wodzik2

Kupa forsy za ten rocznik.... Koniecznie potrzebujesz benzynę?

Czołem, Czy ktoś z Was wie, gdzie i za ile (poza oczywiście ASO) można kupić taki https://lh3.googleusercontent.com/m4x9WSZnA5urSTA8J7rMlVfv0kYtEQwOLXkukAsRPx8I2XJfQHs2uRG2czbfm1bPjHGWiJEvPbo5CTBlr5TLRqJptHNdnyeGrjetMlbR1PjahC1e_EVhHvj4gIVKWSVcLuyWyHzKNSdloj9do8ZjtEktDQWcQYOuAkScZue7dvPA53G-a6NzgHtWfd54ixm2UiHWxg1qacgci7xm5xJUolCoX9HoMAqJz1MpZLK4HQ3rzqNiY99wFrZW0s6H9iRfCGuczfpAXXOIOB5Wnv00_NX4RwWtbztcluSNGMGuNkpMAlC-E4oKP1If9Wufi0TQ5rdHJ9_3LMlcDxyTUHG8j9EKIeNI79NByaKcrmTDWVPFA_4hkQyMP-v_iZo_gBIIALm829MnMIA4hGh0X8f5iRzG6tpPZjz7tM8OKi_srNiSN6AktQyJnZgSUgf2d10ax55Y84jWShYR9fMHaxpibQ32vnGfWQsbPTvyaduOiMD4PTOyDP2wxS304LVrbR8NxJVEYH6hc0HcQ0UGYpodZdipelbWiIoGTN-EpSzyXf2AMKr0iIKo0LuNbmX7FSNae6Tw7sVuNCNcJgD3Vr4kKKcogE26ffWBv_GNxTN2DdpvZY0gi91PizEwkD8u53_yo6GVkgwKvvwoDdsc1CU-D8cVKJiYxUOO=w1461-h1947-no "wspornik" (gumowo-plastikowy bolec) maski?

Z tego co słyszałem BMW wycofało manuala, bo: 1. Był kiepski na tle konkurencji 2. Miał małe zainteresowanie ze strony klientów...

Alternatywnie, poproś fachowca z forum [dział z Navi], o wygenerowanie uniwersalnego kodu FSC [za drobną opłatą] do aktywacji mapy w Twojej F25, pobierz mapę (linki na Forum lub w internecie).

To może sprzęgło się "ślizga" - mało osób będzie mogło Ci na forum pomóc bo zdecydowana większość ma automat. Manual w to "biały kruk" w F25. Niemniej jednak jak bym się przyjrzał sprzęgłu. P.S. Czy Twoja F25 to import? Z tego co się orientuje to w PL nie sprzedawano 190 konnego Diesla z manualem.

Wszystko się da, zależy czy przełkniesz cenę... Zobacz ile na aledrogo kosztują reflektory, dolicz koszt kodowania (tanio nie będzie) + przetwornic (dla ksenonów).

Z Twojego opisu wynika, że masz manuala? Czy tak dobrze czujesz jak automat "bierze"?

Gratulacje pomysłowości w rozwiązaniu problemu :norty: ... a tak nawiasem mówiąc przynajmniej byś się nie chwalił publicznie usunięciem DPFa :nienie: , a EGR w sumie się przydaje...

Mapy wychodzą kilka razy do roku 2-4. Kod aktywacyjny jest (z reguły) potrzebny o ile nie masz już wczytanego ("uniwersalnego"), taki który blokuje wymóg podawania nowego przy każdej aktualizacji mapy.

Każdy AKU w BMW (bodajże po 2008) musi być zakodowany...

NIe bierz tego za dobrą monetę (że będziesz w INCHCAPE), tam też są nieuprzejmi i naciągacze (pośród miłych i uczciwych). Daj znać co Ci powiedzieli i za ile chcą naprawić. Z naprawą się nie spiesz... może znajdziesz / wynegocjujesz lepszą cenę.

Sam zdiagnozowałem :mrgreen: po 3 przekładniach łatwo było :) :lol: Inchcape WRO

:cool2: Super post!

A gdzie jest o tym napisane? Na niektórych rynkach BMW sprzedaje Xksy bez opon RF.

Oficjalny? Jak tak, to zapytaj w ASO, albo sprawdź czy był /jest dla F25 - oba mają ten sam silnik.

Jak będę Cię naciągać, zwróć się o wydanie uzasadnienia na piśmie i idź z tym do lokalnego Rzecznika Konsumenta (w każdym większym mieście jest takowy)

W reklamie na stronie jest napisane , czyli moim zdaniem to nie jest klasyczny CHIP Tuning, a BOX... dodanie +106 KM / +130 Nm na 100% skończy się szybko awarią osprzętu... ja bym się nie porywał na takie modyfikacje.

Jak z olejem i filtrami z ASO - to OK.

Nie denerwuj się kkx5, kolega Cię wpuszcza :mrgreen: po części ma rację, 35i brzmi świetnie, prawie się nie psuje, ma bardzo dobre osiągi.... tylko mało kogo na niego stać.

Bezpiecznie podniesienie moc w granica to max. 220 KM i +40-60 Nm, w innym przypadku narażasz się nie ryzyko uszkodzenia (szybkiego) osprzętu silnika. Wszystko jest dopasowane to mocy fabrycznej, znaczące zmiany mocy i momentu na 100% spowodują szybkie zużycie osprzętu i uszkodzenie silnika.

Zmiana oznaczenia na 30i z 28i implikuje zmianę (modyfikację) silnika... czyli wszystkie X3 z oznaczeniem 28i mają silnik obarczony ryzykiem (poważnego) uszkodzenia, z powodu wadliwie zaprojektowanej pompy. Nawet jak ją wymienisz to jest (duża) szansa, że problem wróci... problem z tym silnikiem dotyczy wszystkich modeli BMW. Czytając w prasie samochodowej (PL) przy każdym modelu czy to 3er czy 5er czy X3 silnik z oznaczeniem 28i nie jest polecanym silnikiem. Podsumowując 20i jest bezpieczniejszy w zakupie, ale ciut za słaby do X3, 28i super pod względem osiągów, ale niesie duże ryzyko kosztownej awarii silnika. Silniki 20i i 28i to w zasadzie ta sama jednostka tylko, że z innym osprzętem i ten to właśnie jest przyczyną problemów w 28i. Jak kupisz 20i to możesz zrobić "program mapy sterowników silnika" i dostaniesz parametry zbliżone do 28i. I może to jest Twój złoty środek?

28i (2.0L 245KM) z początku produkcji to ZŁY wybór, było dużo problemów łącznie z zatarciami.

Wpisz ten adres https://www.bmwusa.com/owners-manuals.html i podaj VIN pojazdu

O ile dobrze pamiętam to 28i, a nie 20i miały wadę, a jedynym mankamentem 20i jest "mało pary" (stosunkowo niski moment obrotowy w stosunku do 20d)

@wehyr: jak masz średnią 165 to musisz "grzać" 180-200 przez większość trasy...bez urazy, nie boisz się o życie pasażerów?