Slay

Na 95% nieszczelny dolot.. sprawdź połączenia gumowe od filtra powietrza do kolektora. Objawy podobne do padniętego sprzęgła.. jeździłem tak 2 miesiące i myślałem że to już koniec sprzęgła... sprawę załatwiła taśma izolacyjna :mad2: A co ma to tego odma silnika to naprawdę trudno mi zrozumieć..

Lej dobry olej to łańcuch będzie żył tyle co cały silnik..

Komputer dobrze by było podpiąć.. bo tak to będziesz wymieniał w nieskończoność.

Ciekawy jestem czy gdybyście mieli do wyboru Compacta i Coupe bo to trochę podobne modele to co byście wybrali :lol: Ja na 100% coupe :wink: Ale szanuje każdego kto woli compacta..

W dieslu to im ciszej tym lepiej..

Nie wiem o czym ta dyskusja na 2 strony... powiedziane jest wyraźnie, nie zależnie od producenta że wymiana co XXX km lub raz w roku jeśli się przebiegów nie robi. Co do filtra to też jest jasno powiedziane.. wymiana przy każdej wymianie oleju, zalać nowy olej na stary filtr to tak jak by wogóle oleju nie zmienić :mad2: :mad2: :mad2: Na czym jak na czym.. ale na oleju się nie oszczędza. A że ktoś tu rzuci że zona znajomego czy wujek jeździ 5 lat bez wymiany to się zgodzę... nawet bez oleju się da ale na krótki dystans

Ile czasu potrzeba żeby schłodzić wnętrze to trudno powiedzieć.. ale zimne powietrze powinno lecieć góra po minucie od włączenia..

Szuranie to nie koniecznie.. ale wibracje to już może podchodzić po dwumas. Niestety żeby się dowiedzieć to trzeba zwalać skrzynie o obejrzeć..

Filozofii z taką wymianą nie ma.. uszczelki pewnie przewodów olejowych trzeba wymienić.

Diesel, 4 gary... co byś tam nie wsadził to dźwięk nigdy nie będzie za ciekawy.

ale buda trochę nie BMW, o gustach się nie dyskutuje, ale compact nigdy nie budził u mnie zbyt wielkich emocji.

Compact to namiastka BMW.. wiem bo miałem :lol:

Dokładnie... w m43 nie bedzie latwo sie dostać. Ktoś pisał kiedyś ze da sie go wyciągnąć bez rozkrecania dolotu... ale raczej jest to trudne. Rozkręcić dodlot jest latwo, gorzej poźniej go złożyć tak zeby byl szczelny... to sa 2 czy 3 aluminiowe elementy, midzy nimi papierowe uszczelki, trzeba zwrócic uwage zeby wszystko sie ladnie spasowalo... Wsilniku krokowym wyczyść tylko cześć mechaniczna... moim zdaniem zadne namacznie nie jest potrzebne, wazne zeby go pozniej dobrze osuszyc...

Chyba źle zrozumiałem :) chodzilo o krecenie kierownica... pompa wspomagania podczas krecenia na jalowym obciaza troche silnik i wtedy krokowy sie otwiera zeby troche podniesc obroty... wiec moze zacznij od wyczysczenia silnika krokowego.

Od m40 różnią sie rozrządem i układem zapłonowym... w m43 jest w pełni elektroniczny.. pewnie jeszcze jakieś szczegóły by sie znalazły. Ogólnie jest nowocześniejszy... trwałość jak wiadomo zależy od tego jak był wżywany.

Kolega pisał ze kreci do oporu a mimo to silnik gaśnie.. silnik krokowy nie ma tu nic do rzeczy.. działa tylko kiedy zamyka sie przepustnica i silnik pracuje na "biegu jałowym"... jak dodajesz gazu to całkiem sie zamyka. Standardowo obejeżał bym najpierw dolot... kiedy u mnie guma miedzy obudowa filtra a kolektorem dolotowym była popękana to miałem poważne problemy żeby ruszyć na każdej większej górce :D

Sprawdź gumę miedzy obudowa filtra powietrza a kolektorem dolotowym.. na oko może być dobra, ale kiedy ja trochę powyginasz to może okazać się ze jest popękana... i silnik bierze powietrze z ominięciem przepływki...

Napisałeś ze kiedy przyspieszasz to buczenie cichnie.. prawdopodobnie most. Rozwalony most będzie wył kiedy jedziesz stałą prędkością, albo kiedy całkiem pościsz gaz, a będzie cichł pod obciążeniem.... Jeszcze sprawdziłbym opony, kiedyś myślałem ze coś dzieje sie z mostem u mnie a wszystko się wyjaśniło po wymianie opon, które na oko wyglądały jeszcze nie najgorzej.