wodzik2

Dobra praktyka, zgrać ustawienia przed modyfikacją, a później przywrócić jakby co... nie wszyscy się do niej stosują ;) Mam nadzieję, że Ci panowie tę magię już opanowali.

Jak masz samochód z 2015 to jest duże prawdopodobieństwo, że będziesz miał zmodyfikowane wersje sterowników (mierzące m.in. przechył). Zapytaj się czy jak Ci zakodują i się okaże, że to nie ma wskazać to czy będziesz musiał im płacić. Daj znać jak poszło.

Zakodowanie spowoduje wyświetlenie tylko wpisu w menu, a jak nie masz źródła danych to nic z tego nie zyskasz. Ingo o przechyle pochodzą z Gyrokompasu, jak go masz fabrycznie to powinieneś mieć tę opcję włączoną domyślnie.

Można zrobić update ID4 do ID5/ID6, *ALE* uwaga, przy prowadzeniu na trasie będą okazyjne RESETY (spowodowane m.in. przez różnice w ilości pamięci 2GB vs 4GB i mocnym grzaniu się jednostki). Ogólnie nie polecam!

Zgadzam się z przedmówcą, choć Ravenol jest renomowanym producentem. Gdzie zmieniałeś olej i ile Cię kosztowała wymiana?

Jedyne co na szybkiego znalezłem to REVENOL https://www.ravenol.de/en/product-range/atf-transmission-fluids-for-automatic-transmissions-1/ravenol-atf-8hp-fluid/, ale jak wcześniej pisałem nie ma w zestawie elementów wymaganych do wymiany...

Silnik był oferowany w EU w F25 w latach 2010-2011, ale że był obłożony w PL wyższą akcyzą to nie cieszył się popularnością... A to że nie ma turbo nie znaczy, że jest bezawaryjny. Moim zdaniem, 35i jest dużo lepszym wyborem.

A masz jakieś alternatywy niż olej ZF? Poza tym musisz kupić misę olejową ze zintegrowanym filtrem oleju i uszczelką razem z olejem...

Z tego co słyszałem, potrzebny jest sterownik, który był dokładny po lifcie by ta opcja działa na ekranie

Nie wiem jak u innych, ale ja nie widzę załączonych zdjęć...

Najlepiej zapisz na YouTube video i podaj link... Odgłos o którym piszesz na bank nie jest normalnym. Szczególnie, że po rozgrzaniu przechodzi...

Takie zachowanie NIE jest normalne... skrzynia ZF 8HP gładko zmienia i redukuje biegi (i do tego bezgłośnie), bez szarpania. Najlepiej nagraj to zachowanie i podziel się filmikiem lub audio.

Moim skromnym zdaniem nie występuje nagminnie. Widziałem już kilka takich przypadków. Są to główne poza całkowitym padnięciem (nie włączaniem się) powtarzalne problemy o których słyszałem. Są ludzie co naprawiają, zobacz np. na alledrogo. Więc, może popytać o wycenę może Ci się uda naprawić za ułamek ceny. Warunek, żeby nikt wcześniej przy jednostce nie majstrował.

Nie kupuj nowego, bo Cię to zrujnuje. Daje głowę, że nowe tylko w ASO za kosmiczną cenę - zapewne grubo powyżej 5k PLN. Kup używkę od zaufanego sprzedawcy. Jak będziesz wymieniał to kup wersję ID5/iD6.

Albo jednostka uszkodzona, albo ktoś Ci update'ował wersję ID4 na ID5/ID6. Różnice fizyczne (wielkość pamięci i inny CPU) powodują, że jednostka ID4 się grzeje (przegrzewa) i czasem resetuje jak brakuje pamięci. Jaki masz układ menu? ID4 https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/zw0acbwk6509-PL/image;s=644x461 ID5/6 https://www.bimmer-tech.net/images/blog/id6%20general%20look-2.jpg Na bank będziesz musiał kupić nową jednostkę i ktoś Ci musi ją zakodować pod Twój samochód przed założeniem.

Robocizna w ASO czy poza?

O ile wiem, trzeb zakodować jednostkę tak by zamiast RDC wizualizowała TPMS.

U mnie wszystko działa jak poprzednio z tym, że stuki nie powróciły. Nie zauważyłem zmiany w sile którą należy przyłożyć by skręcić kierownicę, ani by kierownica nie powracała do pozycji wyjściowej. Reklamuj naprawę.

U mnie jest fabryczny alarm, a kluczyk mam jak na #9

6 cylindrów musi swoje wypić... ale za to jakie ma osiągi i gang. Odradzam natomiast N20B20 - w wersji 20i ma tylko 270 nM, a wersji 28i "problematyczny".

Automat jest tylko jeden 8HP firmy ZF. Jeden z najlepszych o ile nie najlepszy automat na rynku. Moim skromny zdaniem najlepsze beznyzy to 3l z serii N55 (B30M0 - 2010–2017 xDrive35i) i B58 (niestety tego nie ma w F25 jest w G01).

Co do błędu, to nie wiem, ale jak aku Ci jeszcze żyję od nowości to już niedługo mu zostało... myślę, że on może być (pośrednią) przyczyną tego błędu.

W jakiej kondycji jest Akumulator? Zmieniałeś od nowości, czy to nadal fabryczny?

Wg ASO BMW >5 lat to już bardzo dużo dla fabrycznego Akumulatora. BMW szacuje, że akumulator fabryczny powinien być wymieniony po +/- 4-5 latach (oczywiście, zależy to też od sposobu użytkowania auta - częste długie przestoje skracają życie). U mnie wytrzymał ponad siedem lat, ale podobnie jak Ty włączałem go na podtrzymywanie (ładowarka BMW - oem CTEK) podczas dłuższych okresów nieużywania samochodu.

Potwierzdam użycie Ravenola, bez efektów ubocznych.