monogramus

Na tym polega cały bajer, brud z nawoskowanego lakieru schodzi bardzo łatwo. Ja jeżdżę np na BP raz na tydzień i tam myje myjką, zwykle tylko zmiękczoną wodą (ostatni program), czasem przelecę ich szamponem ponieważ jest z ciepłą wodą. Mycie zajmuje 5 min. Ręcznie myje co 4 tygodnie, albo po np wieczornej, długiej trasie, tego myjka nie domyje. Mam też przed każdym sezonem tak zabezpieczone felgi, ludzie się dziwią, że na zimę mam wieloszprychowe, ale nie muszę ich czyścić, tylko myjka. Kluczem do twardej powłoki woskowej jest przygotowanie powierzchni, czyli: pierwsze mycie np płynem do naczyń (usuwa wszystko), usunąć kropki asfaltu i inne benzyną ekstrakcyjną, potem najlepiej spłukać benzynę, potem naprawdę przyłożyć się do położenia Dodo Juice (musi być dokładnie wsmarowany, tak by lakier błyszczał jak po wosku), a potem nakładasz Coli845, czekasz 30-40 min, ścierasz go bez wysiłku. Masz super powłokę, nie mocz jej tylko jeszcze przez 6 godzin. Jak chcesz więcej wiedzy to zapraszam na forum http://forum.kosmetykaaut.pl/index.php , ale ostrzegam, jest tam tysiące wątków jak umyć samochód :D

W sportowej też jest nappa, widać to na zdjęciach zamieszczanych w wątkach. Podstawowa ma albo dakotę albo plastik, obstawiam plastik, ale nie wiem bo nigdy jej nie widziałem na żywo.

Lepiej by było rozłożyć lampę i pomalować ten górny element w środku, ale oczywiście nigdy się na to nie zdecyduje bo nigdy nie będzie już tak szczelna i prosta. Po cichu liczyłem, że może M będzie miało jakieś bardziej agresywne lampy, ale nic z tego. Jak już jesteśmy przy temacie, co myślicie o założeniu zderzaka od M do zwykłego M pakietu? Bardzo mi się podoba ten od M, a m-pakietowy tak średnio. Może po FL będzie ostrzejszy.

Mi osobiście się podoba, też sobie raz zrobiłem na chwilę brewki z taśmy klejącej :) Ale tak na poważnie brewki w F10 to raczej agrotuning :?

Jeśli chcesz mieć powłokę ochronną którą niektórzy szumnie nazywają Diamondbrite itd itp To polecam jako cleaner/podkład DODO JUICE LIME PRIME, potem bardzo łatwo nakładający się wosk COLLINITE 845 INSULATOR WAX. Przed Dodo wypada wyglinkować auto jakąkolwiek glinką, oby nie taką z supermarketu. Do nakładania polerowania oczywiście mikrofibra. Tak położona powłoka będzie się trzymać 6-8 miesięcy, pod warunkiem, że nie używasz myjni automatycznych i używasz szamponu do auta a nie np płynu do naczyń. Opisane środki kupisz tylko w sklepach internetowych, w marketach ich nie ma bo buteleczka kosztuje ~90zł, ale starcza na 3 lata.

Mi też raz aktywny tempomat raz uratował tyłek, zatrzymał całkowicie auto. Pisałem o tym wcześniej w którymś wątku. Działa na pewno. Do ciągłego piszczenia doprowadzam często jak np siedzę komuś na zderzaku, ale takim twardzielem jak Dawid S nie jestem :) Balkan to idiota. Podczas nocnej jazdy (pod koniec) ma wyłączony tempomat i ostrzeżenia. Widać to na head up, ma włączonego tylko lane asist (żółte przerywane kreski, nie ma pomarańczowych ciągłych i poprzecznych na środku), pomylił pewnie guziki. Natomiast karton pewnie nie imituje dobrze samochodu, może dlatego, że jest kartonem a nie metalem, żaden radar nie wykrywa kartonowych samolotów, statków a co dopiero autobusów. Nie bez powodu nazwali to aktywnym tempomatem z radarem a nie np dalmierzem (radar działa szybciej niż dalmierz, np taki jak jest pdc, tu jest ważne by wykrywać także drewniane doniczki). Powtórzę, Balkan ma mizerną wiedzę o motoryzacji. Myli często oznaczenia, pojemności, a raz słyszałem, że m pakiet poszerza bmw za pomocą dystansów pod felgami :) sam je nawet widział :D

Ciekawe czy M faktycznie jest mniejsza o 3mm czy wynika to z naszych metod pomiaru, ja użyłem biurowej linijki :) Koledze chyba nie chciało się wierzyć, że jest taka wielka. Ja jak pierwszy raz usiadłem po e92 to pomyślałem: "o ku...., jak ja będę tym majtał". Ale jakoś idzie :) To w końcu piątka, musi mieć majestatyczną, dostojną wielką kierę z 12 przyciskami :D

@Dawid S Tak. Przy szybkim parkowaniu łatwiej mi się zorientować w kolorowych liniach. Większość miejsc do parkowania nie jest skomplikowana, zawsze patrzę na miejsce i już planuje jak wjechać. Zresztą nigdy nie wciskam się w małe miejsca, bo potem ludzie walą drzwiami, wolę przejść kilkaset metrów. Ale jakbym wybierał ponownie to bym też to wziął bo to fajny bajer :P

Ja osobiście wolę używać tylko pdc graficznego + czasem patrzę w obniżone lusterko. Może mam wyobraźnię przestrzenną kobiety ale jakoś nie potrafię się połapać na tych widokach z kamer. Przypomina mi to zdjęcia typu "panorama" od których też mi się kręci w głowie.

Nie wiem, patrzę na zdjęcia i nie jestem pewien. Jeździłem demo z mpakietem i też jakieś różnicy nie czułem. M pakietowa kierownica była dużo lepsza w E9X. Myślę, że jakieś światło rzuciliśmy na temat. I tak kryterium wyboru mpakietu nie jest chyba kierownica tylko przede wszystkim pakiet zewnętrzny. Dla niektórych np przedni zderzak jest co najmniej kontrowersyjny. 18" M koła mają też umiarkowaną wartość stylistyczną, 19" natomiast są bardzo ładne (zwłaszcza na takim kolorze jak ma Dawid S). Czarna podsufitka, dla mnie "must have", może być zamówiona oddzielnie. Tak jak przepiękne 19" W-spoke 332. Jest to jakaś alternatywa dla M.

Wiem, że to jest tak, że jak jadę z włączonymi, wyjdę np zatankować, odpalam i są włączone. Ale następnego dnia już są zawsze wyłączone. Cóż, nie od dziś wiadomo, że audi jest lepsze od bmw. @Badger ja zarysowałem suwakiem od kurtki zimowej, nie pazurami :) ale słyszałem że można zarysować i sygnetem :lol: :P

A fotele możesz ustawić by się zawsze włączały? Też nie.

Wszystko jasne, koleś na allegro wziął zwykłą podstawową plastikową kierownicę, założył zaślepkę od M i szuka jelenia. Wszystkie kiery mają ten sam kształt i rozmiar, różnią się zaślepkami. Sportowa i M jest pokryta jednym rodzajem gładziutkiej skóry. Podgrzewanie może być w M, Dawid S ma takie. @pawlaczynski jeszcze nie, w sobotę się tym zajmę. Trzeba podgrzać suszarką, wygładzać mikrofibrą i szybko schłodzić, czasem pomaga. Takie są uroki delikatnej skóry na kierze, wystarczy pasek, suwak od kurtki, zegarek z metalową bransoletą, chwila nieuwagi i masz zadzior który po 20tys km zamieni się w przetarcie. Trzeba teraz uważać i regularnie nawilżać mleczkiem do skóry.

To stawiam na to, że z alkantarą jest taka a'la plastik na desce, a ze skórzanymi fotelami jest gładziutka mięciutka :)

Zwykła podstawowa jest do bani i to wiadomo. Wg mnie, sportowa i sportowa M są takie same, mają ten sam wieniec i średnice 385mm. różnią się tylko nakładką ozdobną, która zresztą można kupić za 100zł i pasuje między sportową i M. Kwestia skóry, ja mam zwykłą sportową i mam ją pokrytą super delikatną, idealnie gładką skórą. Jest na pewno naturalna bo udało mi się ją trochę zarysować, więc wiem :) Natomiast na tej aukcji: http://allegro.pl/kierownica-airbag-m-pakiet-bmw-f10-f11-f07-gt-f01-i1954741040.html widać, że M ma pory na skórze, czyli jest to skóra niższej jakości niż sportowa. Ale może jest tak tylko jak bierzesz m pakiet z alkantarą, jak bierzesz skórę, to zakładają wieniec taki jak ja mam i masz wtedy gładziutką skórę ze znaczkiem M. Perforowana skóra była w E9X i w innych modelach ale nie w F1X. Tu jest zbliżenie mojej kierownicy sportowej skórzanej, zdjęcie robiłem na okoliczność porady jak usunąć uszkodzenie: http://img18.imageshack.us/img18/4045/20111122122029.jpg

Wiele zależy od szerokości felgi, jeśli to jakiś tuningowy wynalazek np 9" to inaczej to niż w przypadku felg od jedynki które mają 7". Generalnie przy oponie 225 jest spory margines, nadkola F10 spokojnie mieszczą nawet 285mm. oczywiście przy dobrze dobranym ET i szerokości felgi. ET38 przy 225/55/17 jest jak najbardziej poprawne. Trzeba pamiętać, że z barku opony w tym profilu robi się trochę balon i felga musi być głębiej w nadkolu niż np przy profilu 245/40/19, wtedy 19" felga ma niższe ET czyli ET30+. Szukaj takich zimówek: 225/55/17, 8"x17" od ET40 do ET32 (ideał ET38) lub 245/45/18, 8"x18" od ET38 do ET28 (ideał ET30) na alledrogo są oryginalne felgi do F10 w obu rozmiarach.

Rozumiem, że nie znasz szerokości felgi, przy założeniu że to 8" felgi będą pasować. Będą głębiej w nadkolach o 4mm, czego wizualnie nie powinno być widać, trzeć też na pewno nie będzie. Jeśli felga miała by szerokość 7" (bo jest np od 1er) to będzie się chować w nadkolu 17mm i to już będzie widać, będzie brzydko, ale trzeć nie będzie, jeździć można. Natomiast opony są dużo (! :nienie: !) za małe. Średnica całego koła wynosi 656 mm, a powinna być 678mm. Do F10 siedemnastocalowe opony powinny mieć rozmiar:225/55/17 lub 245/50/17

Cena będzie zawrotna, wątpię by odniósł sukces. Nawet król klekotów - audi wycofało się ze swojego 5 czy tam 6 litrowego disla. Przecież cena z doposażeniem będzie zbliżona do M które w podstawce ma prawie wszystko. Inaczej brzmi, jeździ, wygląda, prowadzi, ma zaawansowane ustawienia. Trzeba by upaść na głowę żeby kupić klekota zamiast M. @Dawid S wiem o co chodzi, ja mam swoją z 2010r i już się czuje jakbym miał starego rupiecia :) Nie powinni tak często dodawać nowych bajerów.

Przy niskim ET nigdy nie będziesz miał problemu z tarciem przy skręcie, problemy mogą być z tyłu przy za niskim ET. Tarcie o elementy zawieszenia są przy wysokim ET, np ET50 by tarło o przegub. Moja konfiguracja: przód: 8.5" ET25, opony 245mm tył: 10" ET41, opony 275mm Tak jest idealnie, równo z linią samochodu, nie wystają, nic nie trze nawet przy max obciążeniu. Trzeba jeszcze pamiętać, że opona o tej samej szerokości a różnym profilu może bardziej lub mniej wystawać za felgę. Podaj jeszcze raz szerokość, średnicę, ET tej felgi i szerokość i profil opony jaką chcesz założyć to policzymy. Jeśli nie wykracza poza moje wartości to musi pasować.

oo, i tu się pojawia problem z tym internetem. Ja już miałem dwa razy aktualizacje przy okazji np reklamacji skrzyni czy elektronicznego układu kierowniczego. Twoja oferta miała by sens gdybyś np dawał na 2 lata gwarancje, że po wizycie w ASO wgrywasz swoje znów, jeśli coś skasują. Inna sprawa, że gdy w ASO zobaczą, że były jakieś zmiany poza ich świętymi łapkami to dostają strasznego bólu jajec i stają się nieprzyjemni (pisze o serwisach warszawskich, innych nie znam).

Jak masz auto na gwarancji to prawie przy każdej naprawie serwis zaczyna robotę od wgrania aktualnego softu. Chodzi o to czy nie skasuje się wtedy to co wgrasz. Oni wgrywają to wg VINu, nie bawią się w personalizację.

Zależy jaka szerokość felgi, ale podejrzewam, że przy 17" to pewnie 8"szerokości. Ja mam założone felgi o szerokości 8,5" i ET25. Wg mnie to max. ET24 przy 8" będzie pasować. Ale już np 8.5" i ET20, ET16 będzie wystawać poza obrys auta. Natomiast 8" przy ET34 będzie za bardzo się chować w nadkolu. Polecam ten kalkulator: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

Wymiana głośników niewiele pomoże bez zmiany wzmacniacza. Poza tym będzie to też inwazyjne, mocowania bmw nie są standardowe, ich średnice też się potrafią różnić. Mniej inwazyjny będzie montaż dodatkowego subwoofera np w tej wnęce którą masz po prawej w bagażniku (ja przynajmniej mam :) ) Akumulator też masz z tyłu, sygnał możesz pociągnąć wysoki z tylnych głośników, tak by nie grzebać przy wzmacniaczu bmw i nie zdejmować plastików (spinki zwykle za drugim razem już nie trzymają tak jak nowe). Nowy wzmacniacz też mogą zamknąć w tej wnęce. W dobrym warsztacie zapłacisz 1000-1500 zł. Pytaj raczej na forum car audio, ale najlepiej znajdź dobrą firmę, taką która jest na rynku trochę, ma dobrze wyglądający warsztat. I uważaj, jak tam pojedziesz to cię mogą namówić na rozmontowanie całego auta i wsadzenie sprzętu za 10tys. :) Jak będziesz miał nowy solidny bas, to możesz odciąć niskie tony na seryjnym zestawie, muzyka będzie wtedy bardziej dynamiczna i mięsista, seryjne głośniki nie będą się tak męczyć, powinno być lepiej, ale uczciwie, nie będzie tak jak w topowym zestawie.

A ja tam zawsze jak popada to chociaż jedno rondko muszę zrobić :) Na suchym szkoda piekielnie drogich opon. W góry samochodem nie jeżdżę. Na śliskich drogach bałbym się jechać tak szybko by wykorzystać potencjał 4x4 w zakręcie. 4x4 hamuje tak samo jak ośka. Na mokrym każde audi wygrywa, wiadomo, ale jak dojedziemy do ronda, albo trzeba zawrócić na światłach to już im kopara opada :P VDC natomiast bardzo sobie chwale. Tak samo aktywny tempomat z ostrzeżeniem przed dzwonem, który chroni przed zagapieniem się. Podsumowując, wszystko zależy do czego jest auto i jak jeździsz, jak mieszkasz w Zakopcu to 4x4 jest niezbędne. Jak w Wawie to chyba lepiej pozostać przy tradycyjnym napędzie w bmw.

Przy 430tys 30tys to żaden rabat, zwłaszcza, że pewnie auto będzie w leasingu. Jeśli dysponujesz taką kapuchą na stole to nie wierzę, że jeszcze 30 nie da się wyciągnąć :) Brał bym nowe. Nie chcę tu wnikać w szczegóły ale wiem, że na takie demo powinieneś dostać 100tys rabatu. A te 16% zaproponował ci FUS. Zgadłem? :)