wodzik2

Moim skromnym zdaniem nie występuje nagminnie. Widziałem już kilka takich przypadków. Są to główne poza całkowitym padnięciem (nie włączaniem się) powtarzalne problemy o których słyszałem. Są ludzie co naprawiają, zobacz np. na alledrogo. Więc, może popytać o wycenę może Ci się uda naprawić za ułamek ceny. Warunek, żeby nikt wcześniej przy jednostce nie majstrował.

Nie kupuj nowego, bo Cię to zrujnuje. Daje głowę, że nowe tylko w ASO za kosmiczną cenę - zapewne grubo powyżej 5k PLN. Kup używkę od zaufanego sprzedawcy. Jak będziesz wymieniał to kup wersję ID5/iD6.

Albo jednostka uszkodzona, albo ktoś Ci update'ował wersję ID4 na ID5/ID6. Różnice fizyczne (wielkość pamięci i inny CPU) powodują, że jednostka ID4 się grzeje (przegrzewa) i czasem resetuje jak brakuje pamięci. Jaki masz układ menu? ID4 https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/zw0acbwk6509-PL/image;s=644x461 ID5/6 https://www.bimmer-tech.net/images/blog/id6%20general%20look-2.jpg Na bank będziesz musiał kupić nową jednostkę i ktoś Ci musi ją zakodować pod Twój samochód przed założeniem.

Robocizna w ASO czy poza?

O ile wiem, trzeb zakodować jednostkę tak by zamiast RDC wizualizowała TPMS.

U mnie wszystko działa jak poprzednio z tym, że stuki nie powróciły. Nie zauważyłem zmiany w sile którą należy przyłożyć by skręcić kierownicę, ani by kierownica nie powracała do pozycji wyjściowej. Reklamuj naprawę.

U mnie jest fabryczny alarm, a kluczyk mam jak na #9

6 cylindrów musi swoje wypić... ale za to jakie ma osiągi i gang. Odradzam natomiast N20B20 - w wersji 20i ma tylko 270 nM, a wersji 28i "problematyczny".

Automat jest tylko jeden 8HP firmy ZF. Jeden z najlepszych o ile nie najlepszy automat na rynku. Moim skromny zdaniem najlepsze beznyzy to 3l z serii N55 (B30M0 - 2010–2017 xDrive35i) i B58 (niestety tego nie ma w F25 jest w G01).

Co do błędu, to nie wiem, ale jak aku Ci jeszcze żyję od nowości to już niedługo mu zostało... myślę, że on może być (pośrednią) przyczyną tego błędu.

W jakiej kondycji jest Akumulator? Zmieniałeś od nowości, czy to nadal fabryczny?

Wg ASO BMW >5 lat to już bardzo dużo dla fabrycznego Akumulatora. BMW szacuje, że akumulator fabryczny powinien być wymieniony po +/- 4-5 latach (oczywiście, zależy to też od sposobu użytkowania auta - częste długie przestoje skracają życie). U mnie wytrzymał ponad siedem lat, ale podobnie jak Ty włączałem go na podtrzymywanie (ładowarka BMW - oem CTEK) podczas dłuższych okresów nieużywania samochodu.

Potwierzdam użycie Ravenola, bez efektów ubocznych.

Kupa forsy za ten rocznik.... Koniecznie potrzebujesz benzynę?

Czołem, Czy ktoś z Was wie, gdzie i za ile (poza oczywiście ASO) można kupić taki https://lh3.googleusercontent.com/m4x9WSZnA5urSTA8J7rMlVfv0kYtEQwOLXkukAsRPx8I2XJfQHs2uRG2czbfm1bPjHGWiJEvPbo5CTBlr5TLRqJptHNdnyeGrjetMlbR1PjahC1e_EVhHvj4gIVKWSVcLuyWyHzKNSdloj9do8ZjtEktDQWcQYOuAkScZue7dvPA53G-a6NzgHtWfd54ixm2UiHWxg1qacgci7xm5xJUolCoX9HoMAqJz1MpZLK4HQ3rzqNiY99wFrZW0s6H9iRfCGuczfpAXXOIOB5Wnv00_NX4RwWtbztcluSNGMGuNkpMAlC-E4oKP1If9Wufi0TQ5rdHJ9_3LMlcDxyTUHG8j9EKIeNI79NByaKcrmTDWVPFA_4hkQyMP-v_iZo_gBIIALm829MnMIA4hGh0X8f5iRzG6tpPZjz7tM8OKi_srNiSN6AktQyJnZgSUgf2d10ax55Y84jWShYR9fMHaxpibQ32vnGfWQsbPTvyaduOiMD4PTOyDP2wxS304LVrbR8NxJVEYH6hc0HcQ0UGYpodZdipelbWiIoGTN-EpSzyXf2AMKr0iIKo0LuNbmX7FSNae6Tw7sVuNCNcJgD3Vr4kKKcogE26ffWBv_GNxTN2DdpvZY0gi91PizEwkD8u53_yo6GVkgwKvvwoDdsc1CU-D8cVKJiYxUOO=w1461-h1947-no "wspornik" (gumowo-plastikowy bolec) maski?

Z tego co słyszałem BMW wycofało manuala, bo: 1. Był kiepski na tle konkurencji 2. Miał małe zainteresowanie ze strony klientów...

Alternatywnie, poproś fachowca z forum [dział z Navi], o wygenerowanie uniwersalnego kodu FSC [za drobną opłatą] do aktywacji mapy w Twojej F25, pobierz mapę (linki na Forum lub w internecie).

To może sprzęgło się "ślizga" - mało osób będzie mogło Ci na forum pomóc bo zdecydowana większość ma automat. Manual w to "biały kruk" w F25. Niemniej jednak jak bym się przyjrzał sprzęgłu. P.S. Czy Twoja F25 to import? Z tego co się orientuje to w PL nie sprzedawano 190 konnego Diesla z manualem.

Wszystko się da, zależy czy przełkniesz cenę... Zobacz ile na aledrogo kosztują reflektory, dolicz koszt kodowania (tanio nie będzie) + przetwornic (dla ksenonów).

Z Twojego opisu wynika, że masz manuala? Czy tak dobrze czujesz jak automat "bierze"?

Gratulacje pomysłowości w rozwiązaniu problemu :norty: ... a tak nawiasem mówiąc przynajmniej byś się nie chwalił publicznie usunięciem DPFa :nienie: , a EGR w sumie się przydaje...

Mapy wychodzą kilka razy do roku 2-4. Kod aktywacyjny jest (z reguły) potrzebny o ile nie masz już wczytanego ("uniwersalnego"), taki który blokuje wymóg podawania nowego przy każdej aktualizacji mapy.

Każdy AKU w BMW (bodajże po 2008) musi być zakodowany...

NIe bierz tego za dobrą monetę (że będziesz w INCHCAPE), tam też są nieuprzejmi i naciągacze (pośród miłych i uczciwych). Daj znać co Ci powiedzieli i za ile chcą naprawić. Z naprawą się nie spiesz... może znajdziesz / wynegocjujesz lepszą cenę.

Sam zdiagnozowałem :mrgreen: po 3 przekładniach łatwo było :) :lol: Inchcape WRO