Witam!

 

Interesuje mnie do jakich obrotow moge "bezpiecznie" wkrecac swoje E34 na gazie. Jak wiadomo powyzej pewnej granicy gaz uszkadza silnik, wiec gdzie znajduje sie takowa granica?

 

Pozdrawiam serdecznie

Witam

Szczerze to pierwsze słyszę o czymś takim. A jaki masz gaz?

Może chodzi o to że jak dawka gazu jest za mała to wtedy może się coś dziać. ?

Nie wiem o co ci dokladnie chodzi, ale u mnie sie wkreca jak na benzynie. Np podczas wyprzedzania. Normalnie do 6tys.

Jak wiadomo gaz nie jest calkiem zdrowy dla silnika, silnik na gazie mowiac kolokwialnie bardziej sie zuzywa. A moje pytanie wzielo sie stad ze kiedys wyczytalem ze aby nie uszkadzac silnika okolo 5-6tys nalezy przelaczac na PB, ogolnie rzecz ujmujac w tym przedziale nalezy jezdzic na benzynie.

Po pierwsze to najlepiej jak wogole sie jezdzi na benzynie i tyle. Godzac sie na LPG godzisz sie na wszystkie niedogodnosci z tym zwiazane i tyle. Najlepiej poprostu nie jezdzic na gazie na zimnym silniku i tyle. Sa tez instalacje,ktore co jakis czas wstrzykuja do cylindrow miarke oleju zeby silnik lagodniej znosil gaz, bo jak wiadomo LPG ma suche spalanie.

Ok, zatem nie boicie sie wchodzic w tak wysokie obroty na LPG?

Jeżeli masz instalacje z prawdziwego zdarzenia tzn.porządne wtryskiwacze,wydolny reduktor,dobrze wyrególowaną(wszystko się sprowadza do tego by nie jezdzić na ubogiej mieszance) to ja nie widze problemu żeby go kręcić wysoko.

Dokładnie tak ja pisze kolega wyżej, jak masz wszystkie graty dobrane odpowiednio, to niema czym się martwić.

Słyszałem że pseudo gazownik zalecał aby na lpg do 4tys latać, tylko że było to spowodowane oszczędnie założoną instalacja powyżej, powyżej 4tys mieszanka robiła się uboga i sterownik sam przełączał się na BP.

Miałem w e34 odpowiednia instalacje i niczym się nie przejmowałem, wszystko latało tak jak na BP.

A rozmawiamy o sekwencji czy zwyklym gazie?

 

Na obecna chwile mam zwykla instalacje, niesety.

Ja bym proponował nie świrować jak masz zwykłą instalkę :nienie: Jak chcesz polatać na wyższych obrotach to przełącz sobie na PB.. :twisted:

bo jak wiadomo LPG ma suche spalanie.

Tutaj muszę przyznać koledze rację ale są też plusy "suchego spalania, mianowicie gaz nie zmywa filmu olejowego tak jak benzyna która jest cieczą.

Wiec do 4,5tys moge wkrecac sie na gazie? Czy lepiej jeszcze nizej obrac granice?

ja moja na sekwencji krece do 5 kola przewaznie, dalej nie ma po co, bo i tak gazownia juz nie wyrabia. najnowsza instalacja brc sequent ma teraz fajna opcje, ze mozna na wysokich obrotach ustawic "dotrysk" 20% pb, zeby silnik nie dostawal po tylku. bo nie ma co sie oszukiwac, przy takich dawkach wyzsza temperatura spalania lpg moze sie dac we znaki silnikowi, szczegolnie wrazliwym na przegrzanie R6... ale to raczej tez przy dluzszej jezdzie z ciezka noga, przy okazyjnym wyprzedzaniu na trasie nie masz sie czego obawiac.

ja moja na sekwencji krece do 5 kola przewaznie, dalej nie ma po co, bo i tak gazownia juz nie wyrabia.

Mozesz wyjasnic?

A co tu wyjaśniać? Źle dobrana instalacja i tyle.

Aha, myslalem ze piszesz ogolnie. U mnie idzie do czerwonego pola.

ja moja na sekwencji krece do 5 kola przewaznie, dalej nie ma po co, bo i tak gazownia juz nie wyrabia.

Mozesz wyjasnic?

 

częste w dużych silnikach BMW, wężyki fi6 nadają się do 2.0 max, wyżej trzeba dawać fi8 i odpowiedni reduktor(np KME GOLD lub przerobiony Silver) oraz wielozawór żeby nie dochodziło do niewydolności instalacji

druga sprawa to odpowiednia regulacja

wiem to z doświadczenia, teraz moje m30 idzie pełnym ciągiem do końca, i nie brakuje gazu, a ten silnik potrafi przepalić paliwka

faktycznie, troche zle to ujalem, chodzilo mi tylko o moj przypadek ;) koledzy wszystko wyjasnili, ja kupilem auto juz z gazem, a instalacja jest dosyc budzetowa, wlasnie te wezyki mam "szostki" i tu jest waskie gardlo.

ja moja na sekwencji krece do 5 kola przewaznie, dalej nie ma po co, bo i tak gazownia juz nie wyrabia.

Mozesz wyjasnic?

 

częste w dużych silnikach BMW, wężyki fi6 nadają się do 2.0 max, wyżej trzeba dawać fi8 i odpowiedni reduktor(np KME GOLD lub przerobiony Silver) oraz wielozawór żeby nie dochodziło do niewydolności instalacji

druga sprawa to odpowiednia regulacja

wiem to z doświadczenia, teraz moje m30 idzie pełnym ciągiem do końca, i nie brakuje gazu, a ten silnik potrafi przepalić paliwka

Zapomniales o wtryskiwaczach, tez trzeba rozwiercac. Warto tez by bylo sie nie pomylic, bo moze to kosztowac spalanie rzedu 40l/100km. Jak sie zaklada gaz u pseudo fachowcow to tak sie dzieje. U kumpla i braciaka w V8 nic sie nie dlawi czy dusi. I domniemywam ze M60 potrafi jeszcze wiecej przepalic jak M30.

Jeśli to mieszanka gazu jest za niska a jak wiadomo gaz ma trochę wyższą temperaturę spalania przez większą liczbę oktanową to należy bardzo uważać na wysokie EGT.

Zauboga mieszanka szkodzi bardziej niż za bogata !

ja mam zwykłą instalacje, jak kupiłem samochod to silnik był do remontu bo poprzedni właściciel przekrecił obroty na gazie, a na gazie nie działa ogranicznik obrotów, jesli chodzi o zwykłą instalacje a czy to prawda to dokladnie niewiem:P

Na zwykłym gazie nie ma ograniczenia obrotów, to nie sekwencja czy benzyna, że jest odcinka :P

a więc dobrze myślałem:P tak wogóle czy na gazie czy benzynie ten dzwiek przy 5-6 tysiącach to miód dla uszu:P

Na zwykłym gazie nie ma ograniczenia obrotów, to nie sekwencja czy benzyna, że jest odcinka :P

Udowodnij.

 

Bo z tego co wiem to silnik ma odcięcie zapłonu a nie wtryskiwanego paliwa.

Z odcięciem ustawionym na wtrysk dźwięk jest taki:

http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16955

 

Poczytaj sobie