monogramus

Proszę bardzo, jest na pierwszej stronie tego tematu. Zamieściłem fotorelację z mycia samochodu :) Może komuś się przyda.

Jest już M550d w konfiguratorze. Trzeba zapłacić dokładnie 100 tys. zł. za 68 KM. To jest różnica pomiędzy 535xd a 550xd. 525xd - 220 tys 530xd - 260 tys 535xd - 270 tys 550xd - 375 tys ! Najrozsądniej chyba brać 525 lub 535, cena 530 i 550 jest irracjonalna w porównaniu z pozostałymi modelami.

Ja też Dacie bardzo szanuje i lubię. Nie każdy traktuje samochód jak pasję/obiekt kultu/wyznacznik statusu/generator emocji *niepotrzebne skreślić. Dacia niczego nie udaje, jest to urządzenie do przemieszczania się, niekoniecznie na tysiące kilometrów. Oferuje podstawowe funkcje za rozsądną cenę. Jak ostatnio kupowałem czajnik tak samo podchodziłem do tematu, kupiłem nowy, ze średniej półki, nie szukałem na allegro używanego Simensa.

Z woskiem tak, ale samo mycie bez przesady, nie strasz ludzi :) 3-4 godziny na luzie wystarczą.

Warto przed głównym myciem przelecieć myjką ciśnieniową. Potem: - 2 wiadra, rękawica (np CHENILLE MICROFIBER WASH MITT) często płukana w czystej wodzie, było powyżej. Szampon do mycia samochodu, może być MEGUIARS, aby nie jakiś syf za 5zł. - Potem musisz usunąć asfalt i inne śmieci, może być np: MEGUIARS BUG'N TAR REMOVER, do kół z ekonomicznych np: 3M WHEEL AND TYRE CLEANER. Używasz wg instrukcji na opakowaniu, spłukujesz wodą. - Potem jak ci się wydaje że auto jest czyste to pryskasz je CAR PRO IRONX, czekasz i patrzysz ile syfu spływa z felg i karoserii. Spłukujesz. - Na koniec warto przelecieć lakier glinką, np VALETpro YELLOW CLAY BAR. Która usunie wszystko co się mocno przykleiło, a co zwykle ludzie usuwają drapiąc paznokciem robiąc przy okazji wielkie rysy na lakierze. Na koniec myjesz i suszysz ręcznikiem z mikrofibry, np SHOWCARSHINE FLUFFY DRYER. Wszystko do dostania w sklepach z autodetalingiem. Koszt ~100zł. Jak sobota będzie ładna to może zrobię foto relację :)

Na stronie domowej nie ma, ale oczywiście robią: http://jonsibal.com/blog/2011/04/bmw-f10-m-sport-by-3d-design/ Sam przód nie wygląda źle, moim zdaniem mógłby być sam przód + progi. Tył jest ciut za agresywny jak na polską rzeczywistość. Ale nie skrytykowałbym widząc na ulicy.

Właśnie miałem linkować 3D Design :) Wg mnie robią najlepsze pakiety stylistyczne do F10. http://www.3ddesign-na.com/ezstock/066913600_13186115201.jpg ACS bym odpuścił, jest trochę festyniarski. Natomiast robią podobno idealnie zestrojone sprężyny, które zamierzam założyć za miesiąc lub dwa. Napiszę wtedy jakie wrażenia.

To jest ciekawe zagadnienie, ona naprawdę istnieje i nadal jest tematem tabu. Wszyscy o tym mówią ale nikt nic nie robi. Pewnie dlatego, że każdy, zwłaszcza polityk, kiedyś coś od nich wziął. Inna sprawa, że włosi nauczyli się z tym żyć. Prawie każdy przedsiębiorca robił z nimi jakiś interes lub korzystał z pomocy. Owszem tracą na ich działalności ale i czasem korzystają, lub używają do niszczenia konkurencji. Traktują camorrę jak przeszkodę terenową która jest i trzeba się dostosować. To nie jest taka mafia jak u nas która tylko kradnie i niszczy, tam jest to alternatywa państwa, uznajesz władzę albo Rzymu albo camorry i grasz wg wybranych zasad. Ich działalność wcale nie musi polegać na przemocy. Za ich pośrednictwem możesz np skutecznie dać łapówkę by twój produkt leżał na środku półki w sklepie. U nas np w Realu też możesz za to zapłacić. Ważne byś po sprzedaży produktu wystawił scontrino, o to już się Rzym upomni :) Włosi nie walczą teraz z całym złem w swoim kraju, po prostu zwiększają ściągalność podatków, zamiast je podnosić. Filary pewnie pozostaną takie same lub wezmą się za nie "kiedyś potem"

