karolb863

słabo to wygląda,masz rękojmię,ale może niech wypowie się ktoś biegły w prawach konsumenta,nie wygląda to dobrze... :cry:

a skąd ten dźwięk dochodzi,z okolic silnika(pasek,pompa),czy może z zawieszenia(sworznie,końcówki,drążki)?

patrze,patrze i tego gazu nie widzę.

z tego co pamiętam to klamka i jej mocowanie w e46 to zupełnie inny typ niż e85,sprawdź czy cięgno łączące klamkę z zamkiem pracuje w pełnym zakresie,jeśli nie to sprawdź czy nie jest uszkodzone (jest tam chyba linka,która mogła się zerwać,albo jest już naderwana i "zrobiła " się dłuższa niż powinna być).

zapnij pasy,jężeli jeździsz z niezapiętymi :D

w tym wypadku najazdy są chyba najlepsze,możesz sobie kupić ręczną wyciągarkę koszt niecałe 100zł,tylko trzeba ją do czegoś zaczepić :D

nie wiem jak z tylnym czujnikiem,ale u mnie jak cięgno spadło z przedniego czujnika to efekt był taki że światła świeciły "pod samochód" czyli bardzo blisko i nie poziomowały się.

a te dziury wyglądają normalnie jak dziury( :D ) czy bardziej jak przetarcia,bo jeżeli to przetarcia to sprawdź mocowanie nadkola,jeżeli nadkole jest luźne to przy większych prędkościach dotyka do opony i się przeciera,najczęściej w swojej dolnej części,więc raczej błoto pod maskę temtędy się nie powinno dostać,chyba że te przetarcia są już bardzo duże

szczególnie przedni-jest na lewym wahaczu,może cięgno spadło

nie odpala bo rozrusznik nie może obrócić silnika czy kręci ale nie odpala?

nie widziałem tego auta na żywo,bo jak szukałem E86 to chciałem automat,więc nie byłem tym egzemplarzem zainteresowany,ale poszukiwania rozpocząłem w połowie ubiegłego roku i ta z4 była już w ogłoszeniach,tylko chyba wtedy była z innego miasta (chociaż tu mogę się mylić),tak czy siak stoi do sprzedania już dość długo.

najpierw sprawdż zbiorniczek-najmniej kosztowne,wyciągnij go i dobrze wypłucz benzyną ekstrakcyjną,może pomoże :wink:

ja kiedyś wymieniłem cztery pompy wspomagania,zanim się zorientowałem że hałasują z powodu uszkodzonego przewodu,po montażu przez miesiąc był spokój,po miesiącu zaczymały wyć,kupiłem nowy przewód i od dwóch lat jest cisza. z zakuwanymi przewodami raczej problemu nie powinno być,chociaż raz mi się zdarzyło że zastosowali przewód o mniejszym przekroju i wspomaganie działało,ale bardzo ciężko,nie zmienia to faktu że jeżeli twoja pompa chodziła "na sucho" to możliwe że się już zużyła,czy po odpowietrzeniu uzupełniłeś płyn,czy płyn nie pieni się w zbiorniczku,czy pompa hałasuje cały czas czy może po rozgrzaniu,możesz spróbować wymienić płyn na inny np syntetyczny,który będzie bardziej odporny na temperaturę i zużycie,chociaż to pewnie niewiele zmieni,sprawdź też czy w zbiorniczku nie ma sitka (filtra) które jak będzie zapchane to efekt będzie podobny. sprawdź też czy po odpaleniu zimnego auta i kilkunastu obrotach kierownicy przewody wspomagania nie robią się gorące,u mnie jak miałem uszkodzony przewód,węże wspomagania robiły się gorące po około 20 obrotach kierownicy,teraz tego zjawiska nie ma.

użyj stetoskopu lekarskiego,możesz nim osłuchać wszystkie elementy napędu pasowego,a jak nie masz dostępu do stetoskopu to wystarczy zwykły drewniany kij,jeden koniec do badanego elementu a drugi do ucha,tylko manewrowanie kijem po odpalonym silniku czasami nie jest wygodne,wygląda się dość śmiesznie i trzeba uważać żeby ucha nie stracić :wink:

sprawdź szczelność układu dolotowego,przewody,intercooler,nie oglądałem zdjęć z inpy.

kris85 :cool2:

straci,szczególnie przez gaz,w samochodach starszych,w tym przypadku youngtimerach,każde odstępstwo od wyposażenia fabrycznego powoduje utratę wartości,chyba że stan wyposażenia fabrycznego wymaga renowacji,montaż gazu jest bardzo niemile widziany. renowację lakieru (malowanie),jeżeli jest konieczna,proponuję przeprowadzić w warsztacie,który wie jak zająć się starym samochodem,a nie położy ci np "baranka" na progi i pas tylny i przedni :shock:

daj namiar na właściciela,kupię i sobie zostawię,albo dołóż 1000zł i kupię od Ciebie,jeżeli cena jest jakaś normalna,nie będę nim handlował-szkoda prawdziwego auta. bez urazy,jeżeli tak zadajesz pytanie to nie wiem czy masz pojęcie o renowacji i wartości samochodów :wink: pozdr.

dobrze rozumiem że zasysa rurę,w której powietrze jest pchane?

a jak sprawdzałeś z innym akumulatorem,zamieniłeś je czy odpalałeś za pomocą kabli rozruchowych,bo jeżeli za pomocą kabli to w przypadku kiedy twój akumulator jest uszkodzony (np ma zwarcie)to dalej będzie problem z odpaleniem,może głupie pytanie ale rozumiem że masz pewność że drugi akumulator jest naładowany :wink:

rozgrzej silnik,tak żeby piszczało,zdejmij pasek główny i odpal,wtedy wyeliminujesz wszystkie odbiorniki napędu,typu pompa wody i wspomaganie,jak będzie cisza to spróbuj pokręcić kółkiem pasowym pompy wody i wspomagania może usłyszysz jakieś podejrzane dźwięki,sprawdź czy nie mają luzów (góra-dół),a jak ciszy nie będzie to musisz szukać dalej w silniku,rozumiem że piszczenie dobiega z przodu silnika.

odłącz akumulator,odkęć od rozrusznika główny przewód plusowy,to samo zrób z przewodem sterującym (ten cienki),oba te przewody są podłączone do automatu rozrusznika,wyczyść styki i przykręć,zanim to zrobisz możesz sprawdzić czy na kablu sterującym,w trzecim położeniu kluczyka w stacyjce,pojawia się napięcie,jeżeli się pojawia to masz brudne styki lub awarię rozrusznika albo automatu,jeżeli nie to masz awarię instalacji albo stacyjki.

Tego samochodu nigdy nie widziałem,ale ogłoszenie pisało chyba dziecko ze szkoły podstawowej,lub ktoś kto nie zna zasad pisowni j.polskiego :wink:

z tego co ja się orientuję to wymiana dynamiczna nie jest niczym nowym i jest to dość popularna metoda wymiany płynu w skrzyni automatycznej,szczególnie w momencie jeśli nie wiadomo co jest nalane do skrzyni przez poprzedniego właściciela,albo istnieje podejrzenie że płyn w skrzyni jest np. przegrzany,metoda ma ten plus że jesteśmy w stanie wymienić 100% płynu i przy okazji wypłukać samą skrzynię,minusem jest to że koszt tej operacji jest wyższy ze względu na większą ilość płynu. metoda ta jest bardzo popularna w ASO Volvo i serwisach aut amerykańskich,jak jest w ASO BMW nie wiem bo nie pracowałem i nie korzystałem z takiej usługi w BMW,nie potrzeba do niej żadnych specjalistycznych narzędzi:wystarczą dwa gumowe przewody i druga osoba do pomocy. ja stosuję tą metodę co trzecią wymianę płynu,chociaż żadna instrukcja do samochodów które mam o niej nie wspomina :wink:

łącznik elastyczny układu wydechowego sprawdzony?