok. 170KM Jeśli chcesz więcej czyli 2,5 (2533) - blok 80mm - wał m52b28 - tłoki M50B20 vanos lub M52B20 - korbowody 135mm Moc powinna wynosić ok. 188KM jeśli i to jest mało to tak jak ja planuję u siebie czyli 2,7 :D :twisted: - blok 80mm - wał m57b30 - tłoki M50B20 vanos lub M52B20 - korbowody 130mm (z ety albo m20b20) Moc powinna wynosić ok. 200KM

bo ETA to taki benzynowy diesel, kręci się nisko i dopiero mod taki jak wymiana kompa na ten z b25 albo b20 daje radę podnieść mocy Dodatkowo można wsadzić głowicę z b23 która ma lepszy FLOW niż ta z ety Seryjnie wychodziło to pod nazwą 325iS i miało 198KM Należy te trochę podnieść stopień sprężania z 9,0:1 na 9,8:1 do tego jakiś wirusik i spokojnie otrzymujemy 200KM

Dobry opis e30 :cool2: Przydał by sie jakiś opis m1 coupe i wogóle reszty eMek

szarpnięcie nie musi leżeć po stronie sprzęgła. auto jest nowe czy używane? jeśli używane to być może jest do wymiany gumowy łącznik na wale

Mam taki przycisk na sprzedaż z napisem turbo ( + 100hp) :twisted: Wrzuć fotkę i ile go cenisz :lol:

tutaj masz trochę ciekawostek do działu historia: http://www.bmwklubmazowsze.pl/silnik-m10-i-jego-wariacje-m12-13-m12-7-t419.html jeśli chodzi o turbinę jaką to miało to jest to kkk k27 bo sam taką montuję u siebie :twisted:

no możliwe że trudno samemu opisać ale można chociaż trochę ciekawostek poszukać. Ja swoją przygodę zacząłem z forum turbobmw.pl i po 3 latach rozgryzłem jedynie m50

panowie nie szalejcie z OT :lol: jeśli chodzi o przyczepność w zimę to lepiej kupić łańcuchy na koła :D chociaż ja w e34 kiedyś miałem cienką linkę i przekładałem wokół opony przez otwory w feldze i mniej niszczyło opony niż łańcuch jeśli chodzi o e30 dla początkującego to polecam albo 324 albo 320 i finito

mógł CI się obluzować el. nr. 3 ale jak już to wymieniaj 5 i 3

jest odpowiedni temat do tego

świetna skarbonka, szkoa że tylko na grube...

no ale większość modeli była tak produkowana i z tego słyneła. wątpię żeby laika było stać na m5 e60 bo ja to chyba musiał bym sprzedać wszystkie autobusy szefa żeby m5 kupić :mrgreen: P.S. Wie ktoś gdzie na szrocie stoi m5? potrzebuję z niej jednego przycisku :twisted2:

podjedź na stację dignostyczną to sprawdzą

temu użytkownikowi wystarczy taka odpowiedź I tak dla większości przygoda z bmw kojarzy sie z e30 e34 e36 i na tym się najczęściej kończy :twisted2:

http://www.cda.pl/video/199650e/Pani-pusci-reczny :mrgreen: a sprzęgło w jakim jest stanie?

ma większą liczbę oktanową. Nie zaleca się wlewania bez przestawienia zapłonu.

wolał bym e65 730d tam już 218 KM daje radę :P

a filtr powietrza sprawdzałeś? zrób filmik jak silnikpracuje i jak się wkręca na obroty

Jak narazie to trochę mało w tej stronce. dorzuć coś o starszych modelach a nie tylko nowości chętnie każdy by poczytał o takim csl batmobile albo o goldfishu. Nie żałuj też fotek a będzie dobrze :cool2:

ja miałem zaślepione i nie było różnicy.