wodzik2

Jak taka sytuacja się utrzymuje (a samochód jest na gwarancji) to jest to podstawa do reklamacji i ASO powinno się zabrać do roboty... a jak nie chcą to poproś na piśmie, że tego nie zrobią.

Zgadzam się w pełni z przedmówcą. Frajda z jazdy to tylko Porsche... poczytajcie w prasie motoryzacyjnej i online, Macan to niedościgniony wzór prowadzenia. Różnica jest duża. Praktyczność to zupełnie inna historia. Nawet X4 jest ciut praktyczniejsze (więcej miejsca z tyłu).

Trochę to trwało zanim się zebrałem do napisania... musiałem pojeździć i przekonać się czy wszystko działa. 0. Stan sprzed naprawy Luz był wyczuwalny, ale (wg mnie) nie katastrofalny. Stuk był słyszalny tylko przy powolnym wjeździe na krawężnik, przy skręconych kołach w prawo. 1. Czas naprawy Naprawa trwała długo (20 Jednostek Roboczych)... samochód był podstawiony dzień wcześniej, ale prace zaczęły się o 9 (zgodnie z planem). O 16.20 samochód był gotowy do odbioru. 2. Koszt Na fakturze całość (robocizna + części) = 873,79 PLN - Zestaw naprawczy EPS -100,12 PLN - Robocizna - wymiana stopki dociskowej elektrycznego wspom. - 773,67 PLN 3. Wrażenia po Nic nie stuka, luzu brak. 4. Gwarancja 2 lata od momentu wymiany 5. Podsumowanie Jeśli efekt się utrzyma to będę bardzo zadowolony. Moja trzecia przekładnia (wymieniona na gwarancji w ASO) zaczęła stukać na drugi dzień (SIC!). Notabene obecna jest już 4! Koszt usługi był w porównaniu z wymianą przekładni (poza ASO) jest min. 60% tańszy. Wahałem się czy nie kupić na alleDrogo używki za 1,5k PLN, ale kupując używaną przekładnie, nie ma gwarancji, że za parę tys. kilometrów nie będzie stukać...taką przygodę miał znajomy, sprzedawca się wypiął, bo przekładnia zaczęła stukać po 900km i ok. m-cu od założenia i zakodowania. Co ciekawe ten element za 100 PLN jest stosowany w BMW od F20 do F48. Jak widać nie tylko F25 cierpiało z tego powodu. P.S. Jak jesteście zainteresowani szczegółami (gdzie można takiej naprawy dokonać i czy w tej samej cenie) zapraszam na PRVIVa.

Samochód w serwisie. Koszt będzie znany dzisiaj. Podam jak tylko wyjadę.

Daj znać od kogo kupiłeś i za ile, jak będzie działało. Dzięki

Nikt nikogo nie zmusza do jazdy to ASO ani do samoregulacji (jak się czujecie na siłach)... ja wolę mieć gwarancję, że wszystko pójdzie ok i jakby co, to wrócę i poprawią

Wg mnie ta śrubka dokręcana jest fabrycznie precyzyjnie przez (zapewne) robota, a manualnie też można tylko łatwiej o "przedobrzenie"...

Na razie nie wiem nic więcej poza tym, że mnie o tym poinformowano w ASO, umówię się w nast. tyg. to się dowiem. Podczas rozmowy telefinicznej powiedziano mi, że BMW poszło po rozum do głowy i już nie wymienia przekładni tylko stosuje "zestaw naprawczy" - wspomniałem, że można dokręcić "śrubkę" jak opisują to przedmówcy w tym wątku, ale serwisant powiedział, że BMW nie praktykuje tego jako zagrażające życiu kierowcy i pasażerów...

Ja tam wole nie ryzykować... BTW to ASO oferuje obecnie zestaw naprawczy i usługę w cenie ~900 PLN dla tych co już wcześniej mieli problemy z przekładnią.

wejdź na oponeo.pl i wybierz dopasowanie po typie i modelu pojazdu, strona podpowie Ci jakie opony pasują (rozmiar) do standardu na jakich samochód wyjechał z fabryki

Pytałem w ASO o regulację, powiedzieli, że jest możliwa, ale niebezpieczna, można sobie sprawić KUKU jak coś za mocno/lekko przykręcicie - podczas jazdy może zostać zablokowany skręt kół / tor jazdy i wypadek gotowy. Generalnie, zabawa dla odważnych.

A może zbyt długo stał, miałeś już zmieniany akumulator od nowości? Po dłuższym postoju jeśli aku jest stary to mogło być przyczyną (tak zakładam)...

Robisz wg swego uznania. Pamiętaj MASZ prawo kupować części / materiały poza ASO, a oni nie mają prawa Ci odmówić ich wymienić - o ile są zgodne z danym modelem, spełniają normy producenta jak np. olej do diesla BMW LL-04. Jakby ktoś robił problemy to jest to niezgodne z prawem PL i EU. Jak Ci nie zależy na każdym groszu to zrób wszystko w ASO i będziesz miał spokój.... choć różnica w kasie na materiałach będzie znacząca. Ja zamawiam i kupuje w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Czasem jak coś jest dużo tańsze przez Internet np. olej do przekładni to kupuje online. Olej Motul X-clean 8100+(zgodny z rek. BMW LL-04), filtry MANN-FILTER lub Filtron.

Dziękuję za info. A ile litrów tam wchodzi? Czy poza olejem, potrzebuję jeszcze coś kupić? np. korek, filtr etc.?

Czołem, Jaki olej się stosuje na zmianę w skrzyni rozdzielczej (xdrive)? Polecacie jakiś? Co ile zaleca się wymianę oleju w skrzyni rozdzielczej?

a gdzie to tak tanio?

Ja obecnie jeżdżę to ASO na przegląd ze swoimi materiałami (odkąd program ULTIMATE mi się skończył) i nie robią problemów (płacę za robotę i chce mieć wbitą pieczątkę potwierdzającą przegląd). Wam też tak radzę oszczędność jest spora. Oto ceny ASO (PLN brutto) za materiały do przeglądu (silnik 2.0D N47): Filtr kabinowy: 361,11 Olej 5W30 (5L): 447,72 Filtr oleju: 111,38 Filtr paliwa : 251,82 Filtr powietrza: 291,36 Robocizna tylko: 774,90

Wg prawa EU ASO nie ma prawa kwestionować serwisowania w innym zakładzie... jak wymieniałem olej i filtry poza ASO między standardowymi interwałami pokazywanymi przez komputer i nigdy nikt słowa nie powiedział. Jeśli tylko filtry spełniają normy (tj. pasują do samochodu) to możesz spać spokojnie.

Jak będzie to wersja LCI to trzeba tylko zakodować... jak sprzed będą schody, ale da się.

Mogę się mylić, ale powiązanie uszkodzenia skrzyni VTG ze standardowymi oponami to spychanie winy przez BMW... jak koledzy wspominali w niektórych krajach opony RunOnFlat były opcjonalne przy zakupie X3. Nie sądzę, że dealerzy sami wyszli z takim pomysłem i do tego nie zatwierdzonym przez producenta. Dodatkowo, wiele osób po uszkodzeniu / wyeksploatowani opon RoF wymienia je na zwykłe i jeździ bez żadnych objawów uszkodzenia VTG.... Ja zmieniłem letnie na zwykłe opony jeszcze jak samochód był na gwarancji i byłem z kilkoma rzeczami w serwisie - zawsze odnotowywano zmianę opon, ale NIKT mi nie wspomniał, że to może się "źle" dla VTG skończyć jedynie mówiono, że auto będzie się inaczej prowadzić (czego ja osobiście nie zauważyłem do dziś).

Lepiej na zimne dmuchać, jednak wg mnie Twoje zabiegi to przesadna dbałość. Moje rady: - po ostrej jeździe nie pozwól by silnik zgasł (najlepiej wyłącz START-STOP) - wymieniaj olej w skrzyni co 60 tys. - nie deptaj po gazie jak masz silnik nie rozgrzany - od czasu do czasu zalej pełen bak paliwa Liqui Molly Diesel Spulung Pro Line

Cześć, ja mam również takie dwa komplety - zimowy mam już pomalowany w dobrym zakładzie (dają 2 lata gwarancji) na malowanie. Jak zmienię koła na zimę, to letnie też oddam do malowania. Każda felga nadaje się do malowania, tylko zależy jak i za ile Ci je pomalują (czy będzie to trwałe). U mnie efekt przeszedł najśmielsze oczekiwania.

Ale przecież może kupić jakie chce (rozmiar) i później przemalować - efekt będzie trwały a całość wyjdzie taniej.

Ja miałem oryginalne srebrne i oddałem do zakładu profesjonalnej renowacji felg i przemalowali mi na czarne (koszt ~650 PLN). To jest alternatywa dla Twojej bolączki.

Dla krótkich dystansów <10 km, szczególnie przy nierozgrzanym silniku, nie spodziewałbym się dużo mniejszego spalania... zapewne te dystanse nie są pokonywane płynnie tylko z przerwami (światła), gdzie start/stop dokłada (przy krótkich postojach) swoje...