wodzik2

Czy możesz podać nazwy tych brokerów.

zobacz na alledrogo... do wyboru do koloru...

Nie znam sie na markach aku, o Bannerze słyszałem nieraz i to pochlebnie, ale Fiamm... pierwszy raz słyszę. Zaglądałem do bagażnika na aku i ma tylko oznaczenia BMW (pewnie OEM jakiegoś znanego producenta), ale ani kolorem ani kształtem nie podobny do widzianych na rynku AGMowych aku.

Sprawdź proszę wymiary Bannera on pasuje, tak samo Bosch z takimi samymi parametrami... Co do zakupu w ASO nie miałem opcji, bo stary AKU już był niezdatny do użycia, a od WAS rad nie było ;)

Wystarczy "zwykły" AGM 90Ah 900A... tylko niestety nie znalazłem takiego. Są o zbliżonych parametrach, albo nie pasujące wymiarami fizycznymi do wnęki w aucie...

I po sprawie, wymiana w ASO - koszt po upustach (akumulator, wymiana i zakodowanie) 2083 (!) PLN...

Jak na razie nie znalazłem odpowiednika z takimi samymi parametrami... np. Bosch ma 95ah ale już prąd rozruchowy tylko 850A... Ponoć Banner będzie pasował, ale niestety nie ma online konfiguratora.

Cześć, Czy możecie polecić producenta i model akumulatora do F25? I gdzie polecacie zakup? Wolałbym uniknąć zakupu w ASO (cena). Wiem, że parametry powinny być następujące: akumulator AGM 900A, 90Ah Z góry dziękuję.

Czy ktoś z WAS wymieniał poza ASO akumulator? Jaki to koszt, jak z kodowaniem?

Chodzi oczywiście o AC... Między Macanem a X3 jest przepaść (sprawdzałem swego czasu w PZU, Avivie i Link4). W ASO Land Rovera można dostać duże rabaty jak jesteś stałym klientem, a w Porsche to raczej obciach pytać o upusty ;)

Mnie to nie dziwi... W Tarnowie koszt robocizny jest relatywnie niewielki, a w ASO (nieważne Rzeszów czy Kraków) robocizna x razy droższa, a marże na produkty olbrzymie. Oryginalny olej BMW do VTG kosztuje 120 PLN (zobacz na Aledrogo)...

I koszt utrzymania i ubezpieczenia powalają... jak ktoś narzekał, że w BMW jest drogo to niech zapyta o ceny w POSRSCHE ASO i o koszt ubezpieczenia.

Mapy zależy od lokalizacji są albo ok albo słabe... Google Maps to niedościgniony ideał.

Cześć, gdzie Ci się udało wynegocjować 12%? Dzięki

Panel bez kodowania.

Chyba najpierw musisz miec relingi, bo jak inaczej zamocujesz belki?

O ile wiem, nie było wersji {ERR} z zapasem... pod półką jest AKU i nie za bardzo jest miejsce na adaptację przestrzeni...

Wersja 245km była oznaczona jako 28i. 3.0 to już inny silnik Sorry, ze literówkę miało być 2.8i (2L 4 cyl. benzyna) a nie 3.0i (3L 6 cyl. benzyna) A propos przekładni, problem z nią (stukanie) występuje również w wersjach LCI.... pocieszenie jest takiej, że nie trzeba już wymieniać całej, jest dostępny zestaw naprawczy w ASO - ~1000 PLN naprawiają i problem bezpowrotnie znika (przećwiczyłem 4 przekładnie.. i dopiero zestaw naprawczy załatwił sprawę).

U mnie "słychać" było wtryski przy zimnym silniku, ale wymieniono je na gwarancji, od tego momentu zmieniam olej co 12-15 tys. KM i profilaktycznie dodaje "DIESEL SPULUNG" od Liqui Moly. Od tego momentu 60 tys. KM temu wszystko działa ok.

Polecam temat o chorobach wieku dziecięcego https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=143517&hilit=F25+dzieci%C4%99cego#p1013206 tego modelu - to kopalnia wiedzy na zwrócić uwagę. Pokrótce najważniejsze wg mnie: 1. Przekładnia kierownicza 2. W przypadku: diesla 2.0D (N47) rozrząd, benzyna 2l - 3.0i (245KM) pompa oleju 3. "Grające" wtryski przy zimnym silniku

@rafusa: może podasz linka?

Najlpiej jak masz mikroprocesorowy prostownik, wtedy pokarze kiedy AKU jest naładowany... innym bym nie ładował.

Spróbuj najpierw z prostownikiem. Pamiętaj, że z wymianą AKU wiąże się jego zakodowanie. Inaczej będzie auto zgłaszać błąd.

Ewentulanie zaktulizuj BT podając VIN na stronie (https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html) sprawdź czy jest jakiś update

Miejsca z tyłu przybyło, zobacz na YT recenzję z kanału Autogefuehl, a się przekonasz. Na pewno nie jest poziom 5er, ale przestronność znacząco się poprawiła.