karolb863

witam, czy ktoś wie jak można przewieźć narty w E86? chodzi mi o jakiś bagażnik zewnętrzny,a nie o info typu przeciąć narty na pół i schować do bagażnika :D ,pytam ponieważ oryginalny bagażnik jest niedostępny,a w zamiennikach nic nie ma. pozdr.

polecam varte jako zamiennik,tylko nie tą najtańszą (chyba niebieska jest najsłabsza-są chyba trzy rodzaje jakościi varty-używam w różnych samochodach i jeszcze się nie zawiodłem).

sprawdź szelność kolektora ssącego-uszczelki i podciśnienia.

być może jak się dobrze rozgrzeje to sobie podciąga fałszywe powietrze przez tą urwaną szpilkę,druga sprawa to słyszałem gdzieś że nie powinno usuwać się klapek z kolektora w samochodzie z dpf-em,ale jest to opinia niczym nie potwierdzona,na pewno polecam podłączenie komputera bo inaczej to trochę wróżenie z fusów.

u mnie w różnych samochodach bosch sprawdza się-wymiana raz na rok,valeo-kompletna porażka :(

dzięki za info. pozdr.

rivasi,co byś polecił do e86 3,0si n52b30,dotychczas był zalewany oryginałem wg wskazań licznika,ja robie wymiany co 10tkm,używam w innych moich samochodach shell 5w30 ect,ale to raczej trochę starsze samochody i to produkcji usa,jak na razie nie mam do tego shella zastrzeżeń,to e86 to nowy nabytek i nie wymieniałem mu jeszcze oleju,ale przeczytałem tu że ten shell to niekoniecznie najlepszy wybór. pozdrawiam.

Model: E86 Silnik: 3,0si,N52 Przebieg: 120 000 km Styl jazdy: średni Użytkowanie: głównie miasto Zużycie bieżące na l/1000km: 0 ml Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: oryginał bmw 5w30 olej chcę wymieniać co 10tkm,dotychczas był wymieniany wg wskazań licznika.

takie wskazania mogą być spowodowane zużytymi tarczami hamulcowymi,jeżeli na krawędzi tarczy jest już "rant" to czujnik zużycia klocków będzie pokazywał zdecydowanie większe zużycie klocków niż w rzeczywistości,ponieważ czujnik bezpośrednio jest wycierany przez ten wystający "rant" tarczy hamulcowej.

silikon smar w aerozolu,trwałość i aplikacja wyższa od wazeliny i od silikon spray,który rzeczywiście jest dobry ale efekty są dość krótkotrwałe. inny patent,przed końcem jazdy(jakieś 5 minut) warto wychłodzić kabinę(wyłączyć ogrzewanie i uchylić okno),wtedy raczej nie powinno nic zamarznąć,stosuję od kilku lat we wszystkich moich samochodach i działa.

na początku napisałeś że jesteś laikiem w dziedzinie mechaniki pojazdowej,w związku z tym proponuję ci abyś podjechał do fachowca (mechanika) i niech sam oceni które łożysko jest najbardziej zużyte i kwalifikuje się do bezwzględnej wymiany,może się okazać że rzeczywiście uszkodzone są dwa łożyska i wtedy nikt nie da ci żadnej gwarancji jak długo jeszcze wytrzymają. niestety nie da się tego określić przez internet. pozdr.

starsze też miały.

szymon-o,miło mi że mój wpis poprawił Tobie humor,ale ja tak właśnie działam od 20lat,naprawiam samochody i jeżeli coś zdiagnozuję to automatycznie biorę za to odpowiedzialność,jeżeli się pomylę to już jest mój problem i moje koszty,chyba że w wyjątkowych przypadkach inaczej umówię się z klientem, pozatym kolega napisał że auto było u mechanika na diagnosyce i problem został przez mechanika okeślony,więc jeżeli jest pewny tego co zdiagnozował to nie ma problemu-niech wymienia,ale ja zapłaciłbym tylko za wymianę uszkodzonej części a nie za wymianę dla samej idei wymiany,jeszcze jedno hałas uszkodzonego łożyska a hałas uszkodzonej opony to dwa kompletnie inne hałasy,objawiające się przy innych warunkach. pozdrawiam.

pompa nie pracuje cały czas,pracuje cyklicznie,wytwarza ciśnienie w układzie i wyłącza się,kiedy ciśnienie spadnie,załącza się ponownie i tak wkółko,nie wiem jak określić wielkość strumienia paliwa :D najlepiej podłącz auto do komputera i sprawdź co powie.

kiedy wyrzuca,w czasie jazdy?-czy temperatura jest wtedy ok?,czy może po zatrzymaniu jak odkręcasz korek,na ciepłym silniku. piszesz że zmienia się poziom płynu,musisz sprawdzać poziom zawsze w tych samych warunkach temperaturowych,np po nocy kiedy silnik jest na pewno zimny. płyn chłodzący zwiększa swoją objętość pod wpływem temperatury i dlatego możesz mieć różne wskazania. niewielka ilość białego osadu pod korkiem,przy takich przebiegach to normalna rzecz.

100 czy 150 zł za wymianę to normalna cena,w końcu jedno tankowanie do pełna to większy koszt,meyle to też dobre łożyska,jak nie jesteś pewien które łożysko hałasuje to umów się mechanikiem żeby wymienił to które uważa za uszkodzone i jeśli objaw nie ustąpi to masz nowe łożysko gratis,łożysk nie potrzeba wymieniać osiami,przynajmniej nigdy nie słyszałem o takiej zasadzie,zasada ta dotyczy klocków hamulcowych,tarcz hamulcowych i amortyzatorów.

a świeci się w ogóle cokolwiek na panelu sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem?

przerabiałem ostatnio temat postojówek (świateł dziennych),a więc można włączyć same ringi,zewnętrzną część obrysówki(pod światłem mijania),lub wewnętrzną część obrysówki (pod światłem długim),można je dowolnie łączyć i regulować jasność ringów,ja mam włączone ringi i zewnętrzną część obrysówki,(obrysówka=kierunkowskaz),wiem że tak nie powinno być,ale fajnie to wygląda,same ringi świecą za słabo jak na światło dzienne,wszystko uruchamia się automatycznie,przełącznik świateł w położeniu A, a po zapadnięciu egipskich ciemności reflektory zaświecają się same,jak światła dzienne się świecą to nie świeci oświwtlenie deski rozdzielczej i tylne lampy.

właśnie valeo kupiłem,oryginał w częściach 4000zł :? ,tylko nie wiem na jakiej wysokości jest założony oryginał,może ktoś zmierzyć ile jest od krawędzi czujnika do dolnej krawędzi zderzaka. dziury wywiercone,czujniki valeo założone i działa całkiem ok.

witam, dołączę się tutaj,kupiłem ostatnio e86 wersja usa,niestety samochód nie posiada PDC,chciałbym założyć tylne czujniki parkowania,w związku z tym mam pytanie,czy może ktoś wie czy w tylnym zderzaku,od środka są wytłoczone (albo jakoś inaczej zaznaczone) miejsca w których mają być osadzone czujniki,albo wiecie na jakiej wysokości należy je założyć. samochód jest z 2007r,wersja usa. pozdr.

jeździłem i rzeczywiście auto naprawdę baaaaardzo fajne :cool2: najlepsze jest przyspieszenie,trochę twarde zawieszenie to chyba jedyny mankament który zauważyłem przez około 50 km jazdy są nawet już skłonni do rozmowy o rabacie,bo sprzedaż im lekko zmalała,przez trzy dni rozmowy o zamówieniu pojawiły się nagle dwa auta do natychmiastowego odbioru-rezygnacje? a wcześniej nie było żadnego. cena jest na pierwszy rzut oka odstraszająca,ale biorąc pod uwagę koszty eksploatacj i serwisu (którego przy i3 właściwie nie ma,poza zawieszeniem i ukł hamulcowym) to nie jest tak tragicznie,chociaż za 190 tys zł (bo tyle wyszło auto które ułożyła moja żona) to można już wybrać coś innego z konwencjonalnym napędem. :D

witam, mam e87 2,0d z 2004r automat,zawsze zimą poniżej -10st był problem z odpalaniem,wymieniłem wszystkie świece bo 2 były przepalone,teraz parę dni temu stała sobie na dworze w nocy i przez cały dzień,próba odpalenia skończyła się zajechaniem akumulatora (jest nowy),w końcu odpaliłem ją za pomocą kabli i Plaka :( ,następnie wymieniłem sterownik świec i zostawiłem samochód na dworze na jakieś 20 godzin(bylo -10st),próba odpalenia i odpalił od pół obrotu rozrusznika :) i teraz mam pytanie:w jakich okolicznościach powinna zapalić mi się kontrolka świec żarowych,ponieważ przy -10st nigdy się nie zapaliła,przy -15st zapalała się na około 2sek,przy -25 zapalała się na około 8-10sek,a samochód i tak nie odpalał. po wymianie tego sterownika odpaliła "od strzała" a kontrolka się nie zapaliła,więc te świece działają przy takiej temp czy nie?(nawet specjalnie odpalałem na "dwie ręce" czyli jedną włożyłem kluczyk a drugą w tej samej chwili przycisnąłem przycisk rozrusznika,żeby nie było żadnej zwłoki-i nie było,ponieważ przeczytałem gdzieś na forum że kontrolki czasami nie widać bo świece grzeją w czasie od włożenia klucza do przyciśnięcia przycisku) dodam jeszcze że po wymianie sterownika komputer został wyczyszczony z różnych błędów między innymi błędy świec żarowych (po ich wymianie nie zostaly skasowane) i w ogóle samochód jakoś tak szybciej teraz odpala. mam nadzieję że opisałem to jakoś zrozumiale. :D

prawdopodobnie masz zużyte koło pasowe wału korbowego,ma luz i nie jest w osi z pozostałymi kołami paska,"idzie krzywo" i dlatego tnie pasek,u mnie nie cięło paska tylko zrzucało go przy mocniejszym dodaniu gazu,sprawdź czy nie widać w okolicy koła małych opiłków metalu i zdejmij pasek i sprawdź czy koło nie ma luzu.

u mnie żadne zabiegi ze zworką nie działają,dzisiaj wymieniłem klocki i czujnik z tyłu i skasowałem inspekcję,z rozpędu zrobiłem też reset przednich klocków i teraz mam czerwoną kontrolkę hamulca ręcznego świecącą na stałe i kontrolkę samochodu na podnośniku,robiłem zworki,wyciągałem czujnik,robiłem reset i nie działa,musi być nowy czujnik.

witam, założyłem ate ceramic i zwykłe tarcze ate,jakieś 5tys km temu i na pewno dużo mniej pylą,nie mogę powiedzieć że wcale,ale mają jeden duży minus,po rozgrzaniu piszczą,generalnie myślę że są trochę przereklamowane,nie widzę żadnej różnicy w skuteczności hamowania pomiędzy nimi a zwykłymi trw,które miałem wcześniej i które znacznie bardziej pyliły i nie piszczały.