wodzik2

Po prostu nie czułeś różnicy, ubytek czynnika powoduje znaczący spadek efektywności chłodzenia...

Jak jest to znaczy zestaw głośnomówiący musi być... BMW nie montuje niczego za co nie zapłacono :). Może coś nie działa. Masz ten samochód od nowości? Jak nie to zapytaj sprzedawcę lub poprzedniego właściciela o BT

Sprawdź listę wyposażenia https://www.mdecoder.com/decode/l533723 Jak nie masz BT to można doposażyć.

Może podasz przykład (zrzut ekranu lub opis)?

Zaintrygowałeś mnie tym opisem, co to znaczy ... i jeszcze jedno jaka przekładnia? skrzynia biegów?

O ile nie będziesz ściągał co popadnie z GooglePLay to ryzoko infekcji jest znikome. A przejęcie kontroli... no cóż, kto chciałby to robić? Przecież jednostka nie ma wpływu na działanie pozostałe elementy samochodu.

No i NBT Evo w środku by się przydało... niezła sumka się uzbiera na taką zmianę, pytanie czy warto?

Jak założysz nowe lampy (LCI) to i lusterka musisz (z kierunkowskazami)

Sugeruje poprawę tematu, bo obecny mało mówi i nikt za bardzo się nie pochyli nad nim. P.S. Czy był zmieniany olej w skrzyni?

Nie wiem czy Cie to pocieszy, a ja np. mam tylko 2...

Co masz na myśli przez "nieskończone możliwości"... wg mnie Andkowy moduł nawigacji byłby dobry, ale jakby kosztował 1000 PLN. O ile wiem nie masz w nim dysku (by składować muzykę), a jedyny plus to nawigacja Google'a - ale do tego trzeba być online...

Do kamery cofania potrzebny jest moduł, który znajduje się za lewym tylnym nadkolem (dostępny do niego jest z bagażnika). Możesz go kupić już za ~200 PLN na alledrogo. Do tego przewody, kamerka (>150 PLN) plus kodowanie. W 1000-1200 powinieneś się zmieścić. Przejście na Andka to wg mnie ostateczność.

Dokładnie jestem tego samego zdania, że naklejka pokazuje najlepsze możliwe kombinacje dla danego zawieszenia / zastosowanych amortyzatorów. Sami wiecie, że było zawieszenie: 1. Standardowe 2. M (utwardzone i obniżone) 3. EDC (zmienną wartością tłumienia)

Dokładnie! Ja też nie byłem świadom, póki o tym nie przeczytałem! :norty: Dzięki!

Tylko główna jednostka jest do wymiany i do zakodowania.

Jak sprawdziłeś, że podlegasz?

Pomyślcie zdroworozsądkowo, jaki by BMW miało interes sprzedawać taki sam silnik i osprzęt w 20i i 28i, skoro tak łatwo i bez konsekwencji można było podrasować 20i? Nie ma to ekonomicznego uzasadnienia (a kto jak kto ale ludzie z BMW umieją liczyć pieniądze).

?

Zapomniałeś o intercoolerze...

Pewnie, że można (i to łatwo) ale jak to zrobisz z 20i 250KM to zdecydowanie zmniejszysz żywotność osprzętu silnia, który w odróżnieniu od niego jest inny niż w 28i/30i.

Możesz wozić zapas w bagażniku lub zestaw naprawczy (na który bym nie liczył). Ja liczę się z ryzykiem i jeżdżę bez ROFów tylko na wzmacnianych z zestawem. Na zapas nie ma miejsca, a szkodę blokować dużej części bagażnika... wybór należy do Ciebie. Opona ROF generalnie jest ok, tylko musisz zaakceptować fakt, że jak pojedziesz na niej dłużej po przebiciu (np. do wulkanizatora) to będzie do wyrzucenia. I tu pojawia się problem, trzeba dokupić brakującą (taki sam producent / model / typ i mniej więcej taki sam stan bieżnika). Czemu? X-drive! Nawet jeśli kupisz nową taką samą oponę, możesz mieć problemy ze skrzynią rozdzielczą... Stąd też, prościej o oponę zwykłą w takiej sytuacji. Notabene, przechodziłem przez taką historię i ona mnie nauczyła by się nie bawić więcej z oponami ROF.

Podejrzewam, że to efekt braku wzmocnienia boków opon, stąd też moja sugestia by używać opon "wzmocnionych" bądź dedykowanym SUVom. Mają bocznie ścianki opon wzmocnione, podobnie do ROF (z tym, że ROFy, mają metalową siatkę, a wzmocnione tylko twardszą / grubszą mieszankę gumy). Problem, który poruszył przedmówca, często pojawia się w samochodach przy nie nierównym / za niskim ciśnieniu w oponach. Jak powszechnie wiadomo napęd X-drive jest na to bardzo czuły.

Nie musisz kupować opon typu ROF, natomiast warto wg mnie kupować opony z wzmocnione lub z oznaczeniem SUV (ze względu na masę F25). Szczerze powiedziawszy Hankook nie jest oponą najwyższej klasy, tj. może ograniczać możliwość jezdne F25

Większość użytkowników n47 nie narzeka, jak pisał przedmówca m57 jest lepszym rozwiązaniem, o ile nie trafisz na minę... Jak byś miał wybór między sprawdzonym n47 a n57 to bierz drugi w ciemno, jednak jak masz spędzić pół życia na poszukiwanie to szybciej będzie znaleźć n47 w użytecznym stanie.

Jedyną problematyczną rzeczą w silniku 2.0D (N47), bo chyba o taki pytasz jest łańcuch rozrządu. Rozciąga się i trzeba go wymienić. Objawia się to głośną pracą (szuraniem) z komory silnika. Na wszelki wypadek przygotuj się na wymianę po zakupie. Generalnie jak się wymienia olej co 10-15tys to nie ma z nim większych kłopotów