Moja siostra tam mieszka i często bywam. Czy ja wiem czy koniec kraju? Może to ich uchroni przed losem Grecji. Podatki trzeba płacić, najlepiej wszyscy po równo. Ja nie mam możliwości ściemniania więc wkurza mnie jak ktoś sprzedaje "bez paragonu". Gdyby Włosi nie ściemniali to nie mieliby takich kontroli. Powiem wam w tajemnicy, że nas też to czeka, ale to chyba lepsze niż podnoszenie i tak wysokich podatków.

pamiętaj, że szerokość opony, szerokość felgi i et ściśle się łączą, jeśli chcesz mieć taką samą szerokość to musisz i tak z tyłu mieć inne et. Jeśli felga ma 8,5" to et przód et35, a tył to et30. Tak jest chyba seryjnie, DawidS ci powie. Kupienie takich felg poza aso jest trudne, zwykle są 9"x19" i et30, wtedy żeby wystawały tak samo potrzebujesz et25-et20 na tył. Et przy większych rozmiarach jest bardzo ważne, okropnie wyglądają felgi zbyt schowane lub zbyt wystające (za takie można stracić dowód). Dużo łatwiej będzie ci kupić zestaw mieszany felg. I zacznij od zakupu felg, opony w każdym rozmiarze są łatwo dostępne, a z felgami jest trochę dopasowywania.

Do Mediolanu najlepiej lecieć Wizzair'em do Bergamo, najtaniej. Nie możesz mieć przy sobie dużej gotówki chyba, że zadeklarowałeś przy wjeździe do Włoch, nie musisz nic kupować żeby mieć kłopoty. Tak samo warto mieć przy sobie scontrino czyli paragony za wszystko co kupiłeś we Włoszech, np koszule, zegarek itp.

Mam to. nie ma się co śmiać działa i to nawet lepiej. Spalanie przy rozsądnej jeździe wynosi 3,74 l/100km. A na hamowni wyszło mi teraz 348.8 km. Przyspieszenie 0-100 to 1,6342 sekundy, więc chyba nieźle. :D

To nie będzie lift. Nowe opcje po prostu. Przecież cały czas coś dodają, mpakiet, nowe silniki, zmiana oznaczenia 528->530, zegary black panel, nowy soft do komputera, kolory individual, to wszystko wchodziło w odstępach co parę miesięcy. Lift jest wtedy jak zmieniają się zderzaki :lol:

Nie wchodząc w tą ekologię... Czy ktoś wie dlaczego w sedanie zalecane ogumienie z tyłu, zarówno przy 19" jak i 20", to 275mm, a kombi 245mm z tyłu i z przodu? Przy xdrive to normalne, ale przy jednej ośce?

Większość plastików nieskomplikowanych robią w PL. Tak samo jak całą tapicerkę, co nie znaczy, że wszystkie napisy będą po polsku :)

Wydaje mi się, że ruscy mogą mieć swoją, bo w katalogach części modele z oznaczeniem RU są oddzielnie, mimo, że mają takie same silniki. Oczywiście to żaden dowód. A czemu pytasz? :)

Ja uważam, że właśnie 17" są wyraźnie miększe, natomiast 18,19,20" to już taki sam komfort. Spotkałem się też z opiniami, że to zależy też od producenta opon. Niemniej jednak DawidS ma tu największe doświadczenie, bo używa na zmianę 17 i 19 (zima/lato). Ja mogę tylko napisać, że między 19 a 20 (zima/lato) nie ma już żadnej różnicy.

Powyżej 17" praktycznie nie ma różnicy czy 18" czy 20". Wiem, bo przerobiłem na tym samochodzie 18",19",20" (miałem na chwilę 18" zimowe). Teraz mam na zimę 19", na lato 20", jedyne co się zmienia to inaczej słychać łączenie asfaltu. Od 18" w górę masz już opony sportowe, czyli profil poniżej 50 (np 245/45/18). F10 ma koła większe o 1" niż np E60, dodatkowo jest bardziej miękko zestrojona i ma większy skok zawieszenia, także standardowego. Więc jeśli np jeździłeś E60 na 17", to tak samo będzie F10 na 19". Jeśli masz sedana to wg specyfikacji do 19" lub 20" powinieneś założyć na tył opony 275mm, to może zwiększyć hałas, ale to też zależy od opony, różnica jest minimalna. Z otwartym dachem trochę słychać. F10 jest tak mięciutka i komfortowa, że właściwie jedyny minus dużych kół to to, że trzeba bardziej uważać na krawężniki. Jak dostałem zastępczą bez EDC, na 17" to pływała tak, że można było dostać choroby morskiej, ale do 80km/h praktycznie nic nie było słychać/czuć. Jak masz kupować cały komplet nowy to ja polecam ci od razu 20", różnica w cenie prawie żadna, w komforcie też żadna, a jak lubisz ładne koła to możesz potem żałować. 20" felgi też są w katalogu homologowanych akcesoriów do F10. Szerokość opon w 19" i 20" jest taka sama więc emisja co2 też nie wzrośnie.

Jesteście pewni, że wszyscy macie te żaluzje w zderzaku? Cytaty z bimmerpost: Ja mam, ale może nie wszystkie mają? Chociaż w ropniakach byłyby najbardziej wskazane. BMW reklamowało to jako funkcje obniżającą spalanie, może doszli do wniosku, że 520d tak mało pali, że nie dostaną żaluzji :)

Widziałem na ulicy, że wiele osób wkłada w kratki zderzaka tekturę, nawet w całkiem nowych samochodach, pewnie to coś pomaga. Ale osobiście nie testowałem bo nie mam tego problemu.

Czyli to jest zupełnie nowy silnik, ten 2.0i? To nie jest ten który był w E9X 2.0i, miał chyba 170 KM, potem chyba 182 KM. Nie wiedziałem. Czyli już tylko 3.0 R6 zostało, pewnie niedługo też zlikwidują, a potem zmienią biało-niebieskie śmigło na cztery kwadratowe :)

Nie wiem :) Nie no, z tego co czasem spojrzę to: extra urban (korki, krótkie odcinki) 15l.-16l. miasto - 13l. polska trasa z wyprzedzaniem - 13l. autostrada+aktywny tempomat na 160km/h - 6,5-8l. Jak to w benzynie, styl jazdy ma ogromne znaczenie, jak moja dziewczyna jeździ to i po mieście ma 11l. Jak chcesz posłuchać vanosa to 15 weźmie. Samochód na 20" w lato, więc w lato i zimę pali tak samo :)

20" w tej specyfikacji pasują idealnie bo te felgi są z katalogu akcesoriów do F10. Ja jeżdżę na kołach w tym rozmiarze. Komfort jest praktyczne taki sam. Są trochę głośniejsze, bardziej wybierają małe nierówności np. łączenie asfaltu itp., na 18" tego nie czujesz. Jak niedługo odbierzesz to sam się przekonasz jak się jeździ. Jak ci się nie spodobają to napisz priv, mogę je kupić lub zamienić na oryginalne 19" polerowane. 17" mają ET30, to pierwsze bmw z takim ET więc możesz szukać tylko oryginalnych z F10. Żadne inne raczej nie podpasują.

Wiadomo nie od dziś, "turbo żyje - turbo pije". Od czasów 1.8T VAG było wiadomo, że te motory palą mało na papierze. Turbo produkuje się tylko po to by zadowolić NA PAPIERZE wszechwładną UE i jej normy. Podejrzewam, że przy mojej jeździe te 528i emituje więcej CO2 niż moje 530i. Więc wydatek CO2 realnie jest większy. A wszystkie atrakcje turbina+start/stop dostajesz w gratisie. Jedynym plusem tego silnika jest to, że można w Polsce ominąć wysoką akcyzę, ale oczywiście nikt o tym nie myślał projektując go :)

Aktualnie jedyne silniki bez suszarki to 2.0 R4 184 KM i 3.0 R6 272 KM